镗、磨发动机汽缸时,其圆度和圆柱度误差应小于()mm
第1题:
为了提高镗削加工质量,镗床的导向套孔与镗杆轴颈的圆度误差应小于()mm。
第2题:
主轴回转时产生的径向圆跳动使车、磨后的外圆及镗出的孔产生()。
第3题:
当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。
第4题:
确定发动机汽缸磨损量,主要通过测量汽缸()来进行。
第5题:
凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于()mm,否则应修磨恢复或更换。
第6题:
当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过()mm时,应按规定的修理尺寸进行修磨。
第7题:
测量发动机的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。
第8题:
发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生()误差。
第9题:
发动机曲轴轴颈主要的检测项目是()。
第10题:
发动机镗缸后的气缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。
第11题:
汽车发动机的汽缸磨损,不论圆柱度和圆度均以其中磨损量最大的一个汽缸为准
第12题:
圆度误差
尺寸误差
圆柱度误差
位置误差
第13题:
为了提高镗削加工质量,镗床的导向套孔与镗杆轴颈圆度误差应小于()mm。
第14题:
镗、磨发动机汽缸时,其圆度和圆柱度误差应小于()mm。
第15题:
凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于()mm。
第16题:
当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时,应按规定的修理尺寸进行修磨。
第17题:
气缸修理尺寸最常用的有()、()、()mm三级,EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过()mm,圆柱度误差超过()mm时,应为镗缸修理。
第18题:
磨缸后,缸壁表面粗糙度应不高于0.005;干式气缸套的气缸,其圆度误差应不大于()毫米,圆柱度误差不大于()毫米。
第19题:
汽缸圆柱度误差达到()mm时,应进行镗磨修理。
第20题:
发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。
第21题:
镗削汽缸的目的()。
第22题:
汽缸圆柱度达到()mm时,应进行镗磨修理。
第23题:
直线度和同轴度
平行度和平面度
垂直度和圆跳动
圆度和圆柱度