以下选项中，（）是铁路运输能效大幅提高的主要原因。 A、铺设重轨和无缝铁路B、提高电力牵引负荷功率因素C、改变牵引动力结构D、实施绿色照明工程

第1题：

国内速度最快的和谐3D型电力机车日前入驻（）铁路局，将有效提升草原铁路的运能运力。作为我国目前单机功率最大、时速最快的大功率交流传动客运电力机车，和谐3D型机车牵引性能有了大幅提高。

第2题：

铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引力，机车包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车。

第3题：

机车是铁路运输的牵引动力。

第4题：

我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。

第5题：

安装并联电容补偿装置，既可以提高牵引负荷功率因数又可以减少牵引负荷的谐波电流。

第6题：

目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在牵引变电所牵引侧采用并联电容补偿装置，既可减少牵引负荷的谐波影响，又可提高牵引负荷的功率因数。

第14题：

安装并联电容补偿装置，既可以提高牵引负荷功率因数又可以（）牵引负荷的谐波电流。

第15题：

以下描述不属于AT供电方式特点的是（）

• A、供电电压提高一倍，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力
• B、牵引网结构简单，投资少，维护费用低
• C、牵引网阻抗低
• D、可以有效降低对通讯线路的干扰。

第16题：

提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。

第17题：

在确保段修（）的前提下，提高效率、降低成本，切实保证安全，努力提高机车完好率，为铁路运输提供质量良好的牵引动力。

第18题：

牵引负荷功率因数提高以后，有哪些好处？

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：