电喷发动机喷油器何时喷油，以及喷油量的大小是由发动机 ECU根据各传感器送来的信号，以及信号的大小来进行控制的。

第1题：

电喷汽油发动机的喷油器的喷油量是由（）控制的。

• A、喷油时间长短
• B、改变喷油器针阀升程
• C、发动机转速
• D、氧传感器

第2题：

电喷发动机的喷油量随喷油器喷油时间的增加和燃油压力的增大而增大。

第3题：

发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。

• A、发动机燃烧
• B、发动机负荷
• C、发动机工况
• D、发动机转速

第4题：

曲轴位置传感器的功用是检测发动机（）和 活塞运行位置。发动机ECU据此信号控制（）和 喷油正时。

第5题：

ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。

第6题：

大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。

第7题：

发动机（）根据各个传感器的信息，控制发动机的最佳喷油量、最佳喷油时间。

• A、传感器
• B、执行器
• C、发动机电控单元（ECU）
• D、电磁阀

第8题：

起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。

第9题：

电控燃油喷射（EFI）的原理是：电脑根据各传感器提供的信号计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制（）。

• A、喷油角度
• B、喷油量
• C、喷油时间
• D、喷油压力

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。

第14题：

各种传感器的信号输入ECU后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出（）信号指令控制喷油器喷油。

第15题：

冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。

• A、喷油时间
• B、喷油量
• C、喷油速度

第16题：

电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的燃油量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。

第17题：

电喷发动机是由电脑ECU根据（）的信号，经过计算按照程序而通过（）控制发动机运行。

• A、执行元件
• B、传感器
• C、传感器；执行元件
• D、执行元件；传感器

第18题：

发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。

• A、最佳喷油量
• B、最佳喷油时间
• C、最佳喷油压力
• D、最佳喷油量、最佳喷油时间

第19题：

电控系统的作用是根据发动机（）情况确定汽油的最佳（），由传感器、计算机（ECU）和执行器（喷油器）组成。

• A、运转、喷油压力
• B、运转、喷油量
• C、转速、喷油压力
• D、转速、喷油量

第20题：

电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。

第21题：

发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。

第22题：

第23题：

第24题：