某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：该航运公司船舶从进港到出港过程中的船舶技术作业包括（　　）。A．引水 B．靠离泊位 C．补充淡水和燃料 D．排放压载水 E．办理货运文件

第1题：

某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：

3艘船舶航行到乙港后，该港由于生产任务重，只能一次安排1艘船舶卸货，如果要求船舶平均在港停泊时间最短，3艘船卸船的顺序应为（　　）。
A．S2-S3-S1
B．S3-S2-S1
C．S3-S1-S2
D．S1-S3-S2
E．S1-S2-S3

第2题：

某船公司船舶资料如下表：

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船在甲港的发航载重量利用率为（　　）。
A．0.4
B．0.6
C．0.8
D．1.0

答案：C

解析：

货船发航载重量利用率的计算公式为：。

第3题：

某船公司船舶资料如表所示。
表

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船在甲港的发航载重量利用率为（??）。

A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.1.0

答案：C

解析：

货船发航载重量利用率的计算公式为：

第4题：

第5题：

某港口泊位有S1、S2、S3、S4船舶等待排队装卸4艘船舶和港口的有关资料如下表：
有关资料如下表：

4艘船舶S1、S2、S3、S4所需装卸时间分别是（ ）天。

A.1.75、1.80、2.00、1.71
B.1.80、2.25、2.70、2.00
C.2.00、2.25、2.75、3.20
D.2.25、3.50、3.75、4.10
E.2.75、3.75、3.90、4.15

答案：A

解析：

平均每艘船舶在港装卸时间，可按下式计算：

公式中，

表示艘船平均在港装卸货物吨数，P船天表示效率，是指每昼夜实际可装卸的货物吨数。因此，4艘船舶S1、S2、S3、S4所需装卸时间分别为：

第6题：

答案：C

解析：

发航载重量利用率表示船舶离开港口时定额吨位的利用程度。计算公式为：

计算得：发航载重量利用率＝4000÷5000＝0.8。

第7题：

某船公司船舶资料如表所示。
表

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　　）。

A.加强揽货工作，提高船舶载重量
B.提高船舶航行速度
C.延长船舶航行时间
D.增加货源，减少空驶距离

第8题：

某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FF，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，商品计费标准为W/M。 若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，出口公司从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输？

第9题：

某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 分析计算该船吨船产量为（　）。

• A、21600吨海里/吨
• B、28800吨海里/吨
• C、13500吨海里/吨
• D、18000吨海里/吨

第10题：

某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　）。

• A、加强揽货工资、提高船舶载重量
• B、提高船舶航行速度
• C、延长船舶航行时间
• D、增加货源，减少空驶距离

第11题：

第12题：

第13题：

某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：

该航运公司的三艘船舶S1，S2，S3的载重量利用率分别是（　　）。
A．30%，40%，50%
B．50%，60%，70%
C．70%，75%，80%
D．70%，80%，85%
E．90%，80%，70%

答案：E

解析：

根据货船的载重量利用率计算公式：，式中，α发--发航装载率；D定--第i艘货船的定额吨位，单位：吨。所以三艘船舶的载重量利用率分别为：α1=9000/10000=0.9=90%；α2=12000/15000=0.8=80%；α3=14000/20000=0.7=70%。

第14题：

第15题：

某港口泊位有S1、S2、S3、S4船舶等待排队装卸4艘船舶和港口的有关资料如下表：
有关资料如下表：

该港口仅有一泊位可供4艘船舶进行装卸，如果要求船舶在港运力损失最少，则合理的开工顺序是（ ）。

A.S1—S2—S3—S4
B.S4—S3—S2—S1
C.S2—S1—S3—S4
D.S3—S1—S2—S4
E.S4—S2—S1—S3

答案：B

解析：

船舶在港运力损失最少，即停泊吨天为最小。已知：

式中，Q表示船舶实际装卸货物吨数；P表示船舶昼夜装卸效率；α表示载重量利用率。所以，判别式T/W可变为：

。因此，各船的停泊吨天分别为：

故其开工顺序是S4—S3—S2—S1。

第16题：

现有四条船排队等候一个泊位进行装卸作业。船和港口有关资料如下:


请根据上述资料，回答下列问题:
如果要船舶平均在港停泊时间最短，哪种开工顺序最合理?（　　）
A．S2→S4→S1→S3
B．S1→S3→S1→S2
C．S1→S2→S3→S4
D．S2→S1→S4→S3

第17题：

第18题：

某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：



该航运公司合理安排船舶作业顺序原理的工作内容有（　　）。

A．当不增加装卸成本的情况下，延长重点舱的装卸时间
B．当条件允许的情况下，优先给非重点舱多开作业线
C．当船舶载重量利用率相等时，应先装卸效率高的船舶
D．当装卸效率相等时，应先装卸载重量利用率低的船舶
E．当装卸工艺确定条件下，注重辅助

第19题：

某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：

如果船舶在港运力损失最少，则3艘船舶安排卸货的顺序应为（　　）。
A．S1-S2-S3
B．S2-S1-S3
C．S3-S1-S2
D．S3-S2-S1
E．S2-S3-S1

答案：D

解析：

船舶在港运力损失最少，即停泊吨天为最小。已知：，其中：P是指船舶昼夜装卸效率（吨／昼夜）；α是指载重量利用率。所以，当船舶载重量利用率相等时，应先装卸效率高的船舶；而当装卸效率相等时，应先装卸载重量利用率低的船舶。本题装卸效率相等，求得各船的停泊吨天分别为：90％/3000、80％/3000、70％/5000，所以开工顺序为S3-S2-S1。

第20题：

某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 该船在甲港的发航载重量利用率为（　）。

• A、0.4
• B、0.6
• C、0.8
• D、1.0

第21题：

某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 分析计算该船的吨天产量为（　）。

• A、90吨海里/吨天
• B、120吨海里/吨天
• C、144吨海里/吨天
• D、108吨海里/吨天

第22题：

第23题：