17、目视检查正时带，如有橡胶层开裂断层、严重磨损的情况，应及时更换正时带。

第1题：

角向磨光机应定期检查保养，经常检查（）的磨损情况，以便及时更换。

• A、砂轮片
• B、碳刷
• C、三角带
• D、零部件

第2题：

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、（）等组成。

• A、扭转减振器、正时齿轮、带轮
• B、扭转减速器、正时齿轮、带轮
• C、扭转减速器、正时齿轮
• D、正时齿轮、带轮

第3题：

以下是关于正时皮带的表述，选择错误的一项（）

• A、拆下发动机的正时皮带后，转动曲轴可能导致气门和活塞之间发生相互干涉
• B、正时皮带由橡胶制成。但是，该材质经特别处理，所以不会伸长和磨损
• C、当要重复使用正时皮带时，拆卸时应作好皮带旋转方向标记，并在各轮上作好装配标记。安装时，应对准旋转方向标记和装配标记
• D、检查正时皮带时，应沿整条皮带检查是否有开裂和损坏

第4题：

检查正时齿形带预紧度时，用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间齿轮之间的齿形带位置，以刚好转动正时齿形带（）为宜。

• A、90°
• B、180°
• C、270°

第5题：

下列（）情况会导致配气相位的变化。

• A、正时齿（链）轮的连接花键
• B、液力挺柱发动机的机油压力
• C、凸轮轴变形、磨损
• D、正时链的磨损或正时带的老化

第6题：

凸轮轴的驱动方式不包括下列（）。

• A、正时同步齿轮传动
• B、正时同步链传动
• C、正时同步带传动
• D、正时同步v带传动

第7题：

作业准备时需检查活动挡板上层的磨损情况，如磨损严重（）。

• A、可使用一段时间更换
• B、应及时更换
• C、不需更换

第8题：

拆卸凸轮轴正时带轮螺栓时，应先利用（）固定凸轮轴正时带轮，然后再拆下凸轮轴正时带轮螺栓。

• A、专用工具
• B、拉码
• C、套筒板手
• D、梅花扳手

第9题：

（）不是正时齿轮异响的原因。

• A、正时齿轮间隙过小
• B、正时齿轮间隙过大
• C、正时齿轮磨损
• D、正时齿轮断齿

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

鼓轮打磨时，若压力过大会产生什么后果（）。

• A、砂带断裂
• B、橡胶层被点燃
• C、浪费橡胶层严重
• D、磨损减轻

第14题：

卷烟机布带轮上的防滑带使用一段时间后，需要检查磨损情况，（）磨损后，需要对布带轮进行张紧调整。

• A、轻微
• B、严重
• C、开裂
• D、无

第15题：

EA111发动机正时罩盖处漏油返修指导中正时链罩和发动机结合处有机油漏出。由缸体到正时罩盖的过渡区域大约有3.5Bar的机油压力，因此，正时罩盖和缸体、缸盖之间使用橡胶－金属密封垫密封。此故障现象更换正时罩盖密封垫即可，不需要更换（）

第16题：

若正时齿形带到了规定的更换周期，经检查正时齿形带使用状况良好，对是否更换正时带的说法为（）

• A、没有必要更换
• B、必须更换
• C、没有统一规定

第17题：

更换正时齿形带操作工艺中，正时带更换完毕后，需再次转动发动机曲轴至少（），以确认第一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，再次检查正时带预紧度。

• A、180°
• B、360°
• C、720°

第18题：

对正时齿形带拉伸变形的检验，通常可以在车上检查其挠度。（）

第19题：

检查点火正时，可判断（）的调整状况及（）的磨损程度。

• A、供油时间
• B、点火正时
• C、正时齿轮
• D、分电器

第20题：

检查发动机正时链条的磨损程度，通常用检查正时链条的伸长量来判断。

第21题：

下列表述中，（）会导致配气相位发生变化。

• A、正时齿（链）轮的连接花键磨损过甚
• B、采用液力挺柱发动机的机油压力
• C、凸轮轴变形与磨损过甚
• D、气门漏气
• E、正时链磨损过甚或正时带老化与跳齿

第22题：

第23题：

第24题：