当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()() A. 延长空调装置工作时间 B. 增大风机转速 C. 舱室送风温度 D. 减小新风比
A.A
B.B
C.C
D.D
第1题:
第2题:
第3题:
当外界气候条件恶劣,舱室温度条件难以达到要求时,常用的急救措施是()
第4题:
在船舶空调的管理中,如舱室温、湿偏差过大,可行的调整方法是()。
第5题:
集中式空调装置所谓变量调节是指改变()
第6题:
许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器,在()温度太低时使电磁阀关闭,制冷压缩机停止工作。
第7题:
船舶空调系统的管理中,当空调舱室的湿度或温度偏差较大时,正确的调节方法是()。
第8题:
空调装置变量调节是指改变()
第9题:
延长空调装置工作时间
增大风机转速
舱室送风温度
减小新风比
第10题:
春、秋单纯通风工况可用全新风
特冷、特热天气,可减小新风比
外界空气特别污浊时,可减小新风比
采用较高的新风比可节省空调耗能
第11题:
自动改变送风量
舱室温度大致不变
舱室温度随之浮动
送风温度大致不变
第12题:
改变送风参数
改变回风比
改变送风量
A或B或C
第13题:
第14题:
风机盘管加新风系统,当空调负荷增大时,盘管的可以通过减小()来达到减小供冷量以适应负荷变化。
第15题:
当外界空气温度小于空调箱送风温度,且站厅温度小于30℃、站台温度小于29℃时,应采用空调工况。
第16题:
采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置,夏季在外界空气温、湿度变化较大时,能使()保持在调定范围内。
第17题:
集中式空调装置夏季工况气候条件变化时()
第18题:
关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是()
第19题:
当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()
第20题:
空调用双脉冲温度调节器,两个感温元件分别感受()温度。
第21题:
舱室送风量
回风比
耗电量
风机转速
第22题:
新风和回风
新风和送风
新风很舱室
回风和舱室
第23题:
舱室送风量
新风比
舱室送风温度
风机转速
第24题:
舱室平均温度过高或过低,应调节空气加热器或冷却器的热负荷,改变新风和回风比
舱室出现水雾,应增大风量
个别舱室温度波动较大,应调节系统热负荷
舱室出现水滴,应降低送风温度