参考答案和解析
D
更多“当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()() A. 延长空调装置工作时间 B. 增大风机转速 C. 舱室送风温度 D. 减小新风比”相关问题
  • 第1题:

    夏季空调系统采用全热回收装置对排风进行热回收时,热回收效果最好的情况是下列何项?( )。

    A.室外新风湿球温度比室内空气温度高5℃
    B.室外新风干球温度比排风温度高5℃
    C.室外新风湿球温度比室内空气湿球温度高5℃
    D.室外新风湿球温度比排风湿球温度高5℃

    答案:A
    解析:
    (1)排风空气就是室内空气,干球温度大于或等于湿球温度。(2)选项A;室外新风湿球温度比室内空气温度高5℃,那么新风湿球温度比室内空气湿球温度高的会大于或等于5℃。(3)选项B:室外新风干球温度比排风温度高5℃,也就是比室内空气温度高5℃,那么选项B就不如选项A好。(4)选项C、D相同。选项C、D室外新风湿球温度比室内空气湿球温度高5℃,即等于5℃。所以焓差最大者为选项A。

  • 第2题:

    对变风量空调机组而言,调整风机转速的目的是保持( )的恒定。

    A.新风风量;B.总风量;C.送风温度;D.送风压力。

    答案:D
    解析:

  • 第3题:

    当外界气候条件恶劣,舱室温度条件难以达到要求时,常用的急救措施是()

    • A、延长空调装置工作时间
    • B、增大风机转速
    • C、增加空调装置用电量
    • D、增大回风比

    正确答案:D

  • 第4题:

    在船舶空调的管理中,如舱室温、湿偏差过大,可行的调整方法是()。

    • A、舱室平均温度过高或过低,应调节空气加热器或冷却器的热负荷,改变新风和回风比
    • B、舱室出现水雾,应增大风量
    • C、个别舱室温度波动较大,应调节系统热负荷
    • D、舱室出现水滴,应降低送风温度

    正确答案:A

  • 第5题:

    集中式空调装置所谓变量调节是指改变()

    • A、舱室送风量
    • B、回风比
    • C、耗电量
    • D、风机转速

    正确答案:A

  • 第6题:

    许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器,在()温度太低时使电磁阀关闭,制冷压缩机停止工作。

    • A、新风
    • B、回风
    • C、送风
    • D、舱室

    正确答案:B

  • 第7题:

    船舶空调系统的管理中,当空调舱室的湿度或温度偏差较大时,正确的调节方法是()。

    • A、改变送风参数
    • B、改变回风比
    • C、改变送风量
    • D、A或B或C

    正确答案:B

  • 第8题:

    空调装置变量调节是指改变()

    • A、舱室送风量
    • B、新风比
    • C、舱室送风温度
    • D、风机转速

    正确答案:A

  • 第9题:

    单选题
    当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()。
    A

    延长空调装置工作时间

    B

    增大风机转速

    C

    舱室送风温度

    D

    减小新风比


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是()。
    A

    春、秋单纯通风工况可用全新风

    B

    特冷、特热天气,可减小新风比

    C

    外界空气特别污浊时,可减小新风比

    D

    采用较高的新风比可节省空调耗能


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    集中式空调装置夏季工况气候条件变化时()。
    A

    自动改变送风量

    B

    舱室温度大致不变

    C

    舱室温度随之浮动

    D

    送风温度大致不变


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    船舶空调系统的管理中,当空调舱室的湿度或温度偏差较大时,正确的调节方法是:()
    A

    改变送风参数

    B

    改变回风比

    C

    改变送风量

    D

    A或B或C


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    空调系统采用置换送风方式,表述正确的应是下列哪几项?( )

    A.系统的送风温度较常规空调送风系统低、风量小,故送风机选型容量小
    B.置换通风散流器尽可能布置于室内中心处或冷负荷较集中的区域
    C.该系统应采用可变新风比的方案
    D.该系统可利用的“免费制冷”时间较常规空调送风系统长

    答案:B,C,D
    解析:

  • 第14题:

    风机盘管加新风系统,当空调负荷增大时,盘管的可以通过减小()来达到减小供冷量以适应负荷变化。

    • A、冷冻水阀开度
    • B、调整出风口的叶片减小出风量
    • C、降风机转速
    • D、关小新风机的送风阀门
    • E、关小新风阀

    正确答案:A,B,C

  • 第15题:

    当外界空气温度小于空调箱送风温度,且站厅温度小于30℃、站台温度小于29℃时,应采用空调工况。


    正确答案:错误

  • 第16题:

    采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置,夏季在外界空气温、湿度变化较大时,能使()保持在调定范围内。

    • A、送风温度
    • B、舱室温度
    • C、制冷剂蒸发温度
    • D、A和B和C

    正确答案:C

  • 第17题:

    集中式空调装置夏季工况气候条件变化时()

    • A、自动改变送风量
    • B、舱室温度大致不变
    • C、舱室温度随之浮动
    • D、送风温度大致不变

    正确答案:C

  • 第18题:

    关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是()

    • A、春、秋单纯通风工况可用全新风
    • B、特冷、特热天气,可减小新风比
    • C、外界空气特别污浊时,可减小新风比
    • D、采用较高的新风比可节省空调耗能

    正确答案:D

  • 第19题:

    当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()

    • A、延长空调装置工作时间
    • B、增大风机转速
    • C、舱室送风温度
    • D、减小新风比

    正确答案:D

  • 第20题:

    空调用双脉冲温度调节器,两个感温元件分别感受()温度。

    • A、新风和回风
    • B、新风和送风
    • C、新风很舱室
    • D、回风和舱室

    正确答案:B

  • 第21题:

    单选题
    集中式空调装置所谓变量调节是指改变()。
    A

    舱室送风量

    B

    回风比

    C

    耗电量

    D

    风机转速


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    空调用双脉冲温度调节器,两个感温元件分别感受()温度。
    A

    新风和回风

    B

    新风和送风

    C

    新风很舱室

    D

    回风和舱室


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    空调装置变量调节是指改变()。
    A

    舱室送风量

    B

    新风比

    C

    舱室送风温度

    D

    风机转速


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    在船舶空调的管理中,如舱室温、湿偏差过大,可行的调整方法是()。
    A

    舱室平均温度过高或过低,应调节空气加热器或冷却器的热负荷,改变新风和回风比

    B

    舱室出现水雾,应增大风量

    C

    个别舱室温度波动较大,应调节系统热负荷

    D

    舱室出现水滴,应降低送风温度


    正确答案: C
    解析: 暂无解析