多核心理论中，城市最主要的核心是（）。A.中心商务区B.批发与轻工业区C.低收入住宅区D.中高收入住宅区

题目

多核心理论中，城市最主要的核心是（）。

A.中心商务区

B.批发与轻工业区

C.低收入住宅区

D.中高收入住宅区

相似考题

1.城市空间结构理论中，具有代表性的理论有（）。A.中心地理论B.扇形理论C.多核心理论D.同心圆理论E.中心商务区土地利用模式

2.城市地域空间利用结构理论中代表性的理论有()。A:中心地理论 B:同心圆理论 C:扇形理论 D:多核心理论 E:中心商务区土地利用模式理论

3.多核心理论中，城市最主要的核心是()。A:中心商务区 B:批发与轻工业区 C:低收入住宅区 D:中高收入住宅区

4.近代城市功能区划分为（）。A.工业区B.高级住宅区C.商业区D.金融中心区E.棚户区

参考答案和解析
正确答案：A

[答案] A

[解析] 参见教材P19

 

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  • 第1题：

    快速公交系统(BRT)是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市BRT某站台分时段乘客流量统计图。


    该站台所在的城市功能区最可能是（ ）。


    A.中心商务区
    B.居民住宅区
    C.工业区
    D.行政区

    答案：A
    解析：
    本题考查城市内部空间结构。城市功能区可划分为住宅区、中心商务区、工业区和行政区等。中心商务区的特点有经济活动繁忙、人口数量的昼夜差别很大、建筑物高大密集、中心商务区内部存在着明显的分区，从乘客流量统计图知为中心商务区，A项正确。

    B项：居民住宅区往往是一天当中居民活动时间最长的场所，是城市中最为广泛的一种土地利用方式。与题干不符，排除。

    C项：工业区是由城市内部工业相互集聚而形成的，一般距市中心由一定距离，不符合本题。与题干不符，排除。

    D项：行政区一般位于市区，人口数量的昼夜差别小。与题干不符，排除。

  • 第2题：

    快速公交系统(BRT)是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市BRT某站台分时段乘客流量统计图。读图回答题。



    该站台所在的城市功能区最可能是（　　）。查看材料

    A．中心商务区
    B．居民住宅区
    C．工业区
    D．行政区

    答案：A
    解析：
    该站台在10：00～11：00时间段下车人数最多，在20：00—21：00时间段上车人数最多，由此可以推出该站台所在的城市功能区是中心商务区。

  • 第3题：

    快速公交系统(BRT)是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市BRT某站台分时段乘客流量统计图。读图回答12～13题。




    该站台所在的城市功能区最可能是（　　）。查看材料

    A．行政区
    B．工业区
    C．居民住宅区
    D．中心商务区

    答案：D
    解析：
    该站台在10：00～11：00时间段下车人数最多，在20：00～21：00时间段上车人数最多，这与中心商务区人们的出行规律最为相似。由此可以判断该站台所在的城市功能区最可能是中心商务区。

  • 第4题：

    城市中土地利用集约度最高的功能区是（　　）。

    A．工业区

    B．中心商务区

    C．住宅区

    D．文化教育区

    答案：B
    解析：
    一般来说，工业区较为集聚，但是更为集聚是中心商务区。

  • 第5题：

    快速公交系统 (BRT)是一种新型的城市公共客运系统。下因为我国东部某城市BRT某站台分时段乘客流量统计图。


    该站台所在的城市功能区最可能是（ ）。


    A.行政区
    B.工业区
    C.居民住宅区
    D.中心商务区

    答案：D
    解析：
    本题考查城市内部空间结构。城市功能区可划分为住宅区、中心商务区、工业区和行政区等。中心商务区的特点有经济活动繁忙、人口数量的昼夜差别很大、建筑物高大密集、中心商务区内部存在着明显的分区，从乘客流量统计图知为中心商务区，D项正确。

    A项：行政区一般位于市区，人口数量的昼夜差别小。与题干不符，排除。
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    B项：工业区是由城市内部工业相互集聚而形成的，一般距市中心由一定距离，不符合本题。与题干不符，排除。

    C项：居民住宅区往往是一天当中居民活动时间最长的场所，是城市中最为广泛的一种土地利用方式。与题干不符，排除。

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