（2008年）运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献

题目

（2008年）运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

A．损益平衡

B．成本加成

C．需求导向

D．边际贡献

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  • 第1题：

    ()是道路运输业的基础，运力结构是各种运输车辆的比例。

    A:站点
    B:车辆
    C:运力
    D:管理

    答案：C
    解析：
    本题考查运输组织因素。运力是道路运输业的基础.运力结构是各种运输车辆的比例。

  • 第2题：

    运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

    A:损益平衡
    B:成本加成
    C:需求导向
    D:边际贡献

    答案：D
    解析：
    本题考查边际贡献定价法的适用情况。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

  • 第3题：

    运输优化的作用有

    A．合理组织货物运输，有利于加速社会再生产的进程，同时可以促进国民经济稳定、持续 和协调发展。

    B．运输合理化可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还可以节省资源

    C．合理运输能够缩短运输时间，加快运输速度，从而减少货物的库存量、减少资金的占用。

    D．货物的合理运输可以节约货运费用，降低运输成本。


    ABCD

  • 第4题：

    运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（）定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。
    A.损益平衡
    B.成本加成
    C.需求导向
    D.边际贡献


    答案：D
    解析：
    本题考查边际贡献定价法的应用。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可减少运力的闲置或浪费，为企业创造边际贡献以增加收入，减少损失。

  • 第5题：

    运输成本的影响因素有（）。

    A运输企业

    B运量

    C运距

    D运力

    E运输方式


    B,C,E
    略

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