运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下，采用（ ）有利于增加企业收入。A.成本加成定价法B.需求导向定价法C.损益平衡定价法D.边际贡献定价法

题目

运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下，采用（ ）有利于增加企业收入。

A.成本加成定价法

B.需求导向定价法

C.损益平衡定价法

D.边际贡献定价法

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1.（2008年）运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献

2.运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下，采用( )有利于增加企业收入。A.成本加成定价法B.需求导向定价法C.损益平衡定价法D.边际贡献定价法

3.运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（）定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。 A.损益平衡 B.成本加成 C.需求导向 D.边际贡献

4.运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（ ）定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献

更多“运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下,采用( )有利于增加企业收入。A.成本加成定 ”相关问题

  • 第1题：

    运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下，采用( )有利于增加企业收入。

    A:成本加成定价法
    B:需求导向定价法
    C:损益平衡定价法
    D:边际贡献定价法

    答案：D
    解析：
    本题考查定价方法。边际贡献定价法适用于运输生产能力有余或寻找回程货源等情况。

  • 第2题：

    运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。

    A.损益平衡
    B.成本加成
    C.需求导向
    D.边际贡献

    答案：D
    解析：
    在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可以减少运力的闲置或浪费。

  • 第3题：

    运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

    A:损益平衡
    B:成本加成
    C:需求导向
    D:边际贡献

    答案：D
    解析：
    本题考查边际贡献定价法的适用情况。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。

  • 第4题：

    运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。

    A:损益平衡
    B:成本加成
    C:需求导向
    D:边际贡献

    答案：D
    解析：
    本题考查边际贡献定价法的应用。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可减少运力的闲置或浪费，为企业创造边际贡献以增加收入，减少损失。

  • 第5题：

    运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（）定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。
    A.损益平衡
    B.成本加成
    C.需求导向
    D.边际贡献


    答案：D
    解析：
    本题考查边际贡献定价法的应用。在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用边际贡献定价法可减少运力的闲置或浪费，为企业创造边际贡献以增加收入，减少损失。

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