人的失误主要表现在感知环境信息方面的差错，处理信息时作出决策差错、行为差错等，下列情况导致判断、决策差错的是（）。A.信息呈现时间太短 B.听力障碍 C.遗忘和记忆错误 D.眩光

题目
人的失误主要表现在感知环境信息方面的差错，处理信息时作出决策差错、行为差错等，下列情况导致判断、决策差错的是（）。

A.信息呈现时间太短
B.听力障碍
C.遗忘和记忆错误
D.眩光
相似考题

1.本案中的信息未处理差错是( )。 A.操作者可控差错 B.管理可控差错 C.有意差错 D.技术差错

2.在证券经纪业务中，防范管理风险的重点是防范员工违规操作或操作失误而导致的下列 业务差错（ ）。 A.技术故障差错 B.委托买卖差错 C.资金取款差错 D.账户开户差错

3.某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。 该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。本案中的装卸差错是（　　）。A．操作者可控差错 B．管理可控差错 C．无意差错 D．技术差错

4.若将统计表中的货运差错数据做排列图，则图中的A类因素包括( )。 A.装卸差错 B.信息未处理差错 C.核对货物不准确 D.运单处理差错

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  • 第1题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。



    本案中的信息未处理差错是（　　）。
    A．操作者可控差错
    B．管理可控差错
    C．有意差错
    D．技术差错


    答案：A
    解析：
    操作者可控的差错是指上层管理人员已经为操作者处于自控状态提供了所有必不可少的条件，而操作者也掌握了一些相关手段时所出的差错。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息等，由此可见，未处理信息是操作者可控差错。

  • 第2题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。



    若将统计表中的货运差错数据做排列图，则图中的A类因素包括（　　）。
    A．装卸差错
    B．信息未处理差错
    C．核对货物不准确
    D．运单处理差错


    答案：A,B,C
    解析：
    在排列图中的项目、因素可分为三类：①A类因素（主要因素）：累计频率在0～80％之间的因素，是质量改善的重点项目、因素；②B类因素（次要因素）：累计频率在80％～90％之间的因素；③C类因素（一般因素）：累计频率在90％～100％之间的因素。因ABC三项占总差错的75%，故为A类因素。

  • 第3题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50％，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。

    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。
    运单处理差错属于（ ）。

    A.A类因素
    B.B类因素
    C.C类因素
    D.D类因素

    答案：B
    解析：
    序号1-6差错的累计频率为45/120=0.375,69/120=0.575,90/120=0.75,97/120=0.81，102/120=0.85 因此B。B类因素是累计频率在80%-90%之间的因素。

  • 第4题：

    账户信息的修改只能为纠正（）而办理，普通柜员不得应客户要求办理账户信息修改。

    • A、综合柜员操作出现
    • B、支行长操作出现差错
    • C、普通柜员操作出现差错
    • D、客户经理工作出现差错

    正确答案:C

  • 第5题：

    人为失误按照（）可分为：遗漏差错、代办差错、无关行动、顺序差错、时间差错。按发生人为失误的工作阶段：设计失误、操作失误、检查或监测差错、制造失误。按（）程序：认知确认失误、判断记忆失误、动作操作失误。


    正确答案:作业要求；大脑信息处理

  • 第6题：

    人因失误主要表现在（）。

    • A、人感知环境信息方面的失误
    • B、人脑处理信息并作出决策的失误
    • C、行为输出时的失误
    • D、指令性失误

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    差错处理的种类主要包括（）。

    • A、柜员操作失误产生的差错
    • B、系统故障产生的差错
    • C、客户原因产生的差错
    • D、以上都正确

    正确答案:D

  • 第8题：

    关于收支申报信息差错处理，下列正确的是（）。

    • A、发生差错的网点负责修改，修改后重新向外汇局报送
    • B、差错发现当日或最迟次日对差错申报信息进行修改
    • C、申报信息删除无需注明原因
    • D、删除西联发汇差错交易同时，必须将伴随差错调整发生的申报信息一并删除

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    多选题
    关于收支申报信息差错处理，下列正确的是（）。
    A

    发生差错的网点负责修改，修改后重新向外汇局报送

    B

    差错发现当日或最迟次日对差错申报信息进行修改

    C

    申报信息删除无需注明原因

    D

    删除西联发汇差错交易同时，必须将伴随差错调整发生的申报信息一并删除


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    重点监督工作流程分为参数设置、信息审核、审核通过、差错单下发、差错单整改和反馈、差错整改情况跟踪和抽查等环节。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    人因失误主要表现在（）。
    A

    人感知环境信息方面的失误

    B

    人脑处理信息并作出决策的失误

    C

    行为输出时的失误

    D

    指令性失误


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    人为失误按照（）可分为：遗漏差错、代办差错、无关行动、顺序差错、时间差错。按发生人为失误的工作阶段：设计失误、操作失误、检查或监测差错、制造失误。按（）程序：认知确认失误、判断记忆失误、动作操作失误。

    正确答案： 作业要求,大脑信息处理
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50％，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。

    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。
    若将统计表中的货运差错数据做排列图，则图中的A因素包括（ ）。

    A.装卸差错
    B.信息未处理差错
    C.核对货物不准确
    D.其他

    答案：A,B,C
    解析：
    序号1-6差错的累计频率为45/120=0.375,69/120=0.575,90/120=0.75,97/120=0.81，因此ABC。

  • 第14题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50％，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。

    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。
    要从根本上减少货运装卸差错，该公司首先应该（ ）。

    A.采取严格的奖惩措施
    B.建立有效的质量体系
    C.对员工进行装卸技能培训
    D.定期地进行质量审核

    答案：B
    解析：
    管理可控差错的比例要大于操作者可控差错，而防止管理可控差错的方法之一就是建立有效的质量体系。

  • 第15题：

    关于收支申报信息差错处理，以下正确的是（）

    • A、发现申报信息差错之后，差错网点在原申报凭证上修改并加盖柜员名章。
    • B、差错网点登录个人外汇系统，自行修改申报信息。
    • C、申报信息删除无需注明原因
    • D、删除西联发汇差错交易同时，必须将伴随差错调整发生的申报信息一并删除

    正确答案:A,B

  • 第16题：

    人完成一项操作在神经心理机制上可分为三个阶段，在每一阶段都可能发生意外差错，即信息感知差错、信息处理差错、指令输出与执行差错。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    卷积技术主要用来（）。  

    • A、纠连续差错
    • B、纠信令信息差错
    • C、纠所有类型差错
    • D、纠离散差错

    正确答案:D

  • 第18题：

    下列对操作原因导致的差错，描述正确的是（）。

    • A、柜员可执行撤销、存款冲销、错账控制等交易进行处理
    • B、差错的处理以操作失误为前提
    • C、差错的处理以客户的意愿为转移
    • D、差错处理前要核对现金库存

    正确答案:A,B,D

  • 第19题：

    下列关于人为差错的论述错误的是（）.

    • A、人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限
    • B、人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响
    • C、人为差错在生产过程中是不可避免的，并且可测定失误率
    • D、人为差错可通过严格的管理加以杜绝

    正确答案:D

  • 第20题：

    重点监督工作流程分为参数设置、信息审核、审核通过、差错单下发、差错单整改和反馈、差错整改情况跟踪和抽查等环节。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单选题
    差错处理的种类主要包括（）。
    A

    柜员操作失误产生的差错

    B

    系统故障产生的差错

    C

    客户原因产生的差错

    D

    以上都正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    下列对操作原因导致的差错，描述正确的是（）。
    A

    柜员可执行撤销、存款冲销、错账控制等交易进行处理

    B

    差错的处理以操作失误为前提

    C

    差错的处理以客户的意愿为转移

    D

    差错处理前要核对现金库存


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    人的失误主要表现在感知环境信息方面的差错，处理信息时作出决策差错、行为差错等，下列情况导致判断、决策差错的是（）。
    A

    信息呈现时间太短

    B

    听力障碍

    C

    遗忘和记忆错误

    D

    眩光


    正确答案： B
    解析：

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