我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‰。()此题为判断题(对，错)。

题目
我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‰。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.两曲线间夹直线，I级铁路一般地段最小长度为()。

2.Ⅲ级铁路线路上,两相邻曲线间夹直线的长度:一般地段为(),困难地段为()。

3.在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成()坡。

4.大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外,顺坡率不大于()。

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  • 第1题：

    目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为()。

    A、1：20

    B、1：30

    C、1：35

    D、1：40


    参考答案：D

  • 第2题：

    铁路增建第二线时，下列采取的原则中错误的有（ ）。
    A.泥石流地段选在既有铁路上游一侧
    B.风沙地段选在主导风向的背风一侧
    C.软土地段基底有明显横坡时，选在横坡上侧
    D.膨胀土地段选在挖方较高的一侧


    答案：A,C,D
    解析：
    参见《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012 — 2007)第8. 2. 3条规定。

  • 第3题：

    7、在限压式变量泵—调速阀式容积节流调速回路中，调速阀可以安装在进油路上，也可以安装在回油路上。


    较好的低速稳定性;较大的调速范围;较高的效率

  • 第4题：

    我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为()型顺坡,确定其长度的两个条件为()和()。


    参考答案：直线、行车安全性条件：缓和曲线长度要保证行车安全，使车轮不掉道和行车平稳性条件：缓和曲线长度要保证外轮的升高(或降低)速度不超过限值，以满足旅客舒适度要求

  • 第5题：

    坡度坡长是影响沟谷发育的主要地貌因素，切沟一般在坡度较大地段出现，长度随坡度和坡长增加而增加。


    以上因素都是

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