托森差速器主要用作轴间差速器

题目

托森差速器主要用作轴间差速器

相似考题

1.简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。

2.驱动桥总成由哪些组成（）A、主传动器、差速器、半轴、万向节B、差速器、半轴、万向节C、主传动器、差速器、半轴D、主传动器、差速器、万向节

3.驱动桥由（）组成。A、主减速器和差速器B、主减速器、差速器和半轴C、主减速器、差速器、半轴及桥壳

4.下列属于对称式锥齿轮轮间差速器的组成部分的是()。A、行星齿轮轴B、差速器壳C、圆锥行星齿轮D、圆锥半轴齿轮

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  • 第1题：

    汽车齿轮式差速器主要由（）、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。


    正确答案:斜齿齿轮

  • 第2题：

    下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）

    • A、左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；
    • B、左右半轴出现转速差
    • C、半轴齿轮与差速器壳间无相对转动
    • D、行星齿轮只随差速器壳公转，无自转

    正确答案:B

  • 第3题：

    差速器十字轴，又称（）

    • A、翻转轴
    • B、差速器行星齿轮轴
    • C、平衡轴
    • D、曲轴

    正确答案:B

  • 第4题：

    轴间差速器


    正确答案:能使两驱动桥之间以不同角速度旋转，并传递扭矩的差速器。

  • 第5题：

    组装差速器时，平轴齿轮颈与差速器壳的配合间隙，十字轴轴颈与差速器壳、（）的两个配合间隙均应符合设计规定。


    正确答案:行星齿轮

  • 第6题：

    摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。

    • A、普通行星锥齿轮差速器
    • B、强制锁止式防滑差速器
    • C、滑块凸轮式自锁差速器
    • D、托森差速器

    正确答案:A

  • 第7题：

    汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序依次为（）。

    • A、主减速器—差速器—半轴
    • B、差速器—主减速器—半轴
    • C、半轴—主减速器—差速器
    • D、差速器—半轴—主减速器

    正确答案:A

  • 第8题：

    普通差速器中应用最广泛的是（）。

    • A、行星锥齿轮差速器
    • B、防滑差速器
    • C、轴间差速器

    正确答案:A

  • 第9题：

    问答题
    简述多轴驱动汽车安装轴间差速器的必要性。

    正确答案： 多桥驱动汽车在行驶过程中，各驱动桥的车轮转速会因车轮行程或滚动半径的差异而不等，如果前、后桥间刚性连接，则前、后驱动车轮将以相同的角速度旋转，从而产生前、后驱动车轮运动学上的不协调。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    差速器按照用途可分为：（）
    A

    普通圆锥齿轮差速器

    B

    防滑差速器

    C

    轮间差速器

    D

    轴间差速器


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    动力在驱动桥内的传递路线是（）。
    A

    差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴

    B

    差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴

    C

    差速器壳→行星齿轮→十字轴→半轴齿轮→左右半轴

    D

    差速器壳→半轴齿轮→十字轴→行星齿轮→左右半轴


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    动力在差速器内的传动路线是（）
    A

    差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴

    B

    差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴

    C

    行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴

    D

    差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    雷克萨斯LX570的越野配备是（）差速器+（）

    • A、开放式差速器；3种地形选择系统
    • B、限速差速器；3种地形选择系统
    • C、托森差速器；多地形选择系统
    • D、限滑差速器；多地形选择系统

    正确答案:C

  • 第14题：

    简述多轴驱动汽车安装轴间差速器的必要性。


    正确答案:多桥驱动汽车在行驶过程中，各驱动桥的车轮转速会因车轮行程或滚动半径的差异而不等，如果前、后桥间刚性连接，则前、后驱动车轮将以相同的角速度旋转，从而产生前、后驱动车轮运动学上的不协调。

  • 第15题：

    试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的。


    正确答案: 结构：托森差速器由空心轴、差速器外壳、后轴蜗杆、前轴蜗杆、蜗轮轴和蜗轮等组成。空心轴和差速器外壳通过花键相连而一同转动。蜗轮通过蜗轮轴固定在差速器壳上，三对蜗轮分别与前轴蜗杆和后轴蜗杆相啮合，每个蜗轮上固定有两个圆柱直齿轮。与前、后轴蜗杆相啮合的蜗轮彼此逼过直齿圆柱齿轮相啮合，前轴蜗秤和驱动前桥的差速器齿轮轴为一体，后轴蜗杆和驱动后桥的驱动轴凸缘盘为一体。
    防滑原理：当汽车驱动时，来自发动机驱动力通过空心轴传至差速器外壳，差速器外壳通过蜗轮轴传到蜗轮，再传到蜗杆，前轴蜗杆通过差速器齿轮轴将驱动力传至前桥，后轴蜗杆通过驱动轴凸缘盘将驱动力传给后桥，从而实现前后驱动桥的驱动牵引作用。当汽车转向时，前、后驱动轴出现转速差，通过啮合的直齿圆柱齿轮相对转动，使一轴转速加快，另一轴转速下降，实现差速作用，差速器可使转速低的轴比转速高的轴分配得到的驱动转矩大，即附着力大的轴比附着力小的轴得到的驱动转矩大。可见，差速器内的速度平衡是通过直齿圆柱齿轮来完成的。

  • 第16题：

    汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。

    • A、分动器
    • B、轴间差速器
    • C、轮间差速器
    • D、左右车轮

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    齿轮差速器主要由四个圆锥行星齿轮、十字轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳组成。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    通过驾驶员操纵差速器，将差速器暂时锁住，即将左右半轴连为一体，使差速器不起差速作用，属于（）。

    • A、普通齿轮差速器
    • B、人工强制锁止式防滑差速器
    • C、自锁式防滑差速器
    • D、行星差速器

    正确答案:B

  • 第19题：

    轴间差速器安装在（）内，能使分动器的两根输出轴产生不同的（）。


    正确答案:分动器；转速

  • 第20题：

    汽车齿轮式差速器主要由十字轴、（）和差速器壳等组成。


    正确答案:半轴齿轮 行星齿轮

  • 第21题：

    问答题
    试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的。

    正确答案： 结构：托森差速器由空心轴、差速器外壳、后轴蜗杆、前轴蜗杆、蜗轮轴和蜗轮等组成。空心轴和差速器外壳通过花键相连而一同转动。蜗轮通过蜗轮轴固定在差速器壳上，三对蜗轮分别与前轴蜗杆和后轴蜗杆相啮合，每个蜗轮上固定有两个圆柱直齿轮。与前、后轴蜗杆相啮合的蜗轮彼此逼过直齿圆柱齿轮相啮合，前轴蜗秤和驱动前桥的差速器齿轮轴为一体，后轴蜗杆和驱动后桥的驱动轴凸缘盘为一体。
    防滑原理：当汽车驱动时，来自发动机驱动力通过空心轴传至差速器外壳，差速器外壳通过蜗轮轴传到蜗轮，再传到蜗杆，前轴蜗杆通过差速器齿轮轴将驱动力传至前桥，后轴蜗杆通过驱动轴凸缘盘将驱动力传给后桥，从而实现前后驱动桥的驱动牵引作用。当汽车转向时，前、后驱动轴出现转速差，通过啮合的直齿圆柱齿轮相对转动，使一轴转速加快，另一轴转速下降，实现差速作用，差速器可使转速低的轴比转速高的轴分配得到的驱动转矩大，即附着力大的轴比附着力小的轴得到的驱动转矩大。可见，差速器内的速度平衡是通过直齿圆柱齿轮来完成的。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）
    A

    左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；

    B

    左右半轴出现转速差

    C

    半轴齿轮与差速器壳间无相对转动

    D

    行星齿轮只随差速器壳公转，无自转


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。
    A

    分动器

    B

    轴间差速器

    C

    轮间差速器

    D

    左右车轮


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    名词解释题
    轴间差速器

    正确答案： 能使两驱动桥之间以不同角速度旋转，并传递扭矩的差速器。
    解析： 暂无解析

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