ABS控制仅以减速度-a作为门限值的逻辑控制，车轮的滑移率变化较大，也不能适应路面（）的变化。

题目

ABS控制仅以减速度-a作为门限值的逻辑控制，车轮的滑移率变化较大，也不能适应路面（）的变化。

相似考题

1.ABS工作是通过控制()来控制车轮的滑移率的。A、电磁阀B、回油泵C、控制活塞D、发动机电脑

2.ABS控制车轮的滑移率始终保持在（）的理想范围内。A、0％B、10％C、20％D、30％

3.汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A、车轮滑移率B、汽车减速度C、车轮减速度D、车轮滑转率

4.目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮滑移率为控制参数C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数D、模仿

更多“ABS控制仅以减速度-a作为门限值的逻辑控制，车轮的滑移率变化较大，也不能适应路面（）的变化。”相关问题

  • 第1题：

    新型的带EBD功能的ABS系统，从原理上讲属于（）方式控制。

    • A、滑移率控制型
    • B、车轮减速度型
    • C、汽车车速减速型
    • D、混合型

    正确答案:A

  • 第2题：

    简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。


    正确答案: ECU根据车速和车轮车速传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
    当计算滑移率超出设定值时，ECU就会输出减小制动力信号，通过制动压力调节器减小制动压力，使车轮不被完全抱死；
    当滑移率低于设定值时，ECU输出增大制动力信号，制动压力调节器使制动力增大。通过这样不断地调整制动压力，控制车轮的滑移率在设定的最佳范围。

  • 第3题：

    现代汽车制动防抱死系统，是采用（）型式。

    • A、控制滑移率
    • B、控制ABS电磁伐
    • C、减车速
    • D、车轮转速减速度

    正确答案:D

  • 第4题：

    ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（），此时处于最佳制动状态。

    • A、100%
    • B、50%
    • C、20%
    • D、0

    正确答案:C

  • 第5题：

    常用汽车ABS依靠的控制门限参数有（）等种类。

    • A、制动压力
    • B、制动车轮滑移率
    • C、制动车轮减速度
    • D、制动车轮减速度和滑移率联合控制

    正确答案:A

  • 第6题：

    以角减速度和滑移率为共同控制参数的ABS，对制动控制更准确。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术，减低或者增加油压，以达到各车轮的滑移率为（）%。


    正确答案:20

  • 第8题：

    在按照汽车ABS的系统控制方案划分，汽车ABS有（）。

    • A、轴控式ABS、轮控式ABS和混合式ABS
    • B、以车轮角减速度为控制的参数的ABS和以车轮滑移率为控制参数的ABS
    • C、单通道式ABS和双通道式ABS
    • D、四通道式ABS和三通道式ABS

    正确答案:A

  • 第9题：

    目前，多数ABS系统均采用（）的控制方式。

    • A、以车轮减速度为控制参数
    • B、以车轮加速度为控制参数
    • C、以车轮减速度和滑移率为控制参数
    • D、以车轮滑移率为控制参数

    正确答案:D

  • 第10题：

    单选题
    汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。
    A

    车轮滑移率

    B

    汽车减速度

    C

    车轮减速度

    D

    车轮滑转率


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。

    正确答案： 车速,车轮车速传感器
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    新型的带EBD功能的ABS系统，从原理上讲属于（）方式控制。
    A

    滑移率控制型

    B

    车轮减速度型

    C

    汽车车速减速型

    D

    混合型


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电子控制器的作用是：接受；来自车轮转速传感器的交流信号，计算出车轮速度滑移率和车轮的加减速度，并把信号加以分析。但是不能对ABS的其他功能进行监控。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（）。

    • A、ABS控制所有车轮
    • B、ASR仅控制驱动轮
    • C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器
    • D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。

    正确答案:D

  • 第15题：

    以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。


    正确答案:车速；车轮车速传感器

  • 第16题：

    ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算，以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    关于ABS和ASR，下面说法正确的是（）。

    • A、ABS控制所有车轮
    • B、ASR仅控制驱动轮
    • C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器
    • D、ABS在汽车起步，加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    从控制车轮和路面的滑移率来看，ASR和ABS系统是采用了相同的技术，但两者所控制的车轮滑移方向是相反的。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    现代汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。

    • A、滑移率
    • B、减速度
    • C、加速度
    • D、滑移率与减速度混合型

    正确答案:B

  • 第20题：

    现用的ABS系统，从原理上讲属于（）。

    • A、滑移率控制型
    • B、车轮减速度型
    • C、汽车车速减速型
    • D、混合型

    正确答案:B

  • 第21题：

    从控制车轮和路面的滑移率来看，A S R和A B S系统是采用了相同的技术，但两者所控制的车轮滑移方向是相反的。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    问答题
    简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。

    正确答案： ECU根据车速和车轮车速传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
    当计算滑移率超出设定值时，ECU就会输出减小制动力信号，通过制动压力调节器减小制动压力，使车轮不被完全抱死；
    当滑移率低于设定值时，ECU输出增大制动力信号，制动压力调节器使制动力增大。通过这样不断地调整制动压力，控制车轮的滑移率在设定的最佳范围。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    现代汽车制动防抱死系统，是采用（）型式。
    A

    控制滑移率

    B

    控制ABS电磁伐

    C

    减车速

    D

    车轮转速减速度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    电子控制器的作用是：接受；来自车轮转速传感器的交流信号，计算出车轮速度滑移率和车轮的加减速度，并把信号加以分析。但是不能对ABS的其他功能进行监控。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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