采用统计模型法来计算违约概率的理论依据是( )。
A.统计模型具有明显的经济意义
B.统计模型的估计与使用相对比较简单
C.财务比率在即将发生违约的企业和正常企业之间有着明显差异
D.统计模型所反映的统计关系较为稳定,不随行业的变化而变化
第1题:
客户信用评级的发展过程是( )。
A.违约概率模型→专家判断法→信用评分法
B.信用风险模型→专家判断法→违约概率模型
C.专家判断法→信用评分法→违约概率模型
D.专家判断法→违约概率模型→信用评分法
第2题:
下列模型中,能够直接估计客户违约概率的是( )。
A.专家判断法
B.信用评分模型
C.违约概率模型
D.Credit Risk+模型
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
估算公司、主权和银行暴露违约概率的技术,根基于下列哪一个选项?()
第9题:
轧钢数学模型分:()
第10题:
中行客户信用评级采用基于违约概率(PD)的统计模型和打分卡模型。
第11题:
违约概率模型→专家判断法→信用评分模型
信用风险模型→专家判断法→违约概率模型
专家判断法→信用评分模型→违约概率模型
专家判断法→违约概率模型→信用评分模型
第12题:
统计分析法
基于概率统计模型
基于车辆统计模型
第13题:
计算借款人违约概率的方法包括( )
A.根据历史违约经验
B.利用统计模型
C.外部评级映射
D.内部评级法
E.专家判断法
第14题:
使用内部模型评价借款人的违约概率,常用的方法包括( )。
A.专家判断法
B.历史违约经验
C.统计模型
D.外部评级映射
E.情景模拟法
第15题:
第16题:
第17题:
第18题:
第19题:
《巴塞尔新资本协议》要求实施内部评级法的商业银行估计其各信用等级借款人所对应的违约概率,可采用()等与数据基础一致的技术估计平均违约概率。
第20题:
由于交通信息采集源多种多样,交通信息融合的方法大致包括()
第21题:
交通参数同和的经典方法是()。
第22题:
外部违约经验
内部违约数据
风险暴露统计模型
违约统计模型
第23题:
对
错
第24题:
统计计量模型
违约概率模型
定量分析模型
定性分析模型