地铁车站内重要设备用房应以耐火极限不低于（）h的隔墙和耐火极限不低于（）h的楼板与其他部位隔开。A.2．00，1．00B.2．50，1．50C.3．00，1．50D.2．00，1．50
题目
地铁车站内重要设备用房应以耐火极限不低于（）h的隔墙和耐火极限不低于（）h的楼板与其他部位隔开。
A.2．00，1．00
B.2．50，1．50
C.3．00，1．50
D.2．00，1．50
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第1题：
在对厂房进行平面布置的检查过程中，不符合相关规范要求的是（）。A.面粉加工厂内设置了用于管理的办公室，并且采用耐火极限不低于2．00 h的防火隔墙和耐火极限不低于1．00 h的楼板与其他部位隔开
B.某储存沥青的中间仓库采用防火墙和耐火极限不低于1．50 h的不燃性楼板与其他部位分隔
C.储存汽油的中间仓库采用防火墙和耐火极限不低于1．50 h的不燃性楼板与其他部分分隔
D.某酚醛泡沫塑料及其制品中间仓库，设置了直接为仓库服务的管理用房，采用耐火极限不低于2．50 h的防火隔墙和耐火极限不低于1．50 h的楼板与其他部位隔开答案：A解析：根据《消防安全技术实务(2018年版)》辅导教材中生产的火灾危险性分类及举例和储存物品的火灾危险性分类及举例，可判断面粉加工厂属于乙类厂房，沥青中间仓库属于丙类中间仓库，汽油中间仓库属于甲类中间仓库，某酚醛泡沫塑料及其制品仓库属于丁类仓库。对于甲、乙类厂房，办公室、休息室等不得设置在厂房内，故选项A错误。确需贴邻本厂房时，厂房的耐火等级不应低于二级，并采用耐火极限不低于3．00 h的防爆墙与厂房分隔且设置独立的安全出口。对于甲、乙类中间仓库，储量不宜超过一昼夜的需要量；靠外墙布置，并应采用防火墙和耐火极限不低于1．50 h的不燃性楼板与其他部位隔开。对于丙类仓库，采用防火墙和耐火极限不低于1．50 h的楼板与其他部位分隔，仓库的耐火等级和面积要同时符合丙类仓库的相关规定，且中间仓库与所服务车间的建筑面积之和不大于该类厂房有关一个防火分区的最大允许建筑面积。对于丁、戊类仓库，采用耐火极限不低于2．00 h的防火隔墙和1．00 h的楼板与其他部位分隔，仓库的耐火等级和面积符合丁、戊类仓库的相关规定。故选项B、C、D正确。 -
第2题：
地铁车站重要设备用房应以耐火极限不低于()h的隔墙和耐火极限不低于()h的楼板与其他部位隔开。A.3．0，1．5
B.2．5，1．0
C.2．0，1．5
D.3．0，1．0答案：C解析：根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．2．16，重要设备用房应以耐火极限不低于2．0h的隔墙和耐火极限不低于1．5h的楼板与其他部位隔开。P466-473 -
第3题：
下列关于地铁防火分隔措施的说法中，错误的是（ ）。A.两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h 的防火墙和甲级防火门分隔
B.防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h 的楼板
C.重要设备用房应以耐火极限不低于3.00h 的隔墙和耐火极限不低于1. 50h 的楼板与其他部位隔开
D.防火卷帘与建筑物之间的缝隙，以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实答案：C解析：重要设备用房应以耐火极限不低于 2. 0h 的隔墙和耐火极限不低于 1. 50h 的楼板 与其他部位隔开。 -
第4题：
下列关于高位消防水池设置在建筑物内时的分隔要求，说法正确的是（ ）。
A.应釆用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.00h的楼板与其他部位隔开，并应设甲级防火门
B.应釆用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开，并应设甲级防火门
C.应釆用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.00h的楼板与其他部位隔开，并应设乙级防火门
D.应釆用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开，并应设乙级防火门答案：B解析：高位消防水池设置在建筑物内时，应釆用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开，并应设甲级防火门，且消防水池及其支承框架与建筑构件应连接牢固。 -
第5题：
地铁车站内的变电所应采用耐火极限不低于()h的隔墙和耐火极限不低于()h的楼板与其他部位隔开。A.2,1
B.2.5,1.5
C.3,1.5
D.2,1.5答案：D解析：教材P437
1)两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔，当防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h的楼板。 2)重要设备用房应以耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开。