乍浦港二期多用途件杂货码头工程，位于浙江省平湖市乍浦镇西南杭州湾北岸。水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽，现浇横梁，预制安装纵梁、面板，现浇混凝土方桩，现浇墩台、立柱、帽梁，安装预应力空心板，现浇面层。 本工程码头的分项工程划分见下表所列。 问题： (1)对本工程进行单位工程划分。 (2)对码头单位工程进行分部工程划分。 (3)指出码头单位工程各分部工程所包含的分项工程。

题目
乍浦港二期多用途件杂货码头工程，位于浙江省平湖市乍浦镇西南杭州湾北岸。水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽，现浇横梁，预制安装纵梁、面板，现浇混凝土方桩，现浇墩台、立柱、帽梁，安装预应力空心板，现浇面层。
本工程码头的分项工程划分见下表所列。

问题：
(1)对本工程进行单位工程划分。
(2)对码头单位工程进行分部工程划分。
(3)指出码头单位工程各分部工程所包含的分项工程。

相似考题

1.（五）背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14％。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：序号分项工程名称质量等级序号分项工程名称质量等级1QU120钢轨安装优良5铁梯制作与安装合格2系船柱制作与安装合格6铁栏杆制作与安装合格3护舷制作与安装优良7现浇护轮槛优良4系网环制作与安装合格问题：1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。2.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求？说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。

2.某50001．级顺岸式板桩码头，长度为210m，设计高水位为+1．00m，设计低水位为-1．50m，码头面高程为+3．00m。有板桩锚定墙通过采用单锚板桩结构，前排为直板钢桩(PU32)墙挡土，本工程共有308根钢板桩，桩长30～35m，现浇帽梁，帽梁宽3．30m，高2．00m，墙后填料填满至地面，墙后土压力有板桩、锚定墙通过φ70拉杆传给锚定桩共同承受，本工程共有98段锚碇墙。拉杆98根，安装导梁、拉杆后现浇帽梁固结。 【问题】 1．写出本工程主要工序。 2．写出该工程沉桩方式及定位。 3．沉桩过程中，可能出现哪些异常情况并分别给出处理措施。 4．拉杆安装控制重点有哪些

3.背景资料 某5000t 级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32 直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿 高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m 的钢板桩289 根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。 墙后回填至使用标高。设计Φ70 钢拉杆94 根，锚碇墙94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混 凝土。 问题： 编制该板桩码头主要工序的施工方案。

4.某单位拟建设3个3．5万t级离岸卸煤码头和521．1m长、18．7m宽的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm(B型)PHC管桩，桩长为58～71m(含钢桩靴)，现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。 栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管桩，桩长为47～52m(含钢桩靴)；浅水段及陆域段采用78根声1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。 工程2017年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月份，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。 【问题】 1．该工程应如何划分单位工程画出本工程高桩梁板码头的施工流程(至少6个主要施工工序)。 2．PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些 3．根据交通部《水上交通事故统计办法》规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。 4．大管桩的外观质量检验包括哪些计算码头现浇面层混凝土配制强度。(σ取3．0MPa)

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  • 第1题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50 年的设计要求？说明理由。如不满
    足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。


    答案：
    解析：
    不满足。本工程设计高水位+4.5m，浪溅区的范围为+6.0m~+3.5m；桩帽底高程+4.0m，
    钢管桩处于浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区，钢材在浪溅区的腐蚀速度最快，其平均
    腐蚀速度为0.20~0.50mm/a，局部点腐蚀速度将是平均腐蚀速度的几倍至几十倍。钢管桩壁厚
    预留4mm 腐蚀量，大约能耐20 年，不满足设计使用50 年的要求。
    钢管桩在浪溅区可采取涂层防腐或加防腐蚀包覆层。

  • 第2题：

    背景资料
    某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊
    位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为Φ1200 预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制
    安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m，宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面
    如图所示。
    {图}
    问题：
    分项工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加？


    答案：
    解析：
    分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监
    理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。

  • 第3题：

    背景资料
    某5000t 级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32
    直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿
    高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m 的钢板桩289 根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。
    墙后回填至使用标高。设计Φ70 钢拉杆94 根，锚碇墙94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混
    凝土。
    问题：
    钢板桩如何纠偏？


    答案：
    解析：
    对沉桩过程中出现的异常情况，应采取以下措施进行纠偏：
    （1）沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可用加楔形钢板桩的方法进行调整；
    （2）板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡；
    （3）下沉的板桩将邻近已沉的板桩“带下”或“上浮”时，可根据“带下”的情况重新确定后
    沉板桩的桩顶标高，对“上浮”的板桩，应复打至设计标高；
    （4）发生脱榫或不连锁等现象时，应与设计单位研究处理。

  • 第4题：

    背景资料
    某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊
    位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为Φ1200 预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制
    安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m，宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面
    如图所示。
    {图}
    问题：
    高桩码头的单位工程、分部分项工程应在何时进行划分，由哪家单位负责组织，参加
    单位有哪些？


    答案：
    解析：
    施工企业在开工前应在建设单位的组织下、监理单位参加对单位工程和分部、分项工程
    作出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。

  • 第5题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。


    答案：
    解析：
    （1）预应力筋切断方法不正确。
    冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割。
    （2）张拉控制的方法不正确。
    预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋的伸长值作校核。如实际伸长值比计算伸长值
    大10%或小5%，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
    （3）放松预应力筋以时间控制的方法不正确。
    放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度不得低于
    设计混凝土强度标准值的75%。

  • 第6题：

    背景资料
    某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊
    位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为Φ1200 预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制
    安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m，宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面
    如图所示。
    {图}
    问题：
    本工程可划分为哪些单位工程？


    答案：
    解析：
    根据《标准》规定，码头按泊位划分单位工程，本工程设计为1 个泊位，故码头应划为1
    个单位工程。本工程栈桥规模较大，应单独划为1 个单位工程。因此，本工程应划分为码头
    单位工程和栈桥单位工程。

  • 第7题：

    背景资料
    某单位拟建设3 个3.5 万吨级离岸卸煤码头和521.1m 长、18.7m 宽的连接栈桥。卸煤码
    头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B 型）PHC 管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。
    现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等
    级为C30。
    栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148 根Φ800mm（B 型）PHC 管桩，桩
    长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78 根Φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长为
    54m~65m。
    工程2012 年4 月开工，码头沉桩施工过程中有2 根桩桩头部位出现细微裂缝；8 月份，
    第11 号强台风“海葵”来临前，一艘500t 的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1 人死亡，
    直接经济损失150 万元。
    栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
    问题
    PHC 管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？



    答案：
    解析：
    在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准；
    在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，
    如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上、贯入度是否有异常变化、桩顶碎裂情况等等；
    桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。

  • 第8题：

    乍浦港二期多用途件杂货码头工程，位于浙江省平湖市乍浦镇西南杭州湾北岸。 水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高粧梁板式结构。桩基为Φ1200预应力大管桩，现浇桩帽，现浇横梁，预制安装纵梁、面板，现浇混凝土方桩，现浇墩台、立柱、帽梁，安装预应力空心板，现浇面层。
    本工程码头的分项工程划分见下表所列。

    问题:
    (1)对本工程进行单位工程划分。
    (2)对码头单位工程进行分部工程划分。
    (3)指出码头单位工程各分部工程所包含的分项工程。


    答案：
    解析：
    (1)根据《标准》规定，码头按泊位划分单位工程，本工程设计为一个泊位，故码头应划为一个单位工程。
    本工程栈桥规模较大，应单独划为一个单位工程。
    因此，本工程应划分为两个单位工程。
    (2)码头单位工程的分部工程划分为：桩基、上部结构、码头设施。
    (3)码头桩基分部工程所包含的分项工程为：表中的1 ~3分项工程；
    码头上部结构分部工程所包含的分项工程为：表中的4 ~18分项工程；码头附属设施分部工程所包含的分项工程为：表中的19 ~26分项工程。

  • 第9题：

    背景资料
    某单位拟建设3 个3.5 万吨级离岸卸煤码头和521.1m 长、18.7m 宽的连接栈桥。卸煤码
    头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B 型）PHC 管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。
    现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等
    级为C30。
    栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148 根Φ800mm（B 型）PHC 管桩，桩
    长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78 根Φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长为
    54m~65m。
    工程2012 年4 月开工，码头沉桩施工过程中有2 根桩桩头部位出现细微裂缝；8 月份，
    第11 号强台风“海葵”来临前，一艘500t 的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1 人死亡，
    直接经济损失150 万元。
    栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
    问题
    该工程应如何划分单位工程？画出本工程高桩码头的施工流程（至少六个主要施工工
    序）。


    答案：
    解析：
    该工程应划分4 个单位工程，包括3 个码头、1 个栈桥。
    水下挖泥→PHC 桩施工→现浇桩帽大节点→制安横梁→制安纵梁→制安面板→现浇面层
    混凝土。

  • 第10题：

    背景资料
    某单位拟建设3 个3.5 万吨级离岸卸煤码头和521.1m 长、18.7m 宽的连接栈桥。卸煤码
    头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B 型）PHC 管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。
    现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等
    级为C30。
    栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148 根Φ800mm（B 型）PHC 管桩，桩
    长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78 根Φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长为
    54m~65m。
    工程2012 年4 月开工，码头沉桩施工过程中有2 根桩桩头部位出现细微裂缝；8 月份，
    第11 号强台风“海葵”来临前，一艘500t 的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1 人死亡，
    直接经济损失150 万元。
    栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
    问题
    桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配
    制强度。（σ 取3.0MPa）


    答案：
    解析：
    不正确。根据相关规范的要求，用于灌注桩混凝土强度评定的标准试件，每根桩至少应
    留置2 组；本题灌注桩桩长为54m~65m，应增加1 组；共3 组试块。
    码头现浇面层混凝土配制强度为：
    fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×3.0=34.9MPa≈35MPa。

  • 第11题：

    为了使板桩能共同工作和码头前沿线整齐，通常在板桩顶端用现浇混凝土作成（）

    • A、导梁
    • B、胸墙
    • C、拉杆
    • D、帽梁

    正确答案:D

  • 第12题：

    单选题
    钢-混凝土组合梁施工流程一般为（）。
    A

    钢梁预制并焊接剪力连接件→架设钢梁→安装横梁及小纵梁→安装预制混凝土板并浇注接缝混凝土或支搭现浇桥面板的模板并铺设钢筋、现浇混凝土→养护混凝土→张拉预应力束→拆除临时支架或设施

    B

    架设钢梁→安装横梁及小纵梁→安装预制混凝土板并浇注接缝混凝土或支搭现浇桥面板的模板并铺设钢筋、现浇混凝土→养护混凝土→张拉预应力束→拆除临时支架或设施→钢梁预制并焊接剪力连接件

    C

    张拉预应力束→拆除临时支架或设施→养护混凝土→安装预制混凝土板并浇注接缝混凝土或支搭现浇桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→架设钢梁→钢梁预制并焊接剪力连接件

    D

    安装预制混凝土板并浇注接缝混凝土或支搭现浇桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护混凝土→张拉预应力束→拆除临时支架或设施→安装横梁及小纵梁→架设钢梁→钢梁预制并焊接剪力连接件


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    背景资料
    某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊
    位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为Φ1200 预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制
    安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m，宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面
    如图所示。
    {图}
    问题：
    码头工程分为哪些分部工程，这些分部工程分为哪些分项工程？


    答案：
    解析：
    码头单位工程的分部工程划分为：桩基分部工程、上部结构分部工程、码头设施分部工
    程。
    桩基分部工程所包含的分项工程为：预制桩、沉桩、现浇桩帽。
    上部结构分部工程所包含的分项工程为：现浇横梁、预制靠船构件、安装靠船构件、预
    制纵梁、安装纵梁、预制轨道梁、安装轨道梁、预制面板、安装面板、现浇面层混凝土。
    附属设施分部工程所包含的分项工程为：现浇护轮坎、钢轨安装、系船柱制作与安装、
    护舷制作与安装、系网环制作与安装、铁爬梯制作与安装、栏杆制作与安装。

  • 第14题：

    背景资料
    某5000t级顺岸式板桩码头，长度为210m，设计高水位为+1．00m，设计低水位为-1．50m，码头面高程为+3．00m。
    码头前排由PU32钢板桩组成板桩挡土墙。本工程共有308根钢板桩，桩长32～35m，板桩墙上部浇筑钢筋混凝土帽梁。帽梁宽3．30m，高2．00m，混凝土强度等级C30。
    锚碇结构为钢筋混凝土锚碇墙，采用分段预制安装的工艺，断面尺寸为1．78m×2．5m。本工程共有98段锚碇墙。
    拉杆直径φ70，共98根(套)，墙后填料回填至地面，上部现浇混凝土面层。
    问题
    1．绘制本工程主体施工流程图。
    2．指出钢板桩沉桩通常应采用哪些沉桩工艺。
    3．沉桩过程中，可能出现哪些异常情况?并分别给出处理措施。
    4．拉杆安装控制重点有哪些?


    答案：
    解析：
    1．本工程主体施工的流程如下：

    2．钢板桩沉桩采用的沉桩工艺主要包括：
    (1)设置导向梁(架)；
    (2)采用一次沉桩或多次往复沉桩方法；
    a．一次沉桩：每1～2根桩一次达到设计标高；
    b．往复沉桩：以若干桩为一批，先插立在导梁(架)内，沉桩时先沉两端头1～2根桩，后沉中间其余桩。
    3．沉桩过程中可能出现的异常情况及采取的措施：
    (1)沿板桩墙轴线方向垂直度超标：采用楔形桩方法纠偏；
    (2)板桩偏移轴线产生平面扭转：在后续沉桩中逐根纠正；
    (3)沉板桩时将邻近已沉桩“带下”或“上浮”，对“带下”板桩，后沉桩桩顶标高适当提高；对“上浮”板桩复打至设计标高；
    (4)脱榫或不连锁现象，应与设计单位研究处理。
    4．安装拉杆应重点控制：
    (1)拉杆应搁置在垫平的垫块上；
    (2)拉杆连接铰的转动轴线应位于水平面上；
    (3)在帽梁混凝土强度达到设计强度且锚碇墙前回填完成后方可张拉；
    (4)张紧拉杆时应使拉杆具有设计要求的初始应力；
    (5)拉杆安装完成后，对防护层进行检查，对涂层缺漏、损坏处进行修补。

  • 第15题：

    某码头工程由码头及引桥两部分组成。码头长540m,宽35m，设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个；结构形式为高桩梁板式结构，桩基为Φ1200预应 力大管桩，现浇横梁，预制安装纵梁轨道梁、面板，现浇面层。引桥长528m，宽 16m,结构形式为高桩板梁式结构；桩基为Φ800PHC桩，现浇横梁，安装预应力空心板，现浇面层。码头前沿泥面较高，需挖泥约4m深可满足集装箱船正常停靠吃水 要求。
    问题：
    (1)对本工程进行单位工程划分。
    (2)以集装箱泊位为例，进行分部工程划分。
    (3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求。


    答案：
    解析：
    (1)根据《标准》规定，码头按泊位划分单位工程，本工程设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个，故码头应划分为两个单位工程。本工程引桥规模较大，应单独划分为一个单位工程。因此，本工程应划分为三个单位工程。
    (2)集装箱泊位划分为四个分部工程：基槽及岸坡开挖、桩基、上部结构和码头设施。主要分部工程是桩基和上部结构；桩基分部的主要分项工程有预制Φ1200预应力大管桩和沉Φ1200预应力大管桩；上部结构分部的主要分项工程有：预制纵梁、预制轨道梁、 预制面板、现浇横梁。
    (3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求是：
    1)所含分部工程的质量均应符合合格的规定。
    2)质量控制资料和所含分部工程有关安全和主要功能的检验资料完整。
    3)主要功能项目的抽检结果应符合相关规定。
    4)观感质量符合规范要求。

  • 第16题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    本工程的施工工艺流程为：沉桩→现浇桩帽→现浇下横梁→安装预应力纵梁→现浇上横
    梁→安装预制面板→码头面层施工→附属设施施工。

  • 第17题：

    背景资料
    某单位拟建设3个3．5万吨级离岸卸煤码头和长521．1m、宽18．7m的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用φ1200mm(B型)PHC管桩，桩长为58～71m(含钢桩靴)，现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。
    栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管桩，桩长为47～52m(含钢桩靴)；浅水段及陆域段采用78根61200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
    工程于2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
    栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
    问题
    1．该工程应如何划分单位工程?画出本工程高桩梁板码头的施工流程(至少六个主要施工工序)。
    2．PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些?
    3．根据交通部《水上交通事故统计办法》的规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。
    4．栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确?并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配制强度。(σ取3．0MPa)


    答案：
    解析：
    1．划分为4个单位工程：卸煤码头分为3个单位工程和1个栈桥单位工程。 高桩粱板码头的施工流程：
    施工准备→桩基施工→现浇桩帽节点→纵、横梁安装→节点浇筑→预制面板安装→面层浇筑→附属设施安装
    2．PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有：
    (1)控制打桩应力；
    (2)选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料；
    (3)确保锤、替打、桩三者在同一轴线上。
    3．根据《水上交通事故分级标准》该事故应认定为大事故。
    安全事故调查处理的步骤：
    (1)迅速抢救伤员并保护好事故现场；
    (2)组织调查组；
    (3)现场勘查；
    (4)分析事故原因，确定事故性质；
    (5)写出调查报告；
    (6)事故的审理和结案。
    4．不正确。当灌注桩桩长大于50m时，应增加一组试块。
    现浇面层混凝土配置强度：
    ?cu,o=?cu,k+1．645a
    =30+1．645×3
    =34．9MPa(取35MPa)

  • 第18题：

    背景资料
    某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊
    位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为Φ1200 预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制
    安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m，宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面
    如图所示。
    {图}
    问题：
    指出高桩码头各构件名称。


    答案：
    解析：
    高桩码头各构件名称为：①现浇面层混凝土，②面板，③纵梁，④横梁，⑤靠船构件，
    ⑥桩帽，⑦预制桩。

  • 第19题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。


    答案：
    解析：
    码头设施分部工程质量等级为优良。
    在评定分部工程的质量等级时，系网环制作与安装、铁梯制作与安装、铁栏杆制作与安
    装共3 个分项工程不参加评定；剩余4 个分项工程中，全部合格，其中3 个优良，优良率75%，
    按标准规定码头设施分部工程质量等级评定为优良。

  • 第20题：

    背景资料
    我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2 个泊位，结构形式为
    高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头设计使用年限为50 年。码头主要
    施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、
    附属设施施工、码头面层施工。
    桩基为Φ1200 钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为
    16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、
    F300。预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力
    张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实
    际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后
    48h，立即放松预应力筋。
    本工程码头设施分部工程共有7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

    问题：
    F300 代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部
    位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。


    答案：
    解析：
    F300 是混凝土抗冻等级。F300 是指在标准条件下制作的混凝土标准试件(100mm×100mm
    ×400mm)，经过300 次冻融循环，其失重率≤5%，动弹性模量下降率≤25%。
    本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m 至设计高水位减1.0m 之间的区域，为+6.0m~
    +3.5m。桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m。因此桩帽混凝土处在浪溅区中。
    桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.5。

  • 第21题：

    某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m、宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m、宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面如图1所示。

    【问题】
    1．指出高桩码头各构件名称。
    2．高桩码头的单位工程、分部分项工程应在何时进行划分，由哪家单位负责组织，参加单位有哪些
    3．分项工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加
    4．分部工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加
    5．码头工程分为哪些分部工程，这些分部工程分为哪些项工程


    答案：
    解析：
    1．高桩码头各构件名称为：①是现浇面层混凝土；②是面板；③是纵梁；④是横梁；⑤是靠船构件；⑥是桩帽；⑦是预制桩。
    2．施工企业在开工前应在建设单位的组织下、监理单位参加对单位工程和分部、分项工程作出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。

    3．分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。

    4．分部工程的质量应由施工单位项目技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，总监理工程师应组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行检验与确认。其中，地基与基础等分部工程检验时，勘察、设计单位应参加相关项目的检验。

    5．码头单位工程的分部工程划分为：基槽与岸坡开挖分部工程、桩基分部工程、上部结构分部工程、接岸结构与回填分部工程、停靠船与防护设施分部工程。岸坡开挖分部工程所包含的分项工程为：岸坡挖泥、港池挖泥。桩基分部工程所包含的分项工程为：预制桩、沉桩。上部结构分部工程所包含的分项工程为：现浇桩帽、现浇横梁、预制靠船构件、安装靠船构件、预制纵梁、安装纵梁、预制面板、安装面板、现浇梁接头、现浇缝、现浇面层混凝土。附属设施分部工程所包含的分项工程为：现浇护轮坎、系船柱制作与安装、护舷制作与安装、系网环制作与安装、铁爬梯制作与安装、栏杆制作与安装。

  • 第22题：

    背景资料
    某5000t 级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32
    直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿
    高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m 的钢板桩289 根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。
    墙后回填至使用标高。设计Φ70 钢拉杆94 根，锚碇墙94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混
    凝土。
    问题：
    钢拉杆安装要求


    答案：
    解析：
    钢拉杆安装要求为：
    （1）如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫块的间
    距取5m 左右；
    （2）拉杆连接铰的转动轴线位于水平面上；
    （3）在锚碇结构前回填完成和锚碇结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度
    后，方可张紧拉杆；
    （4）张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力；
    （5）拉杆的螺母全部旋进，并有不少于2~3 个丝扣外露；
    （6）拉杆安装后，对防护层进行检查，发现有涂料缺漏和损伤之处，加以修补。

  • 第23题：

    问答题
    某码头工程由码头及引桥两部分组成。码头长540m，宽35m，设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个；结构形式为高桩梁板式结构，桩基为ψ1200预应力大管桩，现浇横梁，预制安装纵梁轨道梁、面板，现浇面层。引桥长528m，宽16m，结构形式为高桩板梁式结构；桩基为ψ800PHC桩，现浇横梁，安装预应力空心板，现浇面层。码头前沿泥面较高，需挖泥约4m深可满足集装箱船正常停靠吃水要求。问题：(1)对本工程进行单位工程划分。(2)以集装箱泊位为例，进行分部工程划分。(3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求。

    正确答案：
    解析：

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