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  • 第1题:

    《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为()mm。

    • A、±10
    • B、±20
    • C、±50
    • D、±100

    正确答案:C

  • 第2题:

    CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测,线下工程施工时作为施工加密平面控制网,铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。


    正确答案:正确

  • 第3题:

    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁使用火焰切割钢轨或烧孔。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时可以锤击轨底。


    正确答案:错误

  • 第5题:

    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔。


    正确答案:正确

  • 第6题:

    多选题
    为保证轨道刚度变化的均匀性,轨道需要在()的连接处设置过渡段。
    A

    有砟轨道与无砟轨道

    B

    路基与桥涵

    C

    路基与隧道

    D

    道岔与其前后钢轨


    正确答案: C,B
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    下列选项中,不属于提高轨道结构整体强度的措施是()。
    A

    采用刚性扣件

    B

    采用重型化钢轨

    C

    铺设混凝土轨枕

    D

    采用无砟轨道


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    营业线提速改造及有砟轨道的新建铁路长钢轨铺设都可采用()。
    A

    分段换轨法

    B

    长轨排铺设法

    C

    单枕综合铺设法

    D

    推轨铺设法


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为()mm。
    A

    ±10

    B

    ±20

    C

    ±50

    D

    ±100


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时可以锤击轨底。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    填空题
    桥涵上无砟轨道铺设前,应对()做系统评估,评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。

    正确答案: 桥涵变形
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    判断题
    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁使用火焰切割钢轨或烧孔。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。


    正确答案:正确

  • 第14题:

    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨焊接后应对焊缝进行()检查。


    正确答案:探伤

  • 第15题:

    桥涵上无砟轨道铺设前,应对()做系统评估,评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。


    正确答案:桥涵变形

  • 第16题:

    板式无砟道岔铺设时,正确的道岔组装工序是() ①铺设混凝土道岔 ②吊装道岔钢轨 ③安装道岔垫板、扣件 ④连接、紧固道岔 ⑤起平、调整

    • A、①②③④⑤
    • B、②③④⑤①
    • C、①③②④⑤
    • D、⑤②③④①

    正确答案:C

  • 第17题:

    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当发现钢轨内部轻伤有发展时,及时更换。


    正确答案:错误

  • 第18题:

    问答题
    根据背景资料,分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺设方法。

    正确答案:
    解析:

  • 第19题:

    问答题
    某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线,线路等级为Ⅰ级,轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h,长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全,建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业,施工单位确定的关键工序为:上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。 问题 1.按照营业线施工等级划分的规定,指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。 2.该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。 3.给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定,应特别配备什么施工机械? 4.说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。

    正确答案: 1.该工程更换道岔施工的等级为Ⅱ级。铺设方法应采用侧位预铺滑移插入法。
    2.不可以。营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。
    3.合理轨温范围为:5~45℃。应配备的施工机械为:动力稳定车。
    4.正确的施工顺序如下:上砟铺砟→轨枕锚固→布设轨枕和钢轨→散布配件→钢轨连接→整道。
    解析: 1.此题主要考查对营业线施工相关知识的掌握。需要熟悉的知识点有:(1)营业线施工等级分为三级,其中属于Ⅱ级施工标准情形为繁忙干线封锁正线3h及以上、影响全站(全场)信联闭4h及以上的施工。(2)道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。对于营业线上增设道岔或换铺道岔,要采取侧位预铺插入的施工方法。道岔预铺同时,由于在侧位组装道岔,要进入设计位置,必须临时要点封锁线路,在短时间内拆除既有钢轨或既有道岔,将预铺道岔滑移进入设计位置,完成插入施工后,道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。背景资料显示该营业线为繁忙干线、更换道岔施工需封锁正线4h,属于Ⅱ级施工标准;属于营业线更换道岔根据以上知识点可知应采用侧位预铺插入的施工方法。2.此题主要考查营业线长轨铺设相关知识。教材内容显示我国自20世纪50年代推广无缝线路以来,对焊接长钢轨的铺设,只是在营运线上进行,按其作业类型,可称为"分段换轨法"。近些年某些新线在铺设轨排后,也采用此法换铺长钢轨。而长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕组装成长轨排,用专用的运输机械将长轨排运送到工地,再用多台龙门吊将长轨排吊放在底层道床上,构成浮放在道床上的长钢轨轨道,由于属于营业线长钢轨铺设仅封锁正线3h,长轨排铺设法无法实现所以不适用于营业线轨道铺设。3.此题主要考查大型养路机械作业相关知识。大型养路机械作业轨温规定是:一次起道量不大于30mm、一次拨道量不大于10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温土20℃;背景资料建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下,无缝线路的锁定轨温为25℃;符合以上规定,所以合理轨温范围应是:5~45℃。轨道整理主要施工设备应包括配砟整形车,起道、拨道、捣固车,动力稳定车;小型起道、拨道、捣固机;风动卸砟车等。为使线路尽快稳定,应特别配备动力稳定车施工机械。4.此题主要考查对人工铺设施工顺序的掌握。人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固(木枕打印、钻孔、注油),散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等技术作业。熟悉以上内容就可以找出合理施工顺序。

  • 第20题:

    判断题
    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    板式无砟道岔铺设时,正确的道岔组装工序是() ①铺设混凝土道岔 ②吊装道岔钢轨 ③安装道岔垫板、扣件 ④连接、紧固道岔 ⑤起平、调整
    A

    ①②③④⑤

    B

    ②③④⑤①

    C

    ①③②④⑤

    D

    ⑤②③④①


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当发现钢轨内部轻伤有发展时,及时更换。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    新建铁路长大隧道的整体道床及无砟轨道长钢轨铺设宜采用()。
    A

    分段换轨法

    B

    长轨排铺设法

    C

    单枕综合铺设法

    D

    推轨铺设法


    正确答案: C
    解析: 暂无解析