采用先E后G的顺序使用吊车，若B工作延误l0天，画（或写）出关键线路。总工期有什么变化？

A选项，D工作的自由时差为0；C选项，G工作的总时差为1天，滞后2天，会影响总工期一天；D选项，若该图采用间接法绘制时，应先绘制出时标网络计划，并计算各工作最早时间参数。

2020/2019教材P128
双代号网络计划时间参数的计算。由该双代号网络计划图可以得出初始关键线路为A—E—H—I，长度为23，D工作延长6天后，关键线路发生改变，变为A—D—G，长度为24，总工期延长1天，G从非关键工作变为关键工作，总时差变小，H也从关键工作变为非关键工作，H的自由时差FFH=ESI-EFH=17-17=O，保持不变，LSB=LFB-10=Min（LSG，LSF，LSH，LSJ）-10=13-10=3。

A 选项错误，M 工作的紧前工作为H、I、J；B 选项错误，G 工作的总时差为2 天，G 工作延误2 天，不会影响总工期；C 选项错误，I 工作最早开始时间为第4 天，总时差为2天，则最迟开始时间为第6 天。

2018版教材P133
延误时间4天大于自由时差3天，小于总时差5天。含义就是不影响总工期，但影响紧后工作=4-3=1天。BC正确。

本案例主要提供制定网络计划图的实例。通过塔吊使用的限制，变化工序间的结构关系，熟悉网络计划的制订方法，了解一些相关概念的用途。
1.经计算计划工期为100天，关键线路为A、D、G、J、K。如图2所示。其中E工序的最早开工时间ESE = 25，最迟开工时间LSE = 55，总时差TFE = 30；
G 工序的 ESG = 40，LSG=40， TFG = 0。
采取先E后G的塔吊工作顺序，塔吊正常进场时间应为第26日晨，但E工作完成后等待G工作开始塔吊闲置5天，因此塔吊自第31个工作日进入现场工作后恰好与G工作开始日期衔接。塔吊进入现场的合理时间为第30日晚或第31日晨。
2.先G后E使用塔吊的工作关系图如图3所示。
3. B工作延误10天时，经计算总工期为105天，与原工期相比延误5天，如图4所示。此种情况下关键线路为：B、E、G、J、K。
4. B工作延误10天，塔吊工作顺序为先E后G时，J工作位于关键路线上，将其工作时间由35天压缩为30天，总工期仍为100天，所以此措施可行。
对于施工单位赶工费的要求，业主认为：1)压缩工期5天后的整个工期与原计划100天相比无变化；2)施工单位没有具体列出赶工多支的费用，可以认为J工作压缩工期是属于对施工单位施工组织设计的一项合理性要求的实施；3)因B工作延误付给的45000元属于综合损失，包含了施工单位的部分赶工要求；综上理由，决定赶丁费不予补偿。
在B工作延误的条件下，塔吊采取先E后G工作顺序时，因为不影响E、G之间的 关系，故塔吊闲置时间为B、E总时间与A、D总时间的差：（25 + 10 + 10) —（15 + 25) = 5天，因此需要补偿塔吊闲置费用600元/天X5 = 3000元。
由于B工作延误的损失费45000元应予补偿。总计应补偿费用45000 + 3000 = 48000 元。

本案例主要提供制定网络计划图的实例。通过塔吊使用的限制，变化工序间的结构关系，熟悉网络计划的制订方法，了解一些相关概念的用途。
1．经计算计划工期为100d，关键线路为A、D、G、J、K。如图2所示。

其中E工序的最早开工时间ESE=25，最迟开工时间LSE=55，总时差TFE=30；
G工序的ESG=40，LSG：40，TFG=0。
采取先E后G的塔吊工作顺序，塔吊正常进场时间应为第26日晨，但E工作完成后等待G工作开始塔吊闲置5d，因此塔吊自第31个工作日进人现场工作后恰好与G工作开始日期衔接。塔吊进入现场的合理时间为第30日晚或第31日晨。
2．先G后E使用塔吊的工作关系图如图3所示。

3．B工作延误lod时，经计算总工期为105d，NN2,期相比延误5d，如图4所示。此种情况下关键线路为：B、E、G、J、K。

4．B工作延误lod，塔吊工作顺序为先E后G时，J工作位于关键路线上，将其工作时间由35d压缩为30d，总工期仍为100d，所以此措施可行。
对于施工单位赶工费的要求，业主认为：l)压缩工期5d后的整个工期与原计划100d相比无变化；2)施工单位没有具体列出赶工多支的费用，可以认为J工作压缩工期是属于对施工单位施工组织设计的一项合理性要求的实施；3)因B工作延误付给的45000元属于综合损失，包含了施工单位的部分赶工要求；综上理由，决定赶工费不予补偿。在B工作延误的条件下，塔吊采取先E后G工作顺序时，因为不影响E、G之间的关系，故塔吊闲置时间为B、E总时间与A、D总时间的差：(25+10+10)一(15+25)一5d，因此需要补偿塔吊闲置费用600元／d×5=3000元。由于B工作延误的损失费45000元应予补偿。总计应补偿费用45000+3000—48000元。

本题主要考查的是双代号网络计划图的计算。

总时差是指一项工作在不影响总工期的前提下所具有的机动时间，如果一项工作拖延没有超过总时差则不会影响总工期，如果超过总时差则总工期拖延的天数为超过总时差的天数。

自由时差是指一项工作在不影响其紧后工作最早开始时间的条件下，本工作可以利用的机动时间，如果一项工作拖延没有超过自由时差则不会影响紧后工作，如果拖延超过自由时差则紧后工作拖延的时间为超过自由时差的天数。

本题中，某工作的总时差为3天，自由时差为2天，由于某工作的实际进度拖后了2天，尚未超过总时差，因此不影响总工期；也未超过自由时差，因此该工作的紧后工作不延误。

综上所述，本题正确选项为C项。

因该工作的总工期为5天，若该工作延误5天，不会影响总工期。但自由时差为3天，若该工作延误5天，会影响该工作紧后工作的开始时间，使紧后工作开始时间延误2天。

非关键线路上的工作一般都存在机动时间，其延误是否会影响到总工期的推迟取决于其总时差的大小和延误时间的长短。如果延误时间少于该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿；如果延误时间大于该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误。

1、规定工期为50天,现计划工期65天,应压缩15天,因此选择关键工作压缩,方案多种,最简单是工作（①,②）和工作（⑧,⑨）共压15天,工作（①,②）压7天,工作（⑧,⑨）压8天,但不一定好。2、调整前工作（⑥,⑧）延长3天,总工期无影响,因为未超总时差15。调整后原划时差未变化仍无影响。

本案例主要提供制定网络计划图的实例。通过塔吊使用的限制，变化工序间的结构关系，熟悉网络计划的制订方法，了解一些相关概念的用途。 1．经计算计划工期为100d，关键线路为B、E、J、L、M。如图1所示。

其中G工序的最早开工时间ESG=25，最迟开工时间三LSG=55，总时差TFG=30；J工序的ESJ=40，LSJ=40，TFJ=0。
采取先G后J的塔吊工作顺序，塔吊正常进场时间应为第26日晨，但G工作完成后等待J工作开始塔吊闲置5d，因此塔吊自第31个工作日进人现场工作后恰好与J工作开始日期衔接。塔吊进入现场的合理时间为第30日晚或第31日晨。
2．先J后G使用塔吊的工作关系图如图2所示。
3．C工作延误1Od时，经计算总工期为105d，与原工期相比延误5d，如图3所示。此种情况下关键线路为：C、G、J、L、M。
4．C工作延误10d，塔吊工作顺序为先G后J时，L工作位于关键路线上，将其工作时间由35d压缩为30d，总工期仍为100d，所以此措施可行。

对于施工单位赶工费的要求，业主认为：1)压缩工期5d后的整个工期与原计划100d相比无变化；2)施工单位没有具体列出赶工多支的费用，可以认为J工作压缩工期是属于对施工单位施工组织设计的一项合理性要求的实施；3)因C工作延误付给的45000元属于综合损失，包含了施工单位的部分赶工要求；综上理由，决定赶工费不予补偿。
在C工作延误的条件下，塔吊采取先G后JXi作顺序时，因为不影响G、J；t间的关系，故塔吊闲置时间为C、G总时间与B、E总时间的差：(25+10+10)-(15+25)=5d，因此需要补偿塔吊闲置费用600元／d×5=3000元。
由于C工作延误的损失费45000元应予补偿。总计应补偿费用45000+3000=48000元。

本案例主要提供制定网络计划图的实例。通过塔吊使用的限制，变化工序间的结构关系，熟悉网络计划的制订方法，了解一些相关概念的用途。 1．经计算计划工期为100d，关键线路为A、D、G、J、K。如图2所示。

其中E工序的最早开工时间ESE=25，最迟开工时间1SE=55，总时差TFE=30；
G工序的ESG=40，1SG=40，TFG=0。
采取先E后G的塔吊工作顺序，塔吊正常进场时间应为第26日晨，但E工作完成后等待G工作开始塔吊闲置5d，因此塔吊自第31个工作日进入现场工作后恰好与G工作开始日期衔接。塔吊进入现场的合理时间为第30日晚或第31日晨。
2．先G后E使用塔吊的工作关系图如图3所示。

3．B工作延误10d时，经计算总工期为105d，与原工期相比延误5d，如图4所示。
此种情况下关键线路为：B、E、G、J、K。
4．B工作延误10d，塔吊工作顺序为先E后G时，J工作位于关键路线上，将其工作时间由35d压缩为30d，总工期仍为100d，所以此措施可行。
对于施工单位赶工费的要求，业主认为：1)压缩工期5d后的整个工期与原计划100d相比无变化；2)施工单位没有具体列出赶工多支的费用，可以认为J工作压缩工期是属于
对施工单位施工组织设计的一项合理性要求的实施；3)因B工作延误付给的45000元属于综合损失，包含了施工单位的部分赶工要求；综上理由，决定赶工费不予补偿。
在B工作延误的条件下，塔吊采取先E后G工作顺序时，因为不影响E、G之间的关系，故塔吊闲置时间为B、E总时间与A、D总时间的差：(25+10+10)-(15+25)=5d，因此需要补偿塔吊闲置费用600元／d×5=3000元。
由于B工作延误的损失费45000元应予补偿。总计应补偿费用45000+3000=48000元。