铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取（ ）措施后进行基坑开挖。A.横竖挡板支撑 B.喷射混凝土护壁C.模筑混凝土护壁 D.扣轨加固股道

题目

铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取（ ）措施后进行基坑开挖。

A.横竖挡板支撑 B.喷射混凝土护壁

C.模筑混凝土护壁 D.扣轨加固股道

相似考题

1.挡板支护坑壁的基坑开挖的正确的做法是（ ）。A．挡板支护坑壁根据实际情况，可一次或分段开挖，开挖深度不限B．挡板与坑壁间的空隙应用原土填实C．施工时应随时检查挡板及支撑的变形D．施工时应注意防止碰撞横撑E．施工完毕后，拆除支撑后再回填夯实

2.2,下列关于基坑开挖说法正确的是()。A.基坑开挖应遵循开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖原则B.基坑开挖应采用信息施工法，根据基坑周边环境等监测数据，及时调整开挖的施工顺序和施工方法C.当基坑开挖深度范围内有地下水时，应采取有效降水排水措施，地下水宜在每层土方开挖面以下10mmD.基坑开挖应遵循开槽支撑，随撑随挖的原则E.当基坑开挖深度范围内有地下水时，应采取有效降水排水措施，地下水宜在每层土方开挖面以下100mm

3.铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取（ ）措施后进行基坑开挖。A．横竖挡板支撑B．喷射混凝土护壁C．模筑混凝土护壁D．扣轨加固股道

4.对有内支撑的基坑,开挖的顺序应按照( )的方法确定开挖顺序,应减小基坑无支撑暴露时间和空间。混凝土支撑应达到设计要求的强度后进行下层土方开挖;钢支撑应在质量验收并施加预应力后进行下层土方开挖。A、先撑后挖B、限时支撑C、分层开挖D、严禁超挖

更多“铁路营业线股道间渡槽墩基础施工,应采取( )措施后进行基坑开挖。 A.横竖挡板支撑 B.喷射混凝土 ”相关问题

  • 第1题：

    桥梁基坑开挖中，加固坑壁措施有（）。

    A.挡板支撑
    B.钢木结合支撑
    C.锚杆支护
    D.混凝土护壁
    E.砌石护坡

    答案：A,B,C,D
    解析：
    2019版教材P121页
    可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。

  • 第2题：

    桥梁基坑开挖中，加固坑壁措施有（）。

    A、 挡板支撑
    B、 钢木结合支撑
    C、 锚杆支护
    D、 混凝土护壁
    E、 砌石护坡

    答案：A,B,C,D
    解析：
    2018新教材P109：可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。

  • 第3题：

    关于明挖扩大基础施工的说法，正确的有（）。

    A.当坑壁不稳定时，应设挡板支撑，稳定坑壁
    B.土质较差且有严重流沙现象时，可设集水坑排水
    C.当基坑为不稳定强风化岩质地基时，可用锚杆挂网喷射混凝土护坡
    D.坑壁边缘的挖掘机作业距坑边缘不少0.5m
    E.采用简易钢板桩进行基坑支护时，基坑开挖深度不宜大于4m

    答案：A,C,E
    解析：
    本题考查的是明挖扩大基础施工。桥梁基础施工中常用的基坑排水方法中集水坑排水法除严重流砂外，一般情况下均可适用。明挖扩大基础施工，动荷载距坑边缘不小于1.0m；如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。

  • 第4题：

    挡板支护坑壁的基坑开挖的正确的做法是()。

    A、 挡板支护坑壁根据实际情况，可一次或分段开挖，开挖深度不限
    B、 挡板与坑壁间的空隙应用原土填实
    C、 施工时应随时检查挡板及支撑的变形
    D、 施工时应注意防止碰撞横撑
    E、 施工完毕后，拆除支撑后再回填夯实

    答案：B,C,D
    解析：

  • 第5题：

    关于基坑开挖说法，以下说法错误的是（ ）。

    A、基底经勘察，设计，监理，施工单位验收合格后，应及时施工混凝土垫层
    B、开挖至邻近基底200mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土
    C、钢筋网片安装及喷射混凝土紧跟开挖流水段，及时施工支撑或锚杆
    D、土方必须自下而上分层、分段依次开挖

    答案：D
    解析：
    2020教材P367 / 2019教材P369
    （一）基坑开挖施工
    （2）土方必须自上而下分层、分段依次开挖，钢筋网片安装及喷射混凝土紧跟开挖流水段，及时施工支撑或锚杆，开挖至邻近基底200mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。
    基底经勘察，设计，监理，施工单位验收合格后，应及时施工混凝土垫层

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