城市轨道交通信号系统是以地面信号为主体信号，车载信号为辅助信号的。

第1题：

按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号，按进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号。

第2题：

联锁控制级模式的行车凭证为（）。

• A、地面信号
• B、车载信号
• C、手信号
• D、路票

第3题：

机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。

• A、车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则
• B、车载设备是否具有运行记录功能
• C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则
• D、车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备

第4题：

每种信号制式的地面发送设备和机上接收、译码、色灯显示构成一种信号系统，信号系统分为两部分：路基及钢轨上相关信号机和设施称为地面信号，车载的信号显示器及相关设备称为（）。

第5题：

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。

• A、车载信号或地面信号
• B、车载信号显示或行调命令
• C、行调命令或地面信号
• D、路票

第6题：

驼峰主体信号机、驼峰辅助信号机的显示距离是多少？

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（），按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为（）

• A、车载信号；地面信号
• B、列车速度码；地面信号
• C、车载信号；出站信号机
• D、列车对应的速度码；出站信号机

第14题：

什么情况下，驼峰辅助信号机才能复示驼峰主体信号机的显示？

第15题：

简述作为主体信号的机车信号系统有何规定。

第16题：

城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以（）为主体信号

第17题：

简述地铁信号系统地面信号机的设置。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：