图示三个单跨梁的自振频率分别为ωa、ωb、ωc，其之间关系为（　　）。 A．ωa＞ωb＞ωc B．ωa＞ωc＞ωb C．ωc＞ωa＞ωb D．ωb＞ωc＞ωc

题目
图示三个单跨梁的自振频率分别为ωa、ωb、ωc，其之间关系为（　　）。

A．ωa＞ωb＞ωc
B．ωa＞ωc＞ωb
C．ωc＞ωa＞ωb
D．ωb＞ωc＞ωc
相似考题

1.作图示单跨梁的MA、FRB影响线。

2.图示三种体系的弹簧刚度均相同，则其自振频率的关系为：A.wa=wb B.wa=wc C.wb=wc D.都不相等

3.如图所示三个结构的自振频率分别为ωa、ωb、ωc，其之间关系为（　　）。A、ωa＞ωb＞ωcB、ωc＞ωb＞ωaC、ωc＞ωa＞ωbD、ωb＞ωa＞ωc

4.图示三单跨梁的自振频率分别为ωa，ωb，ωc， 它们之间的关系是( )：

更多“图示三个单跨梁的自振频率分别为ωa、ωb、ωc，其之间关系为（　　）。 ”相关问题

  • 第1题：

    图示体系EI=常数，其第一自振频率w1等于：


    答案：C
    解析：
    提示：第一主振型为反对称变形形式，取半边为简支梁。

  • 第2题：

    图示三种单自由度动力体系自振周期的关系为:


    A. Ta = Tb
    B. Ta = Tc
    C. Tb = Tc
    D.都不相等

    答案：A
    解析：
    提示：周期取决于质量与刚度系数之比。

  • 第3题：

    图示体系的自振频率(不计竖杆自重)为:



    答案：C
    解析：
    提示：求竖直杆的侧移刚度。

  • 第4题：

    图示三种单自由度动力体系自振周期的关系为:

    A. Ta = Tb B. Ta = Tc C. Tb = TcD.都不相等


    答案：A
    解析：
    提示:周期取决于质量与刚度系数之比。

  • 第5题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（5）关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。

    A、每个桥跨布置1个测振传感器，即可满足振型测定要求
    B、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为10Hz
    C、该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为20Hz
    D、某个车速的行车试验工况，应尽量保证车辆匀速通过桥梁

    答案：C,D
    解析：
    桥型振型测定应根据拟识别振型阶数和识别精度布置测点，每个桥跨只布置1个测点显然是远远不够的；根据采样定律，C选项正确，B选项错误；为了得到冲击系数（动态增量）与车速的相关性，桥梁行车动载试验应在一定车速范围内，选取具有代表性的若干个车速工况，每个车速工况应尽量保证车辆匀速通过桥梁。

  • 第6题：

    图示a、b两体系的EI相同，其自振频率ωa与ωb的关系为（）。

    A不确定

    Bωa＜ωb

    Cωa=ωb

    Dωa＞ωb


    D
    略

  • 第7题：

    试求图示体系的自振频率。EI=常数，杆长均为L。





    略

  • 第8题：

    设ω、ωd分别为同一体系在不考虑阻尼和考虑阻尼时的自振频率，则ω与ωd的关系为：（）

    • A、ω=ωd
    • B、ωd>ω
    • C、ωd<ω
    • D、不确定

    正确答案:C

  • 第9题：

    某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有（）

    • A、实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度
    • B、实测一阶竖向自振频率为5.5Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍
    • C、实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度
    • D、实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验

    正确答案:A,D

  • 第10题：

    40m以下跨度的简支梁自振频率№≥1.5v／L梁跨时.不存在共振的可能性。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    单选题
    结构不考虑阻尼时的自振频率为ω，考虑阻尼时的自振频率为ωD，两者的关系为（）。
    A

     ω＜ωD

    B

     ω=ωD

    C

     ω＞ωD

    D

     不确定


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    设ω、ωd分别为同一体系在不考虑阻尼和考虑阻尼时的自振频率，则ω与ωd的关系为：（）
    A

    ω=ωd

    B

    ωd>ω

    C

    ωd<ω

    D

    不确定


    正确答案： D
    解析： 阻尼增大，振动变慢。

  • 第13题：

    图示体系的自振频率为（　　）。



    答案：B
    解析：

  • 第14题：

    图示体系，设弹簧刚度系数，则体系的自振频率为:



    答案：B
    解析：
    提示：梁的刚度系数与弹簧刚度系数k相加。

  • 第15题：

    图示结构，集中质量m在刚性梁的中点，EI=∞，弹簧刚度为k，该体系自振频率为（　　）。



    答案：D
    解析：

  • 第16题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（5）关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。

    A.每个桥跨布置1个测振传感器，即可满足振型测定要求
    B.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为10Hz
    C.该桥第3阶竖向自振频率计算值为5.5Hz，采用环境随机振动法测定前3阶自振频率，采样频率可设为20Hz
    D.某个车速的行车试验工况，应尽量保证车辆匀速通过桥梁

    答案：C,D
    解析：
    桥型振型测定应根据拟识别振型阶数和识别精度布置测点，每个桥跨只布置1个测点显然是远远不够的；根据采样定律，C选项正确，B选项错误；为了得到冲击系数（动态增量）与车速的相关性，桥梁行车动载试验应在一定车速范围内，选取具有代表性的若干个车速工况，每个车速工况应尽量保证车辆匀速通过桥梁。

  • 第17题：

    图示体系的自振频率ω为（）

    AA

    BB

    CC

    DD


    C
    略

  • 第18题：

    求图示体系的自振频率。忽略杆件自身的质量。


    略

  • 第19题：

    图示单自由度动力体系自振周期的关系为（）

    A（a）=（b）

    B（a）=（c）

    C（b）=（c）

    D都不等


    A
    略

  • 第20题：

    结构不考虑阻尼时的自振频率为ω，考虑阻尼时的自振频率为ωD，两者的关系为（）。

    • A、 ω＜ωD
    • B、 ω=ωD
    • C、 ω＞ωD
    • D、 不确定

    正确答案:C

  • 第21题：

    某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）

    • A、可从实测时程信号中直接求取自振频率
    • B、可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率
    • C、可利用频谱分析法识别自振频率
    • D、可利用共振曲线求取自振频率

    正确答案:B,C

  • 第22题：

    单选题
    图18-2-45所示三个结构的自振频率分别为ωa、ωb、ωc，其之间关系为（　）。
    A

    ωa＞ωb＞ωc

    B

    ωc＞ωb、＞ωa

    C

    ωc＞ωa、＞ωb

    D

    ωb＞ωa＞ωc


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    40m以下跨度的简支梁自振频率№≥1.5v／L梁跨时.不存在共振的可能性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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