关于钢筋混凝土简支梁挠度验算的描述,不正确的是(  )。A.作用荷载应取其标准值 B.材料强度应取其标准值 C.对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面平均应变符合平截面假定计算 D.对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面开裂处的应变分布符合平截面假定计算

题目
关于钢筋混凝土简支梁挠度验算的描述,不正确的是(  )。

A.作用荷载应取其标准值
B.材料强度应取其标准值
C.对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面平均应变符合平截面假定计算
D.对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面开裂处的应变分布符合平截面假定计算

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  • 第1题:

    以下关于钢筋混凝土梁的变形及裂缝的叙述,错误的是( )。

    A.进行梁的变形和裂缝验算是为了保证梁的正常使用
    B.由于梁的类型不同,规范规定了不同的允许挠度值
    C.处于室内环境下的梁,起裂缝宽度允许值为0.3mm
    D.悬臂梁的允许挠度较简支梁允许挠度值为小

    答案:D
    解析:

  • 第2题:

    预应力简支梁起吊前应验算起吊过程中构件内产生的应力是否符合要求,梁长()以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。

    A、15 m
    B、20m
    C、25m
    D、30m

    答案:C
    解析:
    预应力简支梁,梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。

  • 第3题:

    简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁,梁体竖向挠度限值为L/900。


    正确答案:错误

  • 第4题:

    桥梁最大的挠度是指什么?桥梁钢简支板梁的最大容许挠度值是多少?


    正确答案: 桥梁最大挠度是指桥梁受活载后梁跨中部的最大下沉距离。
    当列车停在指定位置所测得的挠度为荷载下的静载挠度;当列车通过桥梁时测得的挠度,为该种荷载在一定速度下的动载挠度。桥梁钢简支板梁的最大容许挠度值为梁跨的1/800。

  • 第5题:

    进行钢筋混凝土简支梁挠度验算时,应取下列哪个截面的刚度()。

    • A、支座截面
    • B、跨中截面
    • C、1/4跨截面
    • D、1/3跨截面

    正确答案:B

  • 第6题:

    在列车活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。

    • A、1/700
    • B、1/800
    • C、1/900
    • D、1/1000

    正确答案:B

  • 第7题:

    某钢筋混凝土简支梁计算跨径L=19.5M,验算在汽车荷载作用下的挠度时,其容许301值为()。

    • A、3.25CM;
    • B、2.44CM;
    • C、6.50CM;
    • D、1.12CM

    正确答案:A

  • 第8题:

    V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()

    • A、L/900
    • B、L/800
    • C、L/750

    正确答案:B

  • 第9题:

    单选题
    某Lb=20m的钢筋混凝土简支T梁,验算在平板挂车荷载或履带车荷载作用下的挠度时,其容许值()。
    A

    应与汽车验算时的数值相一致;

    B

    等于L/600;

    C

    可以比汽车验算时的数值提高20%;

    D

    等于L/800


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点?

    正确答案: 钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时,构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求,因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求,则需增加构件的截面尺寸和用钢量,这既不经济也不合理,因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力,就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力,因而可推迟甚至避免裂缝的出现。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    桥梁最大的挠度是指什么?桥梁钢简支板梁的最大容许挠度值是多少?

    正确答案: 桥梁最大挠度是指桥梁受活载后梁跨中部的最大下沉距离。当列车停在指定位置所测得的挠度为荷载下的静载挠度;当列车通过桥梁时测得的挠度,为该种荷载在一定速度下的动载挠度。
    桥梁钢简支板梁的最大容许挠度值为梁跨的1/800。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    关于钢筋混凝土简支梁挠度验算的描述,不正确的是:
    A

    作用荷载应取其标准值

    B

    材料强度应取其标准值

    C

    对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面平均应变符合平截面假定计算

    D

    对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面开裂处的应变分布符合平截面假定计算


    正确答案: D
    解析:

  • 第13题:

    图示简支梁跨中挠度最大的是( )。

    A.
    B.
    C.
    D.

    答案:A
    解析:
    图示简支梁为单跨梁,图A集中荷载作用在跨中,因此,跨中挠度最大。

  • 第14题:

    验算钢筋混凝土梁的挠度时,采用的弯矩值是按荷载()组合计算的最大弯矩,梁的抗弯刚度采用()刚度。


    正确答案:短期效应;长期

  • 第15题:

    在列车静活载作用下,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是()。

    • A、1/700
    • B、1/800
    • C、1/900
    • D、1/1000

    正确答案:B

  • 第16题:

    进行钢筋混凝土简支梁挠度验算时,应取()截面的刚度。

    • A、支座截面
    • B、跨中截面
    • C、1/4跨截面
    • D、最小刚度截面

    正确答案:D

  • 第17题:

    单线简支或连续梁,梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的()倍取用。


    正确答案:0.6

  • 第18题:

    预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点?


    正确答案: 钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时,构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求,因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求,则需增加构件的截面尺寸和用钢量,这既不经济也不合理,因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力,就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力,因而可推迟甚至避免裂缝的出现。

  • 第19题:

    某Lb=20m的钢筋混凝土简支T梁,验算在平板挂车荷载或履带车荷载作用下的挠度时,其容许值()。

    • A、应与汽车验算时的数值相一致;
    • B、等于L/600;
    • C、可以比汽车验算时的数值提高20%;
    • D、等于L/800

    正确答案:C

  • 第20题:

    简支梁梁中心点受集中力F作用,其最大挠度发生在()。


    正确答案:中点处

  • 第21题:

    单选题
    某钢筋混凝土简支梁计算跨径L=19.5M,验算在汽车荷载作用下的挠度时,其容许301值为()。
    A

    3.25CM;

    B

    2.44CM;

    C

    6.50CM;

    D

    1.12CM


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    钢筋混凝土矩形截面简支梁,原设计受拉钢筋用4Φ10(Ⅱ级),现根据等强代换原则(fsd1As1=fsd2As2)改为3Φ14(Ⅰ级),原设计均满足承载力、挠度、裂缝要求,那么钢筋代换后()
    A

    仅需验算承载力,而不需验算挠度、裂缝宽度

    B

    仅需验算裂缝宽度,而不需验算挠度、承载力

    C

    仅需验算挠度,不必验算裂缝宽度、承载力

    D

    三者都不必验算


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁,梁体竖向挠度限值为L/900。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()
    A

    L/900

    B

    L/800

    C

    L/750


    正确答案: B
    解析: 暂无解析