根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005），对沿河铁路冲刷防护工程设计，下列哪个选项是错误的？（　　）A、防护工程基底应埋设在冲刷深度以下不小于1、0m或嵌入基岩内 B、冲刷防护工程应与上下游岸坡平顺连接，端部嵌入岸壁足够深度 C、防护工程顶面高程，应为设计水位加壅水高再加0、5m D、在流速为4～8m／s的河段，主流冲刷的路堤边坡，可采用0、3～0、6m的浆砌片石护坡

题目
根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005），对沿河铁路冲刷防护工程设计，下列哪个选项是错误的？（　　）

A、防护工程基底应埋设在冲刷深度以下不小于1、0m或嵌入基岩内
B、冲刷防护工程应与上下游岸坡平顺连接，端部嵌入岸壁足够深度
C、防护工程顶面高程，应为设计水位加壅水高再加0、5m
D、在流速为4～8m／s的河段，主流冲刷的路堤边坡，可采用0、3～0、6m的浆砌片石护坡
相似考题

1.下列属于路基加固工程类型的有（）。A.坡面防护加固 B.湿弱地基加固 C.边坡支挡 D.沿河冲刷防护 E.绿化边坡

2.属于路基加固工程类型的有()。A、 坡面防护加固 B、 湿弱地基加固 C、 边坡支挡 D、 沿河冲刷防护 E、 绿化边坡

3.某河路堤，设计水位标高20m，壅水高1m，波浪侵袭高度0.3m，斜水流局部冲高0.5m，河床淤积影响高度0.2m，根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005），该路堤设计路向高程应不低于（　　）。A、21、7m B、22、0m C、22、2m D、22、5m

4.路基防护工程的类型可分为()。A、 边坡坡面防护 B、 沿河河堤河岸冲刷防护 C、 排地表水的设施 D、 排地下水的设施 E、 自然防护

更多“根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005），对沿河铁路冲刷防护工程设计，下列哪个选项是错误的？（　　）”相关问题

  • 第1题：

    某铁路工程，采用嵌入完整的坚硬基岩的钻孔灌注桩，设计桩径为0.8m，根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005），计算嵌入深度为0.4m，其实际嵌入基岩的最小深度应为下列哪个选项？（　　）

    A、0.4m
    B、0.5m
    C、0.8m
    D、1.2m

    答案：B
    解析：
    根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005）第6.3.7条规定，嵌入新鲜岩面以下的钻（挖）孔灌注桩，其嵌入深度应根据计算确定，但不得小于0.5m。
    【说明】《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005）已作废，已被现行规范
    《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10093—2017）所代替。

  • 第2题：

    铁路路基支挡结构采用抗滑桩，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），关于作用在抗滑桩上滑坡推力的说法，下列哪个选项是错误的？（　　）

    A、滑坡推力计算时采用的滑带土的强度指标，可采用试验资料或反算值以及经验数据等综合分析确定
    B、在计算滑坡推力时，假定滑坡体沿滑面均匀下滑
    C、当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力计算时应采用梯形分布
    D、滑坡推力计算时，可通过加大自重产生的下滑力或折减滑面的抗剪强度提高安全度

    答案：C
    解析：
    根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）第10.2.3条条文说明，当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力采用三角形分布；当滑体为黏性土时，采用矩形分布；介于两者之间时，采用梯形分布。A项，根据第10.2.2条，滑坡推力应根据其边界条件（滑动面与周界）和滑带土的强度指标通过计算确定，滑动面（带）的强度指标，可采用试验资料或用反算值以及经验数据等综合分析确定；B项，根据第10.2.3条的条文说明，在计算滑坡推力时，通常假定滑坡体沿滑动面均匀下滑；D项，根据第10.2.4条条文说明，滑坡推力的计算方法是工程设计中的常用方法，其原理是通过加大自重产生的下滑力增加安全度。除此之外，还有一种计算方法，通过折减滑面的抗剪强度增大安全度。

  • 第3题：

    采用抗滑桩治理铁路滑坡时，以下哪个选项不符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）相关要求？（　　）

    A、作用于抗滑桩的外力包括滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力
    B、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    C、抗滑桩桩底支撑可采用固定端
    D、抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定

    答案：C
    解析：
    A项，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）第10.2.1条规定，作用于抗滑桩的外力应计算滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力；B项，根据第10.2.7条规定，滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算；C项，根据第10.2.9条规定，抗滑桩桩底支撑可采用自由端或铰支端；D项，根据第10.2.10条规定，抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定。

  • 第4题：

    对穿越基本稳定的山体的铁路隧道，按照《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005），在初步判定是否属于浅埋隧道时，应考虑下列哪些因素？（　　）

    A、覆盖层厚度
    B、围岩等级
    C、地表是否平坦
    D、地下水位埋深

    答案：A,B
    解析：
    根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）第4.1.4条表4.1.4，初步判定是否属于浅埋隧道时，应考虑覆盖层厚度和围岩等级。

  • 第5题：

    某铁路桥墩台为圆形，半径为2.0m，基础埋深4.5m。地下水位埋深1.5m，不受水流冲刷，地面以下相关地层及参数见下表。根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—2005），该墩台基础的地基容许承载力最接近下列哪个选项的数值？（　　）


    A、 270kPa
    B、 280kPa
    C、 300kPa
    D、 340kPa

    答案：A
    解析：

  • 第6题：

    高速铁路，（）是路基工程设计的主要控制因素。


    正确答案:变形控制

  • 第7题：

    铁路路基冲刷防护时下述正确的是（）。

    • A、植物防护是一种较好的形式，对流速较大、冲刷强烈的地段较适宜
    • B、挑水坝坝长不宜小于河床宽度的1/4，否则防冲刷效果会受到影响
    • C、一般情况下路基应尽量少侵占河床
    • D、峡谷急流和水流冲刷严重河段宜设置浸水挡土墙

    正确答案:C,D

  • 第8题：

    路基防护与加固设施主要有（）。

    • A、边坡坡面防护
    • B、沿河路堤河岸冲刷防护与加固
    • C、湿软地基的加固
    • D、改善施工工艺

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    多选题
    路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。其类型可分为(   )。
    A

    边坡坡面防护

    B

    沿河河堤河岸冲刷防护

    C

    植物防护

    D

    框格防护

    E

    自然防护


    正确答案： A,B
    解析：

  • 第10题：

    填空题
    在铁道部颁发的《铁路隧道设计规范》（TB10003--2005）中，按隧道长度，把铁路隧道分为四种类别：短隧道、中隧道、长隧道、（）。

    正确答案： 特长隧道
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    某Ⅱ级单线铁路轨道类型为中型，非渗水土路基的路肩高程为180.0m，轨下路拱高为0.1m，现以渗水土路基与非渗水土路基相接，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005），顺坡段以外渗水土路基的高程应为（）。
    A

    180.1m

    B

    180.2m

    C

    180.35m

    D

    180.40m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    沿河路基冲刷比较严重路段，可采取的防护措施是（）。
    A

    种草

    B

    铺草皮

    C

    抹面、勾缝

    D

    挡土墙、抛石防护


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），下列哪些选项符合铁路路基基床填料的选用要求？（　　）

    A、Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料，否则应采取土质改良或加固措施
    B、Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料，若选用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于31％。否则应采取土质改良或加固措施
    C、基床表层选用砾石类土作为填料时，应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标
    D、基床表层选用改良土作为填料时，应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标

    答案：A,C,D
    解析：
    A项，根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2016）第6.2.2条第1款规定，Ⅰ级铁路的基床底层填料应选用A、B组填料，否则应采取土质改良或加固措施；B项，根据第6.2.2条第2款规定，Ⅱ级铁路的基床底层填料应选用A、B、C组填料，若选用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32％。否则应采取土质改良或加固措施；CD两项，根据第6.2.3条规定，基床表层选用砾石类土作为填料时，应采用孔隙率和地基系数作为压实控制指标，基床表层选用改良土作为填料时，应采用压实系数和地基系数作为压实控制指标。

  • 第14题：

    根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），关于软土地基上路基的设计，下列哪些说法不符合该规范的要求？（　　）

    A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和
    B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同
    C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定
    D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积

    答案：A,B,D
    解析：
    A项，根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）第7.6.1条第2款规定，泥炭质土的总沉降量除计算瞬时沉降和主固结沉降外，还应计算次固结沉降；B项，根据第7.6.2条规定，Ⅰ级铁路路基工后沉降量不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，二者控制标准不同；C项，根据第7.6.1条第1款规定，地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定；D项，任意时刻的沉降量计算值等于该时刻的平均固结度与总沉降计算值的乘积。
    【说明】最新规范《铁路路基设计规范》（TB10001—2016）已对上述内容进行了修订，第7.5.1条规定，软土及其它类型的松软地基上填筑路基时应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。

  • 第15题：

    根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），下列哪个选项中的地段最适合采用土钉墙（　　）

    A． 中等腐蚀性土层地段
    B． 硬塑状残积黏性土地段
    C． 膨胀土地段
    D． 松散的砂土地段

    答案：B
    解析：
    根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）第9.1.1条规定，土钉墙适用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段。在腐蚀性地层、膨胀土地段及地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。故B项正确。

  • 第16题：

    某铁路桥墩台基础，所受的外力如图所示，其中P1=140kN，P2=120kN，F1=190kN，T1=30kN，T2=45kN。基础自重W=150kN，基底为砂类土，根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—2005），该墩台基础的滑动稳定系数最接近下列哪个选项的数值？（　　）


    A、 1.25
    B、 1.30
    C、 1.35
    D、 1.40

    答案：C
    解析：
    根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—2005）第3.1.2条规定，墩台基础的滑动稳定系数可以按照下式进行计算：



    【说明】《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5—2005）已被《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10093—2017）所代替，新规范于2017年5月1日起实施。

  • 第17题：

    在铁道部颁发的《铁路隧道设计规范》（TB10003--2005）中，按隧道长度，把铁路隧道分为四种类别：短隧道、中隧道、长隧道、（）。


    正确答案:特长隧道

  • 第18题：

    《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）适用的旅客列车最高行车速度为（）。

    • A、100km/h
    • B、120km/h
    • C、140km/h
    • D、160km/h

    正确答案:D

  • 第19题：

    沿河路段必须查明河流特性和（），采取防止冲刷路基的防护措施。

    • A、流势流态
    • B、防洪标准
    • C、演变规律

    正确答案:C

  • 第20题：

    沿河路基冲刷比较严重路段，可采取的防护措施是（）。

    • A、种草
    • B、铺草皮
    • C、抹面、勾缝
    • D、挡土墙、抛石防护

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）适用的旅客列车最高行车速度为（）。
    A

    100km/h

    B

    120km/h

    C

    140km/h

    D

    160km/h


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路，轨道类型为特重型，1/100洪水设计水位为198.50m，1/50洪水设计水位为196.0m，壅水高为0．5m，波浪侵袭高为0.4m，斜水流冲高为0.5m，河床淤积影响高度为0.6m。如采用非渗水土路基，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）计算，其路肩高程应为（）m。（）
    A

    198.1

    B

    200.1

    C

    201.0

    D

    200.6


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    路基防护与加固设施主要有（）。
    A

    边坡坡面防护

    B

    沿河路堤河岸冲刷防护与加固

    C

    湿软地基的加固

    D

    改善施工工艺


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

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