某公路工程位于8度烈度区，场地地下水位为5.0 m，地质资料见下表：按《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—1989) ① 可能发生液化的土层有( )层。A 1 B 2 C 3 D 4
题目
某公路工程位于8度烈度区，场地地下水位为5.0 m，地质资料见下表：
按《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—1989)
① 可能发生液化的土层有( )层。
按《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—1989)
① 可能发生液化的土层有( )层。
A 1
B 2
C 3
D 4
B 2
C 3
D 4
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第1题：
在地震基本烈度为8度的场区修建一座桥梁。场区地下水位埋深5m，场地土为：0~ 5m,非液化黏性土；5~15m，松散均匀的粉砂；15m以下为密实中砂。按《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—1989）计算判别深度为5 ~ 15m的粉砂层为液化土层，液化抵抗系数均为0.7。若采用摩擦桩基础，深度5?15m的单桩摩阻力的综合折减系数α应为( )。
A. 1/6 B. 1/3 C. 1/2 D. 2/3答案：C解析：根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-1989)表2. 2. 4，当ds≤10m时，折减系数α=1/3；当10m＜ds≤20m时，折减系数α=2/3；若采用摩擦桩基础，则深度5~15m的单桩摩阻力的综合折减系数α为：
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第2题：
桥梁勘察的部分成果如表9-6所示，根据勘察结果，按《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—1989）进行结构的抗震计算时，地表以下20m深度内各土层的平均剪切模量Gm的计算结果最接近（ ）kN/m2。
A. 65000 B. 70000 C. 74000 D. 80000答案：C解析：根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—1989）附录六，当覆盖土层厚度超过20m时，取自地表起20m范围内土层的平均剪切模量，则场地土平均剪切模量为：
式中，n表示覆盖土层的分层数，hi、ρi、Vi分别为土的厚度、质量密度和剪切波速度。 -
第3题：
某公路工程位于8度烈度区，场地地下水位为5.0 m，地质资料见下表：
按《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—1989)
② 第2层的液化折减系数α为( )。A 0
B
C
D
答案：C解析：① 进行液化初判。 第4层中砂土地质年代为Q3，可判为不液化。 第3层亚砂土的黏粒含量为16，8度烈度可判为不液化。 第2层细砂土按du=5.0 m，dw=5.0 m，查图[2．2．2．(a)]，需考虑液化影响，应进行复判。 ② 进行液化复判。 8度烈度，Kh=0.2 测试点埋深为8.0 m，Cv=0.935 黏粒含量Pc=8 ξ=1-0.17(Pc)1/2=1-0.17×81/2=0.52 总上覆压力σ0=19×5+20×(8-5)=155(kPa) 有效上覆压力σe=19×5+(20-10)×(8-5)=125(kPa) 修正液化临标准贯入锤击数Nc
标准贯入锤击数的修正系数Cn 
实测修正标准贯入锤击数N1 N1=Cn·N63.5=0.85×8=6.8 N1＜Nc，第2层细砂土液化．液化土层为1层。 ③ 液化折减系数α。 抵抗系数Ce
折减系数α 
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第4题：
拟在8度烈度场地建一桥墩，基础埋深2.0m，场地覆盖土层为20m，地质年代均为Q4，地表下为5.0m的新近沉积非液化黏性土层，其下为15m的松散粉砂，地下水埋深dw=5.0m，按《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—1989）列式说明本场地地表下20m范围土体各点σ0/σe，下述（ ）是正确的。
A.从地面往下二者之比随深度的增加而不断增加
B.从地面往下二者之比随深度的增加而不断减少
C.从地面5m以下二者之比随深度增加而不断增加
D.从地面5m以下二者之比随深度增加而不断减少答案：C解析：根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—1989）第2. 2. 3条，具体步骤如下：
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第5题：
拟在8度烈度场地建一桥墩，基础埋深2.0m，场地覆盖土层厚度为20m，地质年代均为Q4，地表下为厚5.0m的新近沉积非液化黏性土层，其下为厚15m的松散粉砂，地下水埋深dw＝5.0m，如水位以上黏性土容重γ＝18.5kN/m3，水位以下粉砂饱和容重γsat=20kN/m3，试按《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89)分别计算地面下5.0m处和10.0m处地震剪应力比(地震剪应力与有效覆盖压力之比)，其值分别为( )。A0.100，0.180
B0.125，0.160
C0.150，0.140
D0.175，0.120答案：B解析：据《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89)第2.2.3条之条文说明计算
地面下5.0m处：
烈度8度，Kn=0.2，ds=5.0m，Cv=0.965
σ0＝γudw+γd(ds-dw)=18.5×5+20×(5-5)＝92.5kPa
σ0＝γudw+γd(ds-dw)=18.5×5+(20-10)×(55)=92.5kPa
地面下10.0m处；
ds=10m，Cv=0.902
σ0=18.5×5+20×(10-5)=192.5kPa
σe=18.5×5+(20-10)×(10-5)＝142.5kPa
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第6题：
根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的规定，下列诸因素中，哪一个选项与确定桥墩地震荷载的动力放大系数无关？（）
- A、根据基本烈度确定的水平地震系数
- B、结构在计算方向的自振周期
- C、场地土的剪切波速
- D、粘性土的地基土容许承载力
正确答案:A -
第7题：
拟在8度烈度场地建一桥墩，基础埋深2.0m，场地覆盖土层为20m，地质年代均为Q4，地表下为5.0m的新近沉积非液化黏性土层，其下为15m的松散粉砂，地下水埋深dw＝5.0m。 按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）列式说明本场地地表下20m范围土体各点σ0/σe，下述（）是正确的。
- A、从地面往下二者之比随深度的增加而不断增加
- B、从地面往下二者之比随深度的增加而不断减少
- C、从地面5m以下二者之比随深度增加而不断增加
- D、从地面5m以下二者之比随深度增加而不断减少
正确答案:C -
第8题：
单选题拟在8度烈度场地建一桥墩，基础埋深2.0m，场地覆盖土层为20m，地质年代均为Q4，地表下为5.0m的新近沉积非液化黏性土层，其下为15m的松散粉砂，地下水埋深dw＝5.0m。 按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）列式说明本场地地表下20m范围土体各点σ0/σe，下述（）是正确的。A从地面往下二者之比随深度的增加而不断增加
B从地面往下二者之比随深度的增加而不断减少
C从地面5m以下二者之比随深度增加而不断增加
D从地面5m以下二者之比随深度增加而不断减少
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题公路工程按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）设计后，在遭受与之相应的基本烈度地震影响时，下述（）不正确。（）A位于一般地段的高速公路工程不需整修即可正常使用
B位于软弱黏性土层上的高速公路工程，经短期抢修即可恢复使用
C位于液化土层上的一级公路工程，经短期抢修即可恢复使用
D位于抗震危险地段的一级公路工程应保证桥梁，隧道及重要建筑物不发生严重破坏
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题某场地地层资料如下：0～8m，硬塑黏土Vs=300m／s，γ=1.92kN？s2／m4；8～25m，密实粗砂，Vs=420m／s；γ=1.88kN？s2/m4，25m以下为强风化砂岩，场地拟建建筑结构自振周期为T=1．0s，按《公路抗震设计规范》（JTJ004-1989）要求，确定动力放大系数β为（）。A0.52
B0.54
C0.56
D0.58
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题某公路工程场地中0～5m为黏性土，硬塑状态，r=19kN／m3，5～10m为砂土，稍密状态，10m以下为基岩，地下水位埋深为5.0m，场地位于7度地震烈度区，在8.0m处，地震剪应力比为（）。A0.075
B0.15
C0.20
D0.30
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的规定，下列诸因素中，哪一个选项与确定桥墩地震荷载的动力放大系数无关？（）A根据基本烈度确定的水平地震系数
B结构在计算方向的自振周期
C场地土的剪切波速
D粘性土的地基土容许承载力
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
按照《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89)液化判别原理，某位于8度区的场地，地下水位于地面下12m，则8m深度的地震剪应力比接近( )。A.0.01
B.0.05
C.0.10
D.0.12答案：D解析：根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89)P99公式计算
场地无地下水，σ0＝σe；8度区，Kh＝0.2；8m处Cv＝0.935
τ/σe=0.65×0.2×1×0.935＝0.122 -
第14题：
某公路工程场地中0～4 m为黏性土，4～15 m为砂土，15 m以下为基岩γ=19 kN/m3，场地地震烈度为8度，地下水位为4.0 m，该场地中，5.0 m、10.0 m、15.0 m处的地震剪应力比的关系为( )。A 15.5 m处最大，5.0 m处最小
B 5.0 m处最大，15.0 m处最小
C 10.0 m处最大，15.0 m处最小
D 10.0 m处最大，5.0 m处最小答案：D解析：① 5.0 m处剪应力比
KH=0.2，Cv=0.965
σc=19×4+20×(5-4)=96
σe=19×4+(20-10)×(5-4)=86
② 10.0 m处剪应力比
K1=0.2，Cv=0.902
σ0=19×4+20×(10-4)=196
σe=19×4+(20-10)×(10-4)=136
③ 15 m处剪应力比
KH=0.2，Cv=0.794
σ0=19×4+20×(15-4)=296
σe=19×4+(20-10)×(5-4)=186
答案为(D)。 -
第15题：
桥梁勘察的部分成果参见下表，根据勘察结果，按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）进行结构的抗震计算时，地表以下20m深度内各土层的平均剪切模量Gm的计算结果最接近（）选项。（重力加速度g=9.81m/s2）
A.65000kN/m2 B.70000kN/m2
C. 75000kN/m2 D.80000kN/m2答案：C解析： -
第16题：
高度为3m的公路挡土墙，基础的设计埋深1.80m，场区的抗震设防烈度力8°。自然地面以下深度1.50m为粘性土，深度1.50m~5. 00m为一般粘性土，深度5. 00m - 10. 00m 为亚砂土，下卧地层为砂土层。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ044 -89），在地下水位埋深至少大于以下何值时，可初判不考虑场地土液化影响？
(A) 5.0m (B) 6.0m
(C) 7.0m (D) 8.0m答案：C解析：
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第17题：
按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ044—1989）进行液化判别时考虑了地震剪应力比，（）与地震剪应力比有关。
- A、水平地震系数Kb
- B、标准贯入锤击数的修正系数Cn
- C、地下水位深度dw
- D、黏粒含量修正系数ξ
正确答案:A,C -
第18题：
按照《公路工程抗震设计规范》关于液化判别的原理，某位于8度设防区的场地，地下水位于地面下10m处，则深度在10m的地震剪应力比为（ ）。
- A、1.0
- B、0.5
- C、0.22
- D、0.117
正确答案:C -
第19题：
单选题场地条件及土层勘探测试资料同例题4，按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）判定土层的液化性时应为（）。A全部液化
B部分层位液化
C不液化
D不确定
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题某公路工程位于河流一级阶地上，阶地由第四系全新统冲积砂层及亚砂土层组成，亚砂土层黏粒含量为12%，场地地震烈度为8度，基础埋深2.0m，地下水位4.0m，地层资料如下：0～6m，亚黏土，IL=0.4；6～8m，亚砂土；8m以下，含砾粗砂土。按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）有关要求，该场地可初步判定为（）场地。（）A液化
B不液化
C需考虑液化影响
D可不考虑液化影响
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题某公路工程位于河流一级阶地上，阶地由第四系全新统冲积层组成，表层0～5m为亚黏土，下部为亚砂土，亚砂土中黏粒含量为14%，场地位于8度烈度区，地下水位为3.0m，该场地按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）有关要求，对该场地进行地震液化初步判定的结果应为（）。A液化
B不液化
C需考虑液化影响
D不确定
正确答案： B解析： 亚砂土黏粒含量百分率为14%，而8度烈度区亚砂土不发生液化的黏粒含量为13%，该亚砂土层可判为不液化。 -
第22题：
单选题某建筑场地由硬塑黏土组成，［σ0]=280kPa，建筑结构自震周期T=2.5s，按《公路抗震设计规范》（JTJ004-1989）动力放大系数β为（）。A0.28
B0.30
C0.35
D0.40
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题按照《公路工程抗震设计规范》关于液化判别的原理，某位于8度设防区的场地，地下水位于地面下10m处，则深度在10m的地震剪应力比为（ ）。A1.0
B0.5
C0.22
D0.117
正确答案： B解析： 暂无解析