简述气缸磨损的原因和危害。

题目
简述气缸磨损的原因和危害。
相似考题

1.气缸的横向磨损大的最主要原因是由于( )A.粘着磨损B.磨粒磨损C.侧压力D.腐蚀磨损

2.气缸磨损的原因：（）A磨料磨损B腐蚀磨损C熔着磨损D不会磨损

3.气缸套出现锥度和椭圆度变形，是造成（）的主要原因。A、环槽磨损B、活塞磨损C、活塞销磨损D、机械磨损

4.气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、()、粘着磨损等。A.磨擦磨损B.润滑磨损C.磨料磨损D.灰尘磨损

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  • 第1题：

    气缸套磨损产生的原因是什么？


    正确答案: （1）活塞沿气缸壁往复运动，产生的磨擦作用；
    （2）燃油、润滑油或空气中的固体微粒，产生磨料磨损；
    （3）润滑油选用不当或油环安装不正确，造成润滑不良；
    （4）燃油或润滑油中含有腐蚀性物质产生化学蚀损；
    （5）气缸套制造质量差，造成早期磨损。

  • 第2题：

    相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。

    • A、气缸内的活塞环磨损
    • B、气缸的排气门烧毁
    • C、气缸壁磨损较大
    • D、气缸垫窜气

    正确答案:D

  • 第3题：

    气缸锥形磨损形成的原因？


    正确答案: 1）活塞环与气缸壁之间的压力很高。2）燃烧气体的高温作用，使活塞、活塞环与气缸的工作温度很高。3）活塞、活塞环运动速度的变化，在气缸工作表面不能形成稳定的润滑油膜。4）腐蚀磨损5）磨料磨损。

  • 第4题：

    气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）

    • A、活塞环磨损
    • B、活塞环槽磨损
    • C、活塞裙部磨损
    • D、活塞销孔磨损

    正确答案:B

  • 第5题：

    简述气缸的磨损规律是什么？


    正确答案:气缸的磨损规律是：气缸沿高度方向磨损成上大下小不规则的圆锥形；径向磨损成不规则的椭圆形；多缸机各缸的磨损量不均匀，第一缸和最后一缸的磨损比其它缸的磨损大。

  • 第6题：

    简述受热面磨损的危害。


    正确答案: ①使受热面管壁减薄，强度降低，导致受热面损坏
    ②磨损严重时，影响锅炉安全运行

  • 第7题：

    气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、（）、黏着磨损等。   

    • A、摩擦磨损
    • B、润滑磨损
    • C、磨料磨损
    • D、灰尘磨损

    正确答案:C

  • 第8题：

    试述气缸磨损的原因有哪些？


    正确答案:气缸磨损的原因有：
    （1）润滑条件：气缸上部润滑条件最差，因为气缸上部邻近燃烧室，高温下润滑油粘度下降，甚至被燃烧掉。另外，气缸上部在进气行程中受新鲜混合气所含油粒的冲刷，破坏了气缸壁上的油膜，所以被磨损成上大下小。
    （2）压力的影响：气缸上部受到的活塞环压力最大，因为活塞在上止点时，燃烧产生的高压气体窜入活塞环背面，增大了活塞环对气缸的压力，该压力随活塞下行时气缸容积的增大而降低，因此造成上部磨损较大。
    （3）化学腐蚀：气缸内的可燃混合气燃烧后产生水蒸气和酸类，这些酸类都能腐蚀气缸壁，尤其是缸壁温度低时，这种腐蚀更厉害。气缸壁在圆周方向被磨成椭圆形也主要是由于润滑不均匀和化学腐蚀造成的。

  • 第9题：

    单选题
    柴油机飞车原因：（）而窜入机油，使润滑油进入燃烧室。
    A

    液压荥磨损

    B

    转和油缸磨损

    C

    分配器磨损

    D

    气缸壁磨损


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述气缸的磨损规律是什么？

    正确答案： 气缸在使用中，它的磨损程度（指活塞环运动的区域内）是不均匀的：沿气缸的长度方向看（纵断面），磨损是上大下小，失去原来的圆柱形状；从气缸的平面看（横断面），沿圆周的方向磨损后会失去原来的正圆形状。气缸上口活塞环接触不到的地方，几乎没有磨损，于是形成了“台阶”（或称缸阶、缸肩）。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。
    A

    气缸内的活塞环磨损

    B

    气缸的排气门烧毁

    C

    气缸壁磨损较大

    D

    气缸垫窜气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    导致气缸压缩压力过低的原因有（）
    A

    气缸磨损

    B

    活塞环磨损

    C

    气门间隙过大

    D

    配气相位不正确


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试分析气缸套磨损成锥性的原因。


    正确答案: （1）高压燃气压力在活塞环背面的作用，从上到下依次减少，上部压力愈大磨损也愈大。同时随活塞的向下运动，气体压力愈低。这是气缸套磨损成锥形的主要原因。
    （2）气缸套上部温度高滑油粘度低，油膜难以形成，这部分缸壁与活塞环之间形成半干摩擦甚至干摩擦，使磨损加剧。
    （3）空气中的尘土被吸入气缸套后，大都吸附在气缸套上部，形成严重的磨料磨损。
    （4）柴油机工作时，小型高速机气缸壁温度低于140℃时，气缸壁上会有水滴凝结，与燃烧气体中的二氧化碳和二氧化硫形成酸性物质，使气缸腐蚀，而这种腐蚀以气缸上部为最厉害。
    综上所述，气缸套长度方向上磨损是不均匀的，上部磨损大，下部磨损小，最终形成锥形。

  • 第14题：

    简述气缸磨损的一般规律？


    正确答案:气缸的润滑采用飞溅润滑、温度和压力不均匀，因而其磨损规律是气缸磨损后其轴向方向呈上大下小的锥形，上部径向呈椭园形。

  • 第15题：

    导致气缸压缩压力过低的原因有（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门间隙过大
    • D、配气相位不正确

    正确答案:A,B,D

  • 第16题：

    柴油机飞车原因：（）而窜入机油，使润滑油进入燃烧室。

    • A、液压荥磨损
    • B、转和油缸磨损
    • C、分配器磨损
    • D、气缸壁磨损

    正确答案:D

  • 第17题：

    相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。

    • A、活塞环磨损
    • B、气门烧坏
    • C、气缸床垫片烧坏
    • D、气门导管磨损

    正确答案:C

  • 第18题：

    发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    造成发动机气缸磨损的主要原因是什么？


    正确答案: （1）工作压力的影响；
    （2）工作温度和润滑粘度的影响；
    （3）腐蚀性物质的影响；
    （4）灰尘磨料的影响。

  • 第20题：

    气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单选题
    气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）
    A

    活塞环磨损

    B

    活塞环槽磨损

    C

    活塞裙部磨损

    D

    活塞销孔磨损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述测量气缸磨损量的步骤。

    正确答案： （1）选用千分尺并校正；
    （2）安装百分表；
    （3）选择测杆；
    （4）在气缸上、中、下山格平面沿发动机方向和垂直于发动机方向测量汽缸磨损量。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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