气缸磨损的原因：（）A磨料磨损B腐蚀磨损C熔着磨损D不会磨损

题目
气缸磨损的原因：（）

A磨料磨损

B腐蚀磨损

C熔着磨损

D不会磨损

相似考题

1.气缸的横向磨损大的最主要原因是由于( )A.粘着磨损B.磨粒磨损C.侧压力D.腐蚀磨损

2.简述气缸磨损的原因和危害。

3.气缸的磨损规律是什么？如何防止气缸、活塞的早期磨损？

4.气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、()、粘着磨损等。A.磨擦磨损B.润滑磨损C.磨料磨损D.灰尘磨损

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  • 第1题：

    气缸套出现锥度和椭圆度变形，是造成（）的主要原因。

    • A、环槽磨损
    • B、活塞磨损
    • C、活塞销磨损
    • D、机械磨损

    正确答案:A

  • 第2题：

    试分析气缸套磨损成锥性的原因。


    正确答案: （1）高压燃气压力在活塞环背面的作用，从上到下依次减少，上部压力愈大磨损也愈大。同时随活塞的向下运动，气体压力愈低。这是气缸套磨损成锥形的主要原因。
    （2）气缸套上部温度高滑油粘度低，油膜难以形成，这部分缸壁与活塞环之间形成半干摩擦甚至干摩擦，使磨损加剧。
    （3）空气中的尘土被吸入气缸套后，大都吸附在气缸套上部，形成严重的磨料磨损。
    （4）柴油机工作时，小型高速机气缸壁温度低于140℃时，气缸壁上会有水滴凝结，与燃烧气体中的二氧化碳和二氧化硫形成酸性物质，使气缸腐蚀，而这种腐蚀以气缸上部为最厉害。
    综上所述，气缸套长度方向上磨损是不均匀的，上部磨损大，下部磨损小，最终形成锥形。

  • 第3题：

    相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。

    • A、气缸内的活塞环磨损
    • B、气缸的排气门烧毁
    • C、气缸壁磨损较大
    • D、气缸垫窜气

    正确答案:D

  • 第4题：

    导致气缸压缩压力过低的原因有（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门间隙过大
    • D、配气相位不正确

    正确答案:A,B,D

  • 第5题：

    柴油机飞车原因：（）而窜入机油，使润滑油进入燃烧室。

    • A、液压荥磨损
    • B、转和油缸磨损
    • C、分配器磨损
    • D、气缸壁磨损

    正确答案:D

  • 第6题：

    相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。

    • A、活塞环磨损
    • B、气门烧坏
    • C、气缸床垫片烧坏
    • D、气门导管磨损

    正确答案:C

  • 第7题：

    发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    造成发动机气缸磨损的主要原因是什么？


    正确答案: （1）工作压力的影响；
    （2）工作温度和润滑粘度的影响；
    （3）腐蚀性物质的影响；
    （4）灰尘磨料的影响。

  • 第9题：

    单选题
    随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）
    A

    气缸套内壁受活塞环磨损

    B

    气缸套内壁受活塞裙部磨损

    C

    气缸套内壁受活塞头部磨损

    D

    A+B+C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    不可能导致机油消耗增加的原因是（）。
    A

    活塞环磨损

    B

    液压挺柱磨损

    C

    气门导管磨损

    D

    气缸垫磨损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    气缸内燃烧压力越高，则（）。
    A

    活塞侧压力越大，气缸磨损越大

    B

    活塞侧压力越小，气缸磨损越大

    C

    活塞侧压力越大，气缸磨损越小

    D

    活塞侧压力越小，气缸磨损越小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    导致气缸压缩压力过低的原因有（）
    A

    气缸磨损

    B

    活塞环磨损

    C

    气门间隙过大

    D

    配气相位不正确


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气缸套磨损产生的原因是什么？


    正确答案: （1）活塞沿气缸壁往复运动，产生的磨擦作用；
    （2）燃油、润滑油或空气中的固体微粒，产生磨料磨损；
    （3）润滑油选用不当或油环安装不正确，造成润滑不良；
    （4）燃油或润滑油中含有腐蚀性物质产生化学蚀损；
    （5）气缸套制造质量差，造成早期磨损。

  • 第14题：

    涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环卡死在环槽中
    • C、增压器转子轴承磨损
    • D、曲轴主轴承磨损

    正确答案:C

  • 第15题：

    气缸锥形磨损形成的原因？


    正确答案: 1）活塞环与气缸壁之间的压力很高。2）燃烧气体的高温作用，使活塞、活塞环与气缸的工作温度很高。3）活塞、活塞环运动速度的变化，在气缸工作表面不能形成稳定的润滑油膜。4）腐蚀磨损5）磨料磨损。

  • 第16题：

    随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）

    • A、气缸套内壁受活塞环磨损
    • B、气缸套内壁受活塞裙部磨损
    • C、气缸套内壁受活塞头部磨损
    • D、A+B+C

    正确答案:C

  • 第17题：

    气缸内燃烧压力越高，则（）。

    • A、活塞侧压力越大，气缸磨损越大
    • B、活塞侧压力越小，气缸磨损越大
    • C、活塞侧压力越大，气缸磨损越小
    • D、活塞侧压力越小，气缸磨损越小

    正确答案:A

  • 第18题：

    气缸压力下降的主要原因是（）。

    • A、活塞与气缸严重磨损
    • B、气缸垫损坏
    • C、各活塞环切口对正
    • D、气门弹簧折断
    • E、气门间隙太大

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、（）、黏着磨损等。   

    • A、摩擦磨损
    • B、润滑磨损
    • C、磨料磨损
    • D、灰尘磨损

    正确答案:C

  • 第20题：

    造成气缸盖漏水的主要原因是由于（）。

    • A、气缸盖翅曲
    • B、气门座或气缸盖端面密封不严
    • C、气门座产生严重磨损
    • D、气缸盖产生裂纹

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。
    A

    活塞环磨损

    B

    气门烧坏

    C

    气缸床垫片烧坏

    D

    气门导管磨损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。
    A

    ①+②+④

    B

    ①+③+④

    C

    ②+③+④

    D

    ①+②+③+④


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。
    A

    气缸内的活塞环磨损

    B

    气缸的排气门烧毁

    C

    气缸壁磨损较大

    D

    气缸垫窜气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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