发动机怠速控制可通过调节怠速螺钉来实现。

第1题：

怠速控制阀卡滞常影响发动机怠速调节能力，特别是在开空调、挂档（自动变速器）等怠速负荷变化时，发动机怠速运转不良。

第2题：

下列哪个说明是正确的（）

• A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。
• B、在PGM-FI发动机中，节气门与怠速控制无关。
• C、当怠速运转过程中，若负荷施加在化油器式发动机上时，执行器将节气门打开，以补偿发动机速度的下降。
• D、在PGM-FI发动机中，节气门止动螺钉用于设定怠速。

第3题：

汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。

• A、自动阻风门
• B、怠速调整螺钉
• C、步进电机
• D、继电器

第4题：

目前，对发动机怠速转速的控制多依靠发动机控制模块驱动下的执行器来完成，下面所列举的怠速执行元件，哪一种不是受发动机控制模块驱动的？（）

• A、石蜡式怠速空气控制阀
• B、步进电机式怠速空气控制阀
• C、旋转滑阀式怠速空气控制阀
• D、节气门直动式怠速空气控制阀

第5题：

怠速装置主要由（）等组成。

• A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉
• B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉
• C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉
• D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

第6题：

以下不属于柴油发动机电控系统中的怠速控制的是（）。

• A、怠速转速控制
• B、怠速排放控制
• C、怠速各缸均匀性控制
• D、怠速稳定性控制

第7题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第8题：

化油器油面高低，可通过调整（）实现。

• A、化油器油面调整螺钉
• B、怠速调整螺钉
• C、主量孔

第9题：

技术员甲说调节发动机怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀以调节节气门的关闭程度；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门怠速开度传感器必须加以调整。谁正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第10题：

在汽油发动机中，汽化器底座怠速螺钉是调整其（）。

• A、怠速时混合气的流量
• B、怠速时混合气的浓度
• C、怠速时的空气量

第11题：

第12题：

第13题：

在提高或减慢怠速时，发动机怠速调整螺钉应朝哪个方向(从螺钉头看)转动？ 

第14题：

怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。

第15题：

半自动节气门体取消了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制，同时还可以实现正常转速控制及加速控制。

第16题：

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

• A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
• B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
• C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
• D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

第17题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第18题：

怠速控制的实质是什么？ 发动机怠速负荷变化时，怠速控制系统控制怠速转速的方法是什么？

第19题：

怠速（）在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 

• A、调量螺钉
• B、空气阀
• C、控制阀
• D、电路

第20题：

怠速控制机构是利用传感器收集发动机的怠速运行状态，经发动机ECU的综合比较、分析，最终输出指令让执行机构实现对发动机怠速控制。

第21题：

怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速，使发动机快速运转。

第22题：

第23题：

第24题：