在节气门体中，识别发动机是否处于怠速工况的开关叫 。

第1题：

节气门位置传感器的怠速触点闭合时，节气门处于何种状态？发动机处于何种工作状态？

第2题：

半自动节气门体取消了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制，同时还可以实现正常转速控制及加速控制。

第3题：

开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。

第4题：

发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角

• A、节气门位置信号（怠速触点闭合）
• B、发动机转速信号
• C、空调开关信号
• D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号

第5题：

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

• A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
• B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
• C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
• D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

第6题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第7题：

某车不开空调怠速正常打开空调开关怠速明显下降并熄火应（）

• A、检测是否缺火
• B、检测节气门体是否积碳
• C、检测怠速控制机构
• D、检测喷油器

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

节气门位置传感器用来检测节气门开度，以反映发动机的不同工况（怠速、加速、减速）及发动机的负荷状态。

第14题：

在一台装有PGM-FI的车辆中，来自TP传感器怠速控制信号的用途是什么（）

• A、怠速控制信号显示空调开关是否接通。
• B、怠速控制信号显示电气系统上是否有负荷。
• C、怠速控制信号显示是否正在起动发动机。
• D、怠速控制信号显示节气门是否处于全闭状态。

第15题：

因取消了怠速控制阀，故半自动节气门体在安装或清洗后，需进行重新设定，否则节气门将处于备用工作状态，发动机会出现怠速过高甚至加速熄火的故障。

第16题：

发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。

• A、过渡喷口
• B、怠速量孔
• C、怠速油道

第17题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第18题：

汽车在低怠速工况时，怠速过渡喷口应位于：（）

• A、节气门上方
• B、节气门下方
• C、阻风门上方
• D、怠速喷口下方

第19题：

步进电机控制怠速时，首先根据节气门全关信号和（）信号，来判断发动机处于怠速状态。

• A、水温
• B、空调开关
• C、车速
• D、点火

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：