理想制动力分配曲线(I曲线)

题目
理想制动力分配曲线(I曲线)

相似考题

1.前后车轮()前后轮制动器制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制动器制动力分配曲线。

2.某离心泵的特性曲线为I,将N台这样的泵串联,串联泵的特性曲线为II。则曲线II与曲线I相比()A.横坐标相同时，曲线II的纵坐标是曲线I的N倍;B.纵坐标相同时，曲线II的横坐标是曲线I的N倍;C.曲线II的横、纵坐标均为曲线I的N倍D.曲线II的横、纵坐标均为曲线I的1/N倍

3.某离心泵的特性曲线为I,将N台这样的泵并联,并联泵的特性曲线为II。则曲线II与曲线I相比()A.横坐标相同时，曲线II的纵坐标是曲线I的N倍;B.纵坐标相同时，曲线II的横坐标是曲线I的N倍;C.曲线II的横、纵坐标均为曲线I的N倍D.曲线II的横、纵坐标均为曲线I的1/N倍

4.现在有些汽车采用限压阀来使实际制动力分配特性曲线尽可能地接近理想特性。( )此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    I 曲线是在各种附着系数的路面上制动时，使前、后车轮同时抱死，前、后轮地面制动力应满足的关系曲线。


    错误

  • 第2题：

    关于理想的前后制动器制动力分配，表述正确的是：（）

    A．满足I曲线的制动器制动力分配，在任何附着条件的路面上均能保证前后轮同时抱死

    B．满足I曲线的制动器制动力分配，不能保证在任何附着条件的路面上前后轮同时抱死

    C．I曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮制动器制动力的分配曲线

    D．I曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮路面制动力的关系曲线

    E．I曲线是前后轮抱死后，前后轮路面制动力的关系曲线


    满足 I 曲线的制动器制动力分配，在任何附着条件的路面上均能保证前后轮同时抱死;I 曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮制动器制动力的分配曲线;I 曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮路面制动力的关系曲线;I 曲线是前后轮抱死后，前后轮路面制动力的关系曲线

  • 第3题：

    汽车制动系的实际前、后制动力分配线应该（） A．总在理想的制动力分配线（I曲线）的上方 B．总在理想的制动力分配线（I曲线）的下方 C．总在理想的制动力分配线（I曲线）的上方且靠近I曲线 D．总在理想的制动力分配线（I曲线）的下方且靠近I曲线


    总在理想的制动力分配线的下方

  • 第4题：

    1、汽车制动系的实际前、后制动力分配线应该（） A．总在理想的制动力分配线（I曲线）的上方 B．总在理想的制动力分配线（I曲线）的下方 C．总在理想的制动力分配线（I曲线）的上方且靠近I曲线 D．总在理想的制动力分配线（I曲线）的下方且靠近I曲线


    总在理想的制动力分配线的下方

  • 第5题：

    I曲线是一条理想的曲线，如果前、后轮的制动器制动力按照这条曲线分配，那么在任何附着系数下，前后轮都将同时抱死。


    B

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