船体在中拱状态下,哪个部分的位置先达到屈服极限?()A.甲板B. 中和轴C. 船底D. 水线

题目
船体在中拱状态下,哪个部分的位置先达到屈服极限?()

A.甲板

B. 中和轴

C. 船底

D. 水线

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1.大偏心受压破坏形态的特点是( )。A.受拉钢筋先达到屈服强度B.混凝土先被压碎C.受拉钢筋未达到屈服强度D.截面的最终破坏是受压区边缘混凝土达到其极限压应变值而被压碎

2.金属材料在受拉的过程中,从开始受载到发生断裂时所达到的最大应力值叫做( )。A. 强度极限B. 屈服极限C. 弹性系数D. 弹性极限

3.在普碳钢的拉伸试验中，试件在出现屈服平台后开始塑性变形，达到( )时试件断裂。A.屈服极限B.强度极限C.塑性极限

4.中拱状态下，船体哪个部分的位置先达到屈服极限?()A、甲板B、#中和轴C、船底D、水线

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  • 第1题：

    在低碳钢的拉伸试验中，试件在发生弹性变形后会出现屈服平台，此时应力称屈服极限，然后在应力达到（ ）时试件断裂。


    正确答案：强度极限

  • 第2题：

    小偏心受压构件，在达到承载能力极限状态时，纵向受力钢筋的应力状态是

    A．As和 As'均屈服

    B．As 屈服而 As'不屈服

    C．As'屈服而As不屈服

    D．As'屈服而 As不一定屈服


    A s ' 屈服而 A s 不屈服

  • 第3题：

    11、当钢筋配置合适时，双筋梁的破坏特征为受——（1个字）钢筋先屈服，然后受—— （1个字）边缘混凝土达到极限压应变，一般受—— （1个字）钢筋也认为达到屈服。（每空1个字）


    如果截面承受的弯矩很大，而截面尺寸受到限制不能增大，混凝土强度等级又不可能提高，就需要在受压区配置受压钢筋来帮助混凝土受压，此时就应按双筋截面计算。或者当截面既承受正向弯矩又可能承受反向弯矩，截面上下均应配置受力钢筋，而在计算中又考虑受压钢筋作用时，亦按双筋截面计算。 用钢筋来帮助混凝土受压从经济上讲是不合算的，但对构件的延性有利。因此，在抗震地区，均宜配置受压钢筋。

  • 第4题：

    在极限弯矩Mu下 x＜2a′的双筋截面梁

    A．As、As′ 分别达到 fy 和 fy'

    B．As、As′均匀不屈服

    C．As受拉屈服，As′受压不屈服

    D．As受拉不屈服，As′ 受压屈服


    As受拉屈服，As′受压不屈服

  • 第5题：

    超筋梁受弯破坏的主要特征是（）。

    A．压区混凝土先压碎，受拉钢筋始终不屈服

    B．受拉钢筋先屈服随后受压混凝土达到极限压应变

    C．破坏前梁的挠度和裂缝宽度不超过设计限值

    D．受拉钢筋屈服恰好与混凝土压碎同时发生


    脆性破坏;裂缝较小

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