第1题:
车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。
第2题:
最佳的制动状态是车轮边滚边滑。
第3题:
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象,使车轮处于纵向和横向附着力最大的()状态。
第4题:
下面哪种情况是制动时的最佳状态()。
第5题:
()容易引起车辆侧滑。
第6题:
汽车制动防抱死装置的作用,是在制动时使()。
第7题:
汽车制动时,最大制动力发生在()。
第8题:
汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
第9题:
汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。
第10题:
纯滚动
抱死拖滑
边滚边
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()
第14题:
汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。
第15题:
汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集()信号,来实现对制动系统的控制的。
第16题:
制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时,车轮被抱死而与地面产生相对滑移。
第17题:
最好的制动状态是,踩下制动踏析,车轮()。
第18题:
汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。
第19题:
在汽车制动过程中,保持车轮处于()制动状态,便可获得最佳制动效果。
第20题:
汽车电子控制防抱死制动装置中,能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器,而ECU发出指令()限制滑移车轮的制动压力,防止车轮被完全抱死。
第21题:
对
错
第22题:
前轮先抱死滑拖,然后,后轮再后轮抱死滑拖
前、后轮同时处于欲抱又未抱死的临界状态
后轮先抱死滑拖
前后两轮均未抱死滚动
第23题:
对
错