对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。()此题为判断题(对，错)。

题目
对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,辙叉的工作边与直股中心线之间的夹角为单开道岔辙叉角的()。A、一半B、一倍C、两倍

2.当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其尖轨工作边与直股钢轨所夹的转辙角为单开道岔转辙角的()。A、一半B、一倍C、两倍

3.车站两端咽喉区道岔很多,每副道岔被利用的程度不同,将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。()此题为判断题(对，错)。

4.当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其导曲线半径比单开道岔约大()。A、一半B、一倍C、两倍

更多“对称道岔与同号数的单开道岔相比,具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征,所以,它常铺设于车站两端咽喉区。() ”相关问题

  • 第1题：

    提高侧向过岔速度的途径。()

    A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

    B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

    C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度

    D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修


    参考答案：ABCD

  • 第2题：

    对称道岔是单开道岔的一种形式。它的结构基本和单开道岔相同，只是连接部分没有直轨，只有导曲线。


    ABCD

  • 第3题：

    4、道岔号数越大，导曲线半径越大。


    正确

  • 第4题：

    当导曲线半径与单开道岔的相同时,对称道岔的长度比单开道岔的长。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    道岔号数越大，导曲线半径越大。


    正确

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