下关于ATS/LCW工作站工作要求的叙述改正的是。A.未经行调允许，任何人严禁擅自操作ATS/LCW集成工作站设备；B.操作车站ATS/LCW集成工作站时，实行双人双岗制，一人为操作员，负责操作，另一人为监控员，负责监控；C.当取消发车信号时，应先通知司机，在列车尚未启动时，收回行车凭证，再取消发车进路；D.排列长进路时，严格按照由远至近的原则。

第1题：

正常情况下，中央ATS和车站ATS/LCW集成工作站应在VA模式下操作，仅当以下情况时，经行调同意，允许转为BV模式进行操作，操作完成后应及时恢复VA模式（）

• A、办理跨联锁区进路，且需开放引导信号时
• B、排列进路中设有临时限速区段，且需开放引导信号时
• C、解除联锁敌对方向锁时
• D、办理跨联锁区进路

第2题：

以下关于调车过程中进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示的叙述改正的是？（）

• A、若调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至改正位置后进行“道岔单锁”，“单锁”道岔需加钩锁器；
• B、若调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至改正位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。现场作业员须将调车进路上其余道岔通过手摇道岔的方式转换至改正位置并加钩锁器锁定；
• C、若调车进路上所有道岔无法通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通知调车指挥人通过手摇道岔办理调车进路并对进路上所有道岔加钩锁器锁定。
• D、调车指挥人须确认调车进路上的所有道岔位置改正并锁定、调车进路准备好后即可发出动车指令。

第3题：

在车站变电所发生停电时，如信号设备无显示或道岔不能正确表示和电动操作，行调应通过中央级ATS工作站确认道岔等设备状态，同时与设备集中站值班员（行车）确认（）工作站状态。

• A、LCP和BAS
• B、LCW和FAS
• C、LCW和车站ATS
• D、LCB和车站ATS

第4题：

联锁站设有ATS/LCW集成工作站，用于监控本联锁区内列车运行及设置（）。

第5题：

下列选项有关IATP行车法行车时正线行车作业要求正确的是（）。

• A、行值应通过ATS工作站监控列车运行
• B、若站级控制设备集中站行值需按行调命令排列进路
• C、变更列车运行交路时行值应通知列车司机
• D、行调通过中央ATS监控列车运行

第6题：

在操作ATS/LCW集成工作站过程中，操作员必须确认（）显示，否则必须立即停止和取消该项操作，并报告（）。

第7题：

车站值班员取消发车进路时，当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时，必须先通知（）收回行车凭证后，再取消发车进路。

• A、司机
• B、发车人员
• C、运转车长
• D、信号员

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作正确的是（）

• A、如发现进路要素显示不正确，应立即停止该项操作，并报告行调
• B、如发现ATS进路要素显示不正确，经行调授权，车站应转换为LCW功能界面进行操作
• C、如仍不能正常操作时，应按ATS/LCW现地控制工作站故障停用处理
• D、操作时，严禁进行与行车无关的操作

第14题：

列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。

第15题：

列车替开作业中ATS工作站权限在中央时，列车替开车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控替开列车按替开计划发车。

第16题：

车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如已（）或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。

第17题：

调度集中区段，出站信号机开放后，如须取消发车进路时，列车调度员须先通知司机，确认列车尚未起动后再取消发车进路；行车凭证交付后，如须取消发车进路时，应得到车站行车凭证已收回的报告后，再取消发车进路。

第18题：

取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（）

• A、模式
• B、车次
• C、信号
• D、车号

第19题：

降级模式组织行车取消发车进路时，应先通知（），在列车尚未启动时，收回（）凭证，再取消发车进路。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：