桅杆过长过细,在工作中发生弯曲、折断,这方面的计算称为强度计算。()此题为判断题(对，错)。

题目
桅杆过长过细,在工作中发生弯曲、折断,这方面的计算称为强度计算。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.对于开式齿轮传动,在工程设计中一般()。A、按接触强度计算齿轮尺寸，再验算弯曲强度B、按弯曲强度计算齿轮尺寸，再验算接触强度C、只需按接触强度计算D、只需按弯曲强度计算

2.大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定，该强度计算的目的是为防止 。A．蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合B．蜗杆齿的弯曲疲劳折断C．蜗轮齿的弯曲疲劳折断D．蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合

3.开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。

4.闭式齿轮传动的主要失效形式是：齿面接触疲劳点蚀、齿根弯曲疲劳折断。因此对应的设计原则是：按齿面接触疲劳强度设计计算，再按齿根弯曲疲劳强度校核。

更多“桅杆过长过细,在工作中发生弯曲、折断,这方面的计算称为强度计算。() ”相关问题

  • 第1题：

    14、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。


    C

  • 第2题：

    10、传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定的蜗杆传动，强度计算的目的是为了防止

    A．蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合

    B．蜗杆齿根的弯曲疲劳折断

    C．蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合

    D．蜗轮齿根的弯曲疲劳折断


    蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合

  • 第3题：

    8、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。


    齿面磨损

  • 第4题：

    3、对齿轮进行弯曲疲劳强度计算，目的是

    A．避免轮齿的弯曲疲劳折断

    B．避免齿面的疲劳点蚀

    C．避免齿面的胶合

    D．避免齿面的磨损


    避免轮齿的弯曲疲劳折断

  • 第5题：

    4、大多数蜗杆传动，其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定，该强度计算的目的是为防止 。

    A．蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合

    B．蜗杆齿的弯曲疲劳折断

    C．蜗轮齿的弯曲疲劳折断

    D．蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合


    蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合

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