简述启机时的暖管如何操作?
题目
简述启机时的暖管如何操作?
相似考题
参考答案和解析
参考答案：暖管(主蒸汽管道至电动主汽门前管道段)
1 检查机组电动主汽门及其旁路门应关闭，机组电动主汽门操作选择开关在“遥控”位置。
2 检查机组电动主汽门后疏水至疏水箱隔离门应开启。
3 检查机组一、二级抽汽液压止回阀前疏水门开启，抽汽液压止回阀本体疏水开启。
4 开启机组电动主汽门前疏水至疏水母管隔离门。
5 全开机组进汽隔离总门旁路一次门，缓慢开启二次门，缓慢提升汽压至0.2～0.3MPa，管壁温升速度3～5℃/min，暖管40分钟，然后按规定升压
6 待压力升至额定压力，全开机组进汽隔离总门，关闭旁路门。在暖管升压中应注意：机组电动主汽门后防腐汽门无蒸汽漏出，如发现有漏汽现象应设法消除。检查管道膨胀及支吊架状况。升压过程中适当调整关小疏水门。
二次暖管(电动主汽门至自动主汽门间管道)
1 关小机组电动主汽门后防腐门。
2 关小机组电动主汽门前疏水至疏水母管隔离门。
3 开启机组电动主汽门后疏水至疏水母管隔离门。
4 逐渐开启机组电动主汽门之旁路门，缓慢提升汽压至0.2～0.3MPa，暖管5分钟，然后按规定升压
5 待压力升至额定压力，全开机组电动主汽门，关闭机组电动主汽门之旁路门。(在暖管升压中应注意：严防蒸汽漏入汽缸，如发现有漏汽现象应设法消除。检查盘车装置无跳闸现象。检查管道膨胀及支架状况。升压过程中适当调整疏水门。)就地启动冲转前，应关闭电动主汽门，用电动主汽门旁路冲转。
1 检查机组电动主汽门及其旁路门应关闭，机组电动主汽门操作选择开关在“遥控”位置。
2 检查机组电动主汽门后疏水至疏水箱隔离门应开启。
3 检查机组一、二级抽汽液压止回阀前疏水门开启，抽汽液压止回阀本体疏水开启。
4 开启机组电动主汽门前疏水至疏水母管隔离门。
5 全开机组进汽隔离总门旁路一次门，缓慢开启二次门，缓慢提升汽压至0.2～0.3MPa，管壁温升速度3～5℃/min，暖管40分钟，然后按规定升压
6 待压力升至额定压力，全开机组进汽隔离总门，关闭旁路门。在暖管升压中应注意：机组电动主汽门后防腐汽门无蒸汽漏出，如发现有漏汽现象应设法消除。检查管道膨胀及支吊架状况。升压过程中适当调整关小疏水门。
二次暖管(电动主汽门至自动主汽门间管道)
1 关小机组电动主汽门后防腐门。
2 关小机组电动主汽门前疏水至疏水母管隔离门。
3 开启机组电动主汽门后疏水至疏水母管隔离门。
4 逐渐开启机组电动主汽门之旁路门，缓慢提升汽压至0.2～0.3MPa，暖管5分钟，然后按规定升压
5 待压力升至额定压力，全开机组电动主汽门，关闭机组电动主汽门之旁路门。(在暖管升压中应注意：严防蒸汽漏入汽缸，如发现有漏汽现象应设法消除。检查盘车装置无跳闸现象。检查管道膨胀及支架状况。升压过程中适当调整疏水门。)就地启动冲转前，应关闭电动主汽门，用电动主汽门旁路冲转。
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第1题：
暖管操作过程中发生水击现象时如何处理？
正确答案: 应立即停止暖管，关闭主汽阀平衡阀，待水击消除后再开启主汽阀平衡阀。 -
第2题：
简述锅炉送汽前的暖管操作步骤。
正确答案: ①暖管应在锅炉工作压力的2/3时进行；
②将集汽箱、主汽管上的旁通阀打开排出冷凝水，然后缓慢的开启主汽阀半圈，应注意管道中有无水击现象，若管内无水击现象，可逐渐打开主汽阀，观察从旁通阀中出现不带水的蒸汽时，关闭旁通阀，当
主汽阀全部开足之后，回旋半圈。 -
第3题：
高速暖机时间比低速暖机时间长。（）
正确答案:错误 -
第4题：
启动小型汽轮机时，因为蒸汽用量小所以不用暖管。
正确答案:错误 -
第5题：
低速暖机时，若真空太高，暖机时间短（）
正确答案:错误 -
第6题：
请简述暖管分几步？怎样确认暖管合格？
正确答案: 一般暖管分为低压暖管和升压暖管两步。
最后确认是主蒸汽温度比对应压力下的饱和温度至少高出50℃，此时蒸汽应是无色透明。 -
第7题：
冷态启机时汽轮机上缸温度高于下缸温度，为减小温差应（）。
- A、升速；
- B、增加暖机时间；
- C、提高主汽温度；
- D、提高升速率。
正确答案:B -
第8题：
冷态启机时适当延长暖机时间能减少热应力。（）
正确答案:正确 -
第9题：
蒸汽管道暖管有何意义？如何进行暖管操作？
正确答案: 蒸汽管道暖管主要是为了减少管道热应力，防止水击，保护设备。
暖管时必须严格控制管道的温升速率，尤其在暖管初期管壁温度较低的情况下，只能微开进汽阀（暖管阀）缓慢对管道充压，直到管道壁温超过管道内蒸汽的饱和温度，方可提高升压速度；暖管中应加强管道疏水，防止疏水积累。 -
第10题：
启、停机时汽轮机本体疏水是如何控制的？
正确答案:汽轮机本体疏水分为高压疏水、中压疏水、低压疏水，并通过DEH实现自动控制疏水，在机组启动之前开启全部疏水阀，当机组负荷到额定负荷的10％时，自动关闭高压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定负荷的20％时，关闭中压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定符合的30％时，自动关闭低压断动力操纵疏水阀。停机时，当机组符合达到额定负荷的30%～10%时，自动依次开启低压段、中压段、高压段各动力操纵疏水阀。 -
第11题：
问答题简述柴油机启机前的操作和启机操作步骤。正确答案： 柴油机启机前，甩车，
第一步，合1K、3K，听滑油泵声音正常，观察滑油压力正常。
第二步，合4K，听滑油泵声音停止，燃油泵开始工作且声音正常，观察燃油压力正常。
第三步，打开各缸示功阀。
第四步，按下1QA，QC吸合，QD带动柴油机转动3~5圈。
第五步，松开1QA，关闭各缸示功阀。甩车完毕。
柴油机启机，
第一步，合4K，打燃油，听燃油泵声音正常，观察燃油压力正常。
第二步，按下1QA，听滑油泵转动声音正常，油压正常。
第三步，45~60秒后，听QC吸合，滑油泵停转，同时QD带动柴油机转动，当柴油机转速达110r/min时，柴油机开始发火做功，柴油机启动后转速迅速达到430r/min，当机油压力升至100KPa后松开1QA，柴油机启机完毕。解析： 暂无解析 -
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问答题暖管操作过程中发生水击现象时如何处理？正确答案： 应立即停止暖管，关闭主汽阀平衡阀，待水击消除后再开启主汽阀平衡阀。解析： 暂无解析 -
第13题：
启机时，出现上、下缸温差大的情况应（）。
- A、升速；
- B、提高主汽参数；
- C、延长暖机时间；
- D、打闸停机。
正确答案:C -
第14题：
主蒸汽管道搬运前为什么要暖管？暖管如何操作？
正确答案: 主蒸汽管道投用以前温度很低，同时管道长，而且形状复杂，管子与其附件间的厚度差别也很大，假如突然将大量高温高压蒸汽通入管内，就会在管道和附件上产生很大的热应力，这时若膨胀又受到阻力的话将造成管道破裂，蒸汽进入冷态管道时还会产生凝结水，如果凝结水不及时通畅地排出，将会造成强烈的水击现象而使管道落架或者损坏，所以，在搬运前应进行暖管，其操作应满足以下要求：1.应以低压缓慢开始暖管。2.暖管时应完全开启管道低位疏水门及时排尽凝结水，以避免发生水击.3.暖管时应注意，检查管道的膨胀和支架情况. -
第15题：
离心式压缩机组开机时应先进行，（）。
- A、暖管
- B、暖机
- C、跑油
- D、盘车
正确答案:C -
第16题：
空气压缩机组暖机暖管操作中，下列说法不正确的有（）．
- A、暖机时，通过控制排汽阀的旁路阀控制升温速度
- B、暖管时，通过控制进汽阀的旁路阀控制升温速度
- C、暖管时，通过控制排汽阀控制升温速度
- D、暖机时，通过控制进汽阀控制升温速度
正确答案:C,D -
第17题：
减少汽轮机热应力的措施有（）。
- A、适当延长暖机时间；
- B、热态启机的维持较高真空；
- C、提高冲转速度；
- D、降低润滑油温。
正确答案:A,B -
第18题：
简述汽轮机启动升速暖机时各部分温差。
正确答案: 1.高中压外缸和高中压内缸内、外壁温差＜50℃；
2.高压主汽阀壳内、外壁温差＜55℃；
3.高中压外缸外壁上、下半温差＜50℃；
4.高中压外缸内壁与高中压内缸外壁温差＜50℃；
5.高中压外缸法兰内、外壁温差＜80℃；
6.高中压外缸上半左、右法兰温差＜10℃；
7.高压内缸外壁上、下半温差＜35℃。 -
第19题：
冷态启机时为保证暖机效果，真空越低越好。
正确答案:错误 -
第20题：
在启机时DMI黑屏故障如何处理？在区间运行时黑屏故障如何进行处理？
正确答案: （1）启动ATP后，机车信号载频需要重新通过DMI选择指定，但由于司机无法通过黑屏的DMI进行载频选择，机车信号将无码。需要进行如下按键操作：
①“等级”F4→“C0”F1/“C2”F2→“确定”F6。
②“载频”F3→“上行”F1/“下行”F2→“确定”F6。
在通过对DMI如上按键操作后，正确的控制模式、载频被选定后，机车信号将正常，可以由LKJ控车继续运行。
（2）在区间运行时黑屏，停车后直接打隔离开关，以LKJ控车走；如果停车后重新启动ATP，则要重复第一点内容。 -
第21题：
汽轮机启、停过程中控制汽缸金属温升率为（），温降率为（）；超过时，应稳定（）或（），延长暖机时间。
正确答案:2~2.5℃/min；1~1.5℃/min；转速；负荷 -
第22题：
问答题简述汽轮机启动升速暖机时各部分温差。正确答案： 1.高中压外缸和高中压内缸内、外壁温差＜50℃；
2.高压主汽阀壳内、外壁温差＜55℃；
3.高中压外缸外壁上、下半温差＜50℃；
4.高中压外缸内壁与高中压内缸外壁温差＜50℃；
5.高中压外缸法兰内、外壁温差＜80℃；
6.高中压外缸上半左、右法兰温差＜10℃；
7.高压内缸外壁上、下半温差＜35℃。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题在启机时DMI黑屏故障如何处理？在区间运行时黑屏故障如何进行处理？正确答案： （1）启动ATP后，机车信号载频需要重新通过DMI选择指定，但由于司机无法通过黑屏的DMI进行载频选择，机车信号将无码。需要进行如下按键操作：
①“等级”F4→“C0”F1/“C2”F2→“确定”F6。
②“载频”F3→“上行”F1/“下行”F2→“确定”F6。
在通过对DMI如上按键操作后，正确的控制模式、载频被选定后，机车信号将正常，可以由LKJ控车继续运行。
（2）在区间运行时黑屏，停车后直接打隔离开关，以LKJ控车走；如果停车后重新启动ATP，则要重复第一点内容。解析： 暂无解析