日产运输计划调整的主要方法有()A、始发站提前或推迟发车B、组织车站快速作业C、变更列车放站运行D、临限限速E、组织列车反向运行

题目

日产运输计划调整的主要方法有()

A、始发站提前或推迟发车

B、组织车站快速作业

C、变更列车放站运行

D、临限限速

E、组织列车反向运行

相似考题

1.车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按（）的规定时刻发车，不影响接车。A.列车运行图B.运输方案C.调车作业计划D.日班计划

2.《铁路旅客运输服务质量规范》遇车底变更时,做好宣传解释,配合车站共同组织旅客换乘其他列车,或者按照车站通报的席位调整计划组织旅客调整席位,按规定做好站车交接。()此题为判断题(对，错)。

3.假定每一车次具有惟一的始发站和终点站。如果实体“列车时刻表”属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是(42)；如果实体“列车运行表”属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是(43)。通常情况下，上述“列车时刻表”和“列车运行表”两实体型间(44)联系。A．车次B．始发站C．发车时间D．车次，始发站

4.列车调度员进行列车运行调整时,一般可采取哪些方法:()。A.组织列车按允许速度运行B.选择合理的会让站C.组织列车在车站进行平行作业D.组织列车反方向行车

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  • 第1题：

    假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体“列车时刻表”属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是(2)；如果实体“列车运行表”属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是(3)。通常情况下，上述“列车时刻表”和“列车运行表”两实体间(4)联系。

    A．车次

    B．始发站

    C．发车时间

    D．车次，始发站


    正确答案：A

  • 第2题：

    假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体“列车时刻表”属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是（请作答此空）；如果实体“列车运行表”属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是（ ）。通常情况下，上述“列车时刻表”和“列车运行表”两实体型间（ ）联系。

    A.车次
    B.始发站
    C.发车时间
    D.车次，始发站

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    铁路运输以（）和车站作业计划，高度周密地组织列车的货物运行。
    列车编组计划
    略

  • 第4题：

    假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体“列车时刻表”属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是_（ ）_；如果实体“列车运行表”属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是_（请作答此空）_。通常情况下，上述“列车时刻表”和“列车运行表”两实体型间_（ ）_联系。

    A.车次
    B.始发站
    C.发车时间
    D.车次，日期

    答案：D
    解析：

  • 第5题：

    下列方法中不属于调频法的有（）。

    A.提前发车
    B.调整车次
    C.放站发车
    D.区间掉头

    答案：B
    解析：
    本题考查调频法的具体方法。调频法即调整行车频率，是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率。具体方法有：（1）提前发车。（2）拉长行车间隔。（3）放站发车。（4）区间掉头。（5）调整车序。（6）填补车次。

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