发动机产生异响的原因之一是气缸内混合气燃烧过早。
此题为判断题(对,错)。
第1题:
发动机产生异响的原因之一是气缸内混合气燃烧过迟。
第2题:
点火过早,造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧,活塞下行时混合气继续燃烧。()
第3题:
发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
第4题:
汽油发动机产生突爆时发出的强烈的类似敲击金属的声音属于()
第5题:
发动机产生()的主要原因有:点火时间过早、燃烧压力过高或燃烧室积碳过多以及燃油标号不符合要求。
第6题:
活塞敲缸响是属于()的异响。
第7题:
发动机产生异响的原因之一是气缸内混合气燃烧过早。
第8题:
引起发动机早燃的原因是由于()。
第9题:
发动机常见的异响较多,其中非正常燃烧的敲击声原因之一是()。
第10题:
发动机做功冲程,是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
第11题:
爆震与早燃
点火过迟
混合气过稀
混合气过浓
第12题:
点火过早
混合气过稀
发动机过迟
第13题:
点火过早的危害有使混合气燃烧过早,气体膨胀压力将与活塞运动方向相反,容易产生爆燃。()
第14题:
四行程发动机汽缸内的混合气能燃烧对外作功,进气行程具有重要的意义。()
第15题:
发动机异响产生原因?
第16题:
发动机产生爆燃的原因,以下说法正确的是()
第17题:
汽油机点火过早发出异响的原因是()。
第18题:
发动机活塞异响的故障原因之一是()。
第19题:
发动机凸轮轴产生异响故障的原因之一是凸轮磨损。
第20题:
导致汽油发动机NOX超标的原因之一是()。
第21题:
点火过早,造成发动机动力损失的原因是()。
第22题:
曲柄连杆机构的敲击声
非正常燃烧的金属敲击声
点火过早
混合气过稀
第23题:
对
错