沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行()检验。 A.水稳定性 B.高温抗车辙能力 C.低温抗裂性能 D.渗水系数

题目
沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行()检验。

A.水稳定性
B.高温抗车辙能力
C.低温抗裂性能
D.渗水系数

相似考题

1.请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(4)经马歇尔试验确定的最佳油石比OAC，应进行()。A.对预计可能产生较大车辙的路面，宜在空隙率符合要求的范围内将OAC减小0.1%-0.5% B.对交通量很少的公路，宜在OAC的基础上增加0.1%-0.3%，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求 C.粉胶比检验，合适范围在1.0-1.5 D.进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂等试验检验OAC

2.沥青混合料生产配合比设计阶段()个沥青用量进行马歇尔试验及试拌。A.确定2 B.确定3 C.确定4 D.确定5

3.针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。 A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验 B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量 C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量 D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

4.某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412。请对下列各题进行判别:1）目标配合比性能验证的一般试验参数有（ ）。A.动稳定度和渗水系数 B.燃烧法或离心分离法检验沥青单独分开 C.冻融劈裂残留强度时马歇尔稳定度 D.析漏和分散

更多“沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行()检验。 ”相关问题

  • 第1题：

    请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。（5）目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证阶段的正确关系为（ ）。

    A.应用实际施工拌和机进行试拌，确定生产配合比，且生产配合比与目标配合比设计的最佳沥青用量的差值不宜大于±1%
    B.采用目标配合比设计OAC，按照OAC-0.3%、OAC、OAC+0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌
    C.取样进行马歇尔试验，同时从路上钻芯取样观察空隙率的大小，确定生产配合比
    D.标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值，并避免在0.3-0.6mm处出现驼峰

    答案：B,C,D
    解析：
    应用实际施工拌和机进行试拌，确定生产配合比，且生产配合比与目标配合比设计的最佳沥青用量的差值不宜大于±0.2%。

  • 第2题：

    沥青混合料生产配合比验证阶段无需进行马歇尔试验，只需现场取样检测。()


    答案：错
    解析：
    沥青混合科生产配合比验证阶段，拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。

  • 第3题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）

    A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
    B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
    C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
    D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

    答案：A,D
    解析：
    谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

  • 第4题：

    热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量，包括配合比设计的阶段（　）。

    A.目标配合比设计
    B.生产配合比设计
    C.生产配合比验证
    D.目标配合比确认
    E.目标配合比复核

    答案：A,B,C
    解析：
    本题考查的是沥青面层施工质量监理。热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段

  • 第5题：

    沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行（）检验。

    • A、水稳定性
    • B、搞完抗车辙能力
    • C、低温抗裂性能
    • D、渗水系数

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    沥青混合料配合比设计分哪几个阶段（）.

    • A、目标配合比设计阶段
    • B、目标配合比试验阶段
    • C、生产配合比设计阶段
    • D、生产配合比试验阶段

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。

    • A、①②③④⑤
    • B、③①④②⑤
    • C、①③②④⑤
    • D、③①②④⑤

    正确答案:D

  • 第8题：

    沥青混合料配合比设计分为几个阶段（）。

    • A、目标配合比设计阶段
    • B、生产配合比设计阶段
    • C、施工配合比设计阶段
    • D、生产配合比验证阶段

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行（）。

    • A、水稳定性检验
    • B、高温稳定性检验
    • C、抗剪切检验
    • D、必要时钢渣活性检验

    正确答案:A,B,D

  • 第10题：

    单选题
    SMA沥青路面的施工顺序是（）。 ①进行配合比设计 ②目标配合比设计阶段 ③进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验 ④生产配合比验证阶段 ⑤生产配合比设计阶段
    A

    ①③④⑤②

    B

    ③①②⑤④

    C

    ③①⑤②④

    D

    ④③①②⑤


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    在沥青混合料配合比目标设计阶段主要通过马歇尔试验得到的（）等确定沥青用量。
    A

    空隙率

    B

    密度

    C

    抗压强度

    D

    流值

    E

    稳定度


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。
    A

    ①②③④⑤

    B

    ③①④②⑤

    C

    ①③②④⑤

    D

    ③①②④⑤


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某在建高速公路，面层采用AC-25沥青混合料，进行其配合比设计工作。根据气候分区，本工程地处1-3-3区。沥青标号选用90号，粗集料采用当地某采石场的花岗岩，细集料采用当地河砂及石屑，砂的细度模数3.02，填料采用石灰岩磨细制得。试验人员在配合比设计过程中有以下操作：①采用图解法进行矿料级配设计，合成的级配曲线应尽量接近要求级配范围的最大值。②以预估油石比为中值，0.5%为间隔，选定5组，每组3个试件成型试件，分别进行马歇尔试验。③根据沥青油石比对沥青混合料不同指标进行绘图（图略）。④按最大稳定度、最大饱和度、密度中值、空隙率中值确定出最佳油石比OAC1=4.54%⑤按各项指标全部合格范围的中值确定最佳油石比OAC2=4.32%。根据材料回答以下问题：（4）确定最佳沥青用量后，应通过试验对混合料各方面性能进行检验，以下说法正确的有（ ）。

    A.车辙试验的动稳定度可评价高温稳定性
    B.车辙试验条件为45℃，轮压0.7MPa
    C.冻融劈裂试验可以检验混合料的低温性能
    D.浸水马歇尔试验可以检验混合料的水稳定性

    答案：A,D
    解析：
    60℃，冻融劈裂是评价水稳定性的试验

  • 第14题：

    沥青混合料目标配合比设计阶段最重要的两方面内容是()。

    A.材料选择
    B.矿质混合料配合比设计
    C.最佳沥青用量确定
    D.配合比检验


    答案：B,C
    解析：
    沥青混合料目标配合比设计阶段的主要任务有混合料类型的确定，公称最大粒径的选择，矿料级配设计原则和矿料级配范围的选用，原材料的选择与搭配，各种组成材料配合比的计算，最佳沥青用量确定及配合比设计效果的性能试验检验等众多内容，其中最核心的就是确定各级矿料与沥青相互配合的最佳组成比例，即矿质混合料配合比设计和最佳沥青用量的确定。

  • 第15题：

    热拌沥青混合料的配合比设计包括（　）。

    A.目标配合比设计阶段
    B.目标配合比验证阶段
    C.生产配合比设计阶段
    D.生产配合比验证阶段
    E.施工参数确定阶段

    答案：A,C,D
    解析：
    本题考查的是路面工程。热拌沥青混合料的配合比设计包括：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

  • 第16题：

    沥青混合料的生产配合比设计阶段，应取目标配合设计的（）进行马歇尔试验，以最终确定生产配合比的最佳沥青用量。

    • A、最佳沥青用量和最佳沥青用量±0.3%
    • B、最佳沥青用量
    • C、最佳沥青用量±0.3%
    • D、最佳沥青用量-0.3%

    正确答案:A

  • 第17题：

    马歇尔稳定度试验是设计沥青混合料配合比的主要技术指标。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量，应至少进行（）组不同油石比的混合料马歇尔试验。

    • A、6
    • B、5
    • C、4
    • D、3

    正确答案:D

  • 第19题：

    沥青混凝土在生产配合比设计阶段，取目标配合比设计的最佳沥青用量（）三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。


    正确答案:±0.3%

  • 第20题：

    SMA沥青路面的施工顺序是（）。 ①进行配合比设计 ②目标配合比设计阶段 ③进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验 ④生产配合比验证阶段 ⑤生产配合比设计阶段

    • A、①③④⑤②
    • B、③①②⑤④
    • C、③①⑤②④
    • D、④③①②⑤

    正确答案:B

  • 第21题：

    多选题
    在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行（）。
    A

    水稳定性检验

    B

    高温稳定性检验

    C

    抗剪切检验

    D

    必要时钢渣活性检验


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    沥青混凝土在生产配合比设计阶段，取目标配合比设计的最佳沥青用量（）三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

    正确答案： ±0.3%
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量，应至少进行（）组不同油石比的混合料马歇尔试验。
    A

    6

    B

    5

    C

    4

    D

    3


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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