请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。（3）SMA对原材料的要求为（ ）。A.石灰岩矿粉 B.坚硬粗、细集料，常用玄武岩碎石与机制砂 C.高稠度沥青，聚合物改性沥青较好 D.主要采用木质素纤维

题目
请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。（3）SMA对原材料的要求为（ ）。

A.石灰岩矿粉
B.坚硬粗、细集料，常用玄武岩碎石与机制砂
C.高稠度沥青，聚合物改性沥青较好
D.主要采用木质素纤维
相似考题

1.针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（24）在完成混合料的相关测试和计算后，就可以根据技术标准的要求确定目标配合各材料比例，选择目标配合比的依据是（）。 A.确保SMA混合料形成的骨架嵌挤结构以满足高温抗车辙性能的需要 B.VCAdoc＞VCAmix C.只要形成良好的骨架结构，无需对矿料间隙率有严格的要求 D.VMA＞16.5%（或17.0%）

2.请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。 A.马歇尔试验 B.车辙试验 C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量 D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量

3.针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。 A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验 B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量 C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量 D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

4.请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(4)SMA的主要设计指标是()。 A.目标空隙率VV(3%-4%) B.矿料间隙率VMA. C.沥青饱和度 D.高温稳定性指标：稳定度、流值、动稳定度

更多“请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。（3）SMA对原材料的要求为（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(1)()是SMA的特点。


    A.粗集料比例较高，可达70%-80%
    B.细集料和矿粉用量少
    C.沥青用量多
    D.采用纤维作为稳定剂

    答案：A,C,D
    解析：
    特点三高一少：粗集料多，矿粉多，沥青多，细集料少；掺加纤维稳定剂

  • 第2题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（ ）（2014真题）（2014助理真题）

    A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
    B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
    C.SMA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
    D.SMA的沥青用量大

    答案：A,B,D
    解析：

  • 第3题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（23）3个初始级配确定后，需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是（）
    A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法
    B.使用改性沥青时，流值不作为配合比设计的技术指标
    C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次
    D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定



    答案：A,C,D
    解析：

  • 第4题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（）
    A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配
    B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少
    C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少
    D.SMA的沥青用量大



    答案：A,B,D
    解析：

  • 第5题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（23）3个初始级配确定后，需要通过混合料试验从3个初始级配中选择1个级配作为目标比例。下述针对这个内容表述正确的是（ ）（2014真题）（2014助理真题）

    A.SMA混合料配合比设计采用马歇尔试验方法
    B.使用改性沥青时，流值不作为配合比设计的技术指标
    C.马歇尔试件标准击实次数为双面各75次
    D.SMA混合料的毛体积相对密度由表干法测定

    答案：A,C,D
    解析：

  • 第6题：

    城市主干道沥青路面不宜采用（　）。

    A、SMA
    B、温拌沥青混合料
    C、冷拌沥青混合料
    D、抗车辙沥青混合料

    答案：C
    解析：
    【知识点】沥青路面结构组成特点。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层。

  • 第7题：

    密级配沥青混合料、沥青玛蹄脂混合料（SMA）和沥青稳定碎石等混合料试件的毛体积相对密度和毛体积密度，标准温度为25℃±0．5℃。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。


    正确答案: （1）使用原材料及要求不同
    要求沥青具有较高的稠度，且用量较大。通常选用改性沥青；粗集料质量要求高且用量多，≥4.75mm的粗集料一般高达700～80％；细集料用量较少，但需要使用坚硬的机制砂；矿粉用量较多，一般为l0％左右，且必须使用石灰岩等碱性矿粉；需要使用纤维。
    （2）确定矿料的初试级配方法不同
    公称最大粒径≤9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径≥l3.2mm的SMA混合料以4.75ram作为粗集料骨架的分界筛孔。
    在工程设计级配范围内，调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
    （3）设计的体积参数不同
    SMA混合料试件除应计算空隙率VV、间隙率VMA、沥青饱和度VFA外，还需要计算两个量要的参数：初试级配的捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC和试件中的粗集料骨架间隙率VCAmix。
    从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix≤VCADRC及VMA.>16.5％的要求。
    （4）检验最佳沥青用量的方法不同
    SMA除应检测热拌沥青混合料规定的试验项目外，还必须进行谢伦堡沥青析漏试验及肯塔堡飞散试验。

  • 第9题：

    简要写出SMA改性沥青混合料配比设计流程。


    正确答案: （1）材料选择、试验
    （2）选择初始级配，以4.75㎜（公称最大粒径≤9.5㎜时为2.36㎜）通过率为关键性筛孔，选用中值及中值±4%3个档次，设计3组配合比。
    （3）选择初始沥青用量，制作马歇尔试件
    （4）分析VMA、VCA，确定设计级配
    （5）对设计级配变化沥青用量作马歇尔试件
    （6）分析VV、VFA等，确定最佳沥青用量
    （7）进行马歇尔试验，检验稳定度值、流值。
    （8）进行各种配合比设计检验
    （9）确定配合比、沥青用量

  • 第10题：

    SMA沥青混合料在拌合时拌合时间应适当延长。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    判断题
    SMA沥青混合料在拌合时拌合时间应适当延长。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于降噪排水路面说法，正确的是（     ）
    A

    磨耗层采用SMA混合料

    B

    上面层采用OGFC沥青混合料

    C

    中面层采用间断级配沥青混合料

    D

    底面层采用间断级配混合料


    正确答案： C
    解析：

  • 第13题：

    请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(1)上面层沥青混合料宜选择()类型。

    A.AC-10
    B.AC-13C
    C.OGFC-13
    D.SMA-13

    答案：B,C,D
    解析：
    高速公路上面层具有较高抗滑性要求，不能选择AC-10，宜选择AC-13C（粗型）、OGFC-13、SMA-13。

  • 第14题：

    请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(2)SMA级配设计特点有()。



    A.采用间断型密级配
    B.选择级配范围中值曲线作为设计目标
    C.初试三个级配：上、中、下三条级配曲线
    D.VACmin小于VCADRC

    答案：A,C,D
    解析：
    SMA采用间断型密级配；设计目标空隙率VV=3%-4%；选择上、中、下3组初试级配，并从3组初试级配的试验结果中选择设计级配，必须符合：混合料试件中的粗集料骨架间隙率VACmin小于初试级配的捣实状态下的粗集料松装间隙率VCADRC，以及矿料间隙率VMA>16.5%的要求。

  • 第15题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）

    A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
    B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
    C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
    D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

    答案：A,D
    解析：
    谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

  • 第16题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（24）在完成混合料的相关测试和计算后，就可以根据技术标准的要求确定目标配合各材料比例，选择目标配合比的依据是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）

    A.确保SMA混合料形成的骨架嵌挤结构以满足高温抗车辙性能的需要
    B.VCAdoc＞VCAmix
    C.只要形成良好的骨架结构，无需对矿料间隙率有严格的要求
    D.VMA＞16.5%（或17.0%）

    答案：A,B
    解析：

  • 第17题：

    关于沥青玛珶脂碎石混合料(SMA)，下列说法中正确韵有（ ）

    A.SMA是一种间断级配的沥青混合料
    B.SMA因掺入纤维稳定剂，沥青用量少
    C.SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛珶脂结合料
    D.SMA沥青粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青
    E.SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料

    答案：A,C,D,E
    解析：
    沥青玛珶脂碎石混合料(简称SMA)： (1)SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛珶脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。
    (2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13％(“粉胶比”超出通常值1．2的限制)；沥青用量较多，高达6．5％～7％，粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。
    (3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料，适用于城市主干道和城镇快速路。

  • 第18题：

    液体石油沥青可适用于（ ）。

    A.热拌沥青混合料
    B.透层
    C.SMA混合料
    D.粘层
    E.冷拌沥青混合料

    答案：B,D,E
    解析：
    体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青。

    热拌沥青混合料应采用道路石油沥青；SMA混合料一般采用改性沥青。选项AC错误。

    所以，本题正确选项是“BDE”。

  • 第19题：

    请简述请简述什么是沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）？它由什么材料组成？在技术性能上有何特点


    正确答案: SMA是由高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒组成的骨架密实结构型沥青混合料。
    特点：1）抗车辙能力高。
    2）优良的抗裂性能。
    3）良好的耐久性。
    4）较好的抗滑性能。
    5）经济效益好。

  • 第20题：

    关于降噪排水路面说法，正确的是（）。

    • A、磨耗层采用SMA混合料 
    • B、上面层采用OGFC沥青混合料 
    • C、中面层采用间断级配沥青混合料 
    • D、底面层采用间断级配混合料 

    正确答案:B

  • 第21题：

    下列选项中，（）只限当天使用。

    • A、OGFC混合料
    • B、普通沥青混合料
    • C、改性沥青混合料
    • D、改性沥青SMA混合料

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    不适用于城镇快速路的沥青混合料是（   ）。
    A

    AC 型沥青混合料

    B

    改性沥青混合料

    C

    SMA 混合料

    D

    改性沥青 SMA 混合料


    正确答案： D
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    下列选项中，（）只限当天使用。
    A

    OGFC混合料

    B

    普通沥青混合料

    C

    改性沥青混合料

    D

    改性沥青SMA混合料


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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