某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。29.测得仰拱内钢筋保护层厚度数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）A.40mm B.50mm C.60mm D.70mm
题目
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。29.测得仰拱内钢筋保护层厚度数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.70mm
B.50mm
C.60mm
D.70mm
相似考题
参考答案和解析
答案：B,C,D
解析：
此题有争议，依据《公路工程隧道施工技术规范》P28页，仰拱回填钢筋保护层厚度大于等于50mm，答案为BCD。但题意要求按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求仰拱钢筋保护层厚度+10、-5mm却未提供仰拱保护层设计值。
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第1题：
瓦斯地层的铁路隧道衬砌设计时，应采取防瓦斯措施，下列措施中哪个选项不满足规范要求？（ ）A、不宜采用有仰拱的封闭式衬砌
B、应采用复合式衬砌，初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm，二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cm
C、衬砌施工缝隙应严密封填
D、向衬砌背后压注水泥砂浆，加强封闭答案：A解析：A项，根据《铁路隧道设计规范》（TB10003—2005）第7.3.4条第2款规定，衬砌应采用单层或多层全封闭结构；B项，根据第7.3.4条第1款规定，瓦斯隧道应采用复合式衬砌，初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm，二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cm；C项，根据第7.3.4条第3款规定，衬砌施工缝隙应严密封填；D项，根据第7.3.4条第4款规定，应向衬砌背后压注水泥砂浆，或采用内贴式、外贴式防瓦斯层，加强封闭。
【说明】铁路隧道设计规范》（TB10003—2005）已被《铁路隧道设计规范》（TB10003—2016）代替，最新规范将于2017年1月25日开始实施。 -
第2题：
在岩体破碎、节理裂隙发育的砂岩岩体内修建的两车道公路隧道，拟采用复合式衬砌。岩石饱和单轴抗压强度为30MPa。岩体和岩石的弹性纵波速度分别为2400m/s和3500m/s，按工程类比法进行设计。试问满足《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）要求时，最合理的复合式衬砌设计数据是下列哪个选项？（ ）A、 拱部和边墙喷射混凝土厚度8cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚30cm
B、 拱部和边墙喷射混凝土厚度10cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cm
C、 拱部和边墙喷射混凝土厚度15cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cm
D、 拱部和边墙喷射混凝土厚度20cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚45cm答案：C解析：
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第3题：
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。27.测得工字钢安装间距数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）A.900mm
B.980mm
C.1020mm
D.1060mm答案：B,C解析：P413页：钢架间距是支护设计的重要参数，检测时，在现场用钢卷尺测量，相邻钢架之间距离误差不应超过±50mm。同时，应在同一设计参数地段，钢架福数不小于设计值。 -
第4题：
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。（5）下列对隧道天线选型描述错误的是（ ）。
A.高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测
B.高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距
C.低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测
D.低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距答案：D解析：低频率天线能看到钢筋，但要分辨率不高，要精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距等需选择高频率的天线，答案为D。 -
第5题：
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。28.测得二次衬砌内钢筋主筋间距数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）A.186mm
B.196mm
C.206mm
D.216mm答案：B,C解析：P418页：主筋间距±10mm。 -
第6题：
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。30.测得二次衬砌内钢筋保护层厚度数据中，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）要求的有（ ）A.72mm
B.76mm
C.91mm
D.96mm答案：B解析：P418页：钢筋保护层厚度+10、-5mm。 -
第7题：
隧道衬砌的厚度小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。
正确答案:错误 -
第8题：
隧道质量检测包含哪些项目？（）
- A、隧道净空
- B、喷射砼厚度、背后空洞位置
- C、衬砌砼厚度、衬砌钢筋
- D、锚杆长度、注浆饱满程度
- E、钢拱架间距
- F、仰拱
正确答案:A,B,C,D,E,F -
第9题：
钢筋混凝土衬砌：钢筋安装的位置和混凝土保护层应符合设计要求，当设计未注明时，受力钢筋保护层厚度不应小于（）mm。
正确答案:30 -
第10题：
钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于（）。
正确答案:5cm -
第11题：
填空题隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等，特别是（）、仰拱部位应重点检测。正确答案： 拱顶解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题钢筋混凝土衬砌：钢筋安装的位置和混凝土保护层应符合设计要求，当设计未注明时，受力钢筋保护层厚度不应小于（）mm。正确答案： 30解析： 暂无解析 -
第13题：
对于隧道的仰拱和底板的施工，下列哪个选项不符合《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）的要求？（ ）A、仰拱或底板施作前，必须将隧道虚碴、积水等清除干净，超挖部分采用片石混凝土回填找平
B、为保持洞室稳定，仰拱或底板要及时封闭
C、仰拱应超前拱墙衬砌施作，超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度
D、在仰拱或底板施工缝、变形缝处应按相关工艺规定做防水处理答案：A解析：根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）第7.2.6条，隧道仰拱与底板施工应符合下列要求：①仰拱或底板施作前，必须将隧道虚碴、积水等清除干净，超挖部分采用同级混凝土回填找平；②仰拱应超前拱墙衬砌施作，超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度；③仰拱或底板施工缝、变形缝处应按相关工艺规定做防水处理；④仰拱或底板施工应各段一次成型，不得分部灌筑。 -
第14题：
隧道衬砌钢筋施工质量检测项目包括（ ）。A.主筋间距
B.两层钢筋间距
C.箍筋间距
D.搭接长度
E.保护层厚度答案：A,B,C,D,E解析：衬砌钢筋的施工质量检测项目包括主筋间距、两层钢筋间距、箍筋间距、绑扎搭接长度、钢筋加工长度及钢筋保护层厚度。 -
第15题：
某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（2）地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（ ）。A：空洞
B：厚度变化
C：钢架分布
D：钢筋分布
E：混凝土密实答案：A,B,C,D解析：
（2）地质雷达法已广泛应用于检测支护（衬砌）厚度，背部的回填密实度，内部钢筋、钢架等分布。 -
第16题：
某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（2）地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（ ）。A.空洞
B.厚度变化
C.钢架分布
D.钢筋分布
E.混凝土密实答案：A,B,C,D,E解析：地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的衬砌厚度、密实性、背后空洞、内部钢架、钢架分布等。 -
第17题：
某山区公路在建隧道，全隧道初期支护设有工字钢（设计安装间距均为1000mm），部分二次衬砌内设有双层钢筋（设计主筋间距均为200mm）设计钢筋保护层厚度均为80mm，部分段落设有仰拱，现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。26.检测前在明洞端墙部位（厚度60cm）标定电磁波速，若测得电磁波的时程为10ns，则本隧道混凝土的电磁波传播速度为（ ）m/s。A.1.2×108
B.2×108
C.0.6×108
D.2×107答案：A解析： -
第18题：
隧道衬砌钢筋施工质量检测项目包括（ ）。A：主筋间距
B：两层钢筋间距
C：箍筋间距
D：搭接长度
E：保护层厚度答案：A,B,C,D,E解析：衬砌钢筋的施工质量检测项目包括主筋间距、两层钢筋间距、箍筋间距、绑扎搭接长度、钢筋加工长度及钢筋保护层厚度。 -
第19题：
按图纸设计，衬砌拱墙、仰拱钢筋砼的钢筋净保护层厚度为（）mm。
- A、50
- B、60
- C、40
- D、55
正确答案:D -
第20题：
隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等，特别是（）、仰拱部位应重点检测。
正确答案:拱顶 -
第21题：
地质雷达法主要检测隧道衬砌混凝土的厚度、回填的（）、内部钢架或钢筋等分布和数量。
正确答案:密实度 -
第22题：
单选题某公路隧道衬砌结构采用复合式衬砌，其中一段Ⅴ级围岩衬砌的初期支护采用锚喷支护，内设I-20b工字钢拱架（工字钢厚度为200mm），该初期支护喷射混凝土的厚度至少应为（ ）。[2019年真题]A22cm
B24cm
C26cm
D28cm
正确答案： D解析：
根据《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》（JTG 3370.1—2018）第8.2.7条第7款规定，钢架与围岩之间的喷射混凝土保护层厚度不应小于40mm；临空一侧的混凝土保护厚度不应小于20mm。所以初期支护喷射混凝土的厚度至少应为200＋40＋20＝260mm，即26cm。 -
第23题：
判断题隧道衬砌的厚度小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析