对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（ ）。A：180kN B：240kN C：270kN D：360kN

题目
对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（ ）。

A：180kN
B：240kN
C：270kN
D：360kN
相似考题

1.作用在公路桥梁上的车辆荷载等级由()决定A、交通量B、标准跨径C、公路等级D、桥梁类型

2.根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015），设计荷载包括（　）。A.永久荷载 B.可变荷载 C.集中荷载 D.偶然荷载 E.均布荷载

3.《公路桥涵设计通用规范》将桥按多孔跨径总长分类时，总长500米的桥梁为（ ）。A.特大桥 B.大桥 C.中桥 D.小桥

4.按我国现行《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)规定，桥梁荷载组合分为()类。A、三B、四C、五D、六

参考答案和解析
答案：C
解析：
现行桥规将设计荷载等级分为：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算，由一个集中力和均布荷载组成，并有如下规定：
（1）公路-Ⅰ级：跨径≤5m时，集中力取270kN；跨径≥50m时，取360kN；两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。
（2）公路-Ⅱ级：取公路-I级的0.75倍。
以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为：跨径≤5m时，集中力取180kN，其余与现行规范相同。
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  • 第1题：

    按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，20m跨径桥梁的车道荷载中集中荷载应为（ ）。

    A.270kN
    B.300kN
    C.330kN
    D.360kN

    答案：B
    解析：
    JTG D60-2015：超纲计算跨径小于等于5米时，集中荷载取270kN；计算跨径大于5小于50米时，集中荷载为2（计算跨径+130）=2*150=300kN；计算跨径大于50米时，集中荷载取360kN。

  • 第2题：

    公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是（ ）。

    A：《公路工程质量检验评定标准》
    B：《公路桥涵施工技术规范》
    C：《公路桥涵设计通用规范》
    D：设计文件

    答案：A
    解析：
    公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。

  • 第3题：

    对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（ ）。

    A、180kN
    B、240kN
    C、270kN
    D、360kN

    答案：C
    解析：
    现行桥规将设计荷载等级分为：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算，由一个集中力和均布荷载组成，并有如下规定：
    （1）公路-Ⅰ级：跨径≤5m时，集中力取270kN；跨径≥50m时，取360kN；两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。
    （2）公路-Ⅱ级：取公路-I级的0.75倍。
    以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为：跨径≤5m时，集中力取180kN，其余与现行规范相同。

  • 第4题：

    某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？

    提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。

    （A）37 （B）74 （C）87 （D）83


    答案：C
    解析：
    （C）

    解答：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），第24页，第4.3.1条第4款规定：“公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m；集中荷载标准值：当计算跨径为5m时，Pk=180kN，当计算跨径为50m时，Pk=360kN”。由内插得出计算跨径为40m时，Pk=320KN。制动力标准值，取下列计算值的最大值，即

    （A）一个车道上有汽车时，T1=0.1（40×10.5+320）/2kN=37kN

    （B）二个车道上有汽车时，T2=2×T1=2×37kN=74kN

    （C）三个车道上有汽车时，T3=3×T1×0.78=86.6kN≈87kN

    （D）公路-1级作用时，制动力标准值不应小于165kN/2=82.5kN≈83kN

    因为（C）情况，均大于其余三种情况，故应选（C）为87kN。

  • 第5题：

    高速公路桥涵设计的汽车荷载等级为（）。

    • A、公路—I级
    • B、公路—II级
    • C、汽车—超20级
    • D、汽车—20级

    正确答案:A

  • 第6题：

    公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=（）kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径在5～50m之间时，PK值采用（）求得。


    正确答案:10.5；180；360；直线内插

  • 第7题：

    公路桥梁设计汽车荷载分为（）、（）两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。


    正确答案:公路-I级；公路-II级

  • 第8题：

    按照现行标准，二级公路桥涵设计的汽车荷载等级可选用（）。

    • A、汽车-15级
    • B、公路—Ⅰ级
    • C、汽车-20级
    • D、公路—Ⅱ级

    正确答案:B,D

  • 第9题：

    问答题
    《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按单孔跨径如何对桥梁分类。

    正确答案： 特大桥>150m；
    40m≤大桥≤150m；
    20m≤中桥<40m；
    5m≤小桥<20m。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    《公路桥涵设计规范》中规定桥梁的冲击系数（）。
    A

    随跨径或荷载长度增大而增大

    B

    随跨径或荷载长度增大而减小

    C

    随跨径或荷载长度减小而增大

    D

    与结构的基频有关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    二级公路桥涵设计的汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）规定，桥梁荷载组合分为（）类。
    A

    三

    B

    四

    C

    五

    D

    六


    正确答案： A
    解析： 我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类： 
    1．永久荷载（恒载） 在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。 
    2．可变荷载（活载） 在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力，平板挂车（或履带车）荷载，人群荷载，离心力，以及所有车辆所引起的土侧压力。其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。 
    3．偶然荷载 在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。

  • 第13题：

    JTG D60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（ ）。（2017真题）

    A：180kN
    B：240kN
    C：270kN
    D：360kN

    答案：C
    解析：
    《公路工程技术标准》JTG B01-2014“由180kN提高到270kN”。

  • 第14题：

    《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定桥梁吊索设计使用年限20年。（ ）


    答案：对
    解析：
    《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）第1页表格

  • 第15题：

    对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（ ）。

    A.180kN
    B.240kN
    C.270kN
    D.360kN

    答案：C
    解析：
    现行桥规将设计荷载等级分为：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算，由一个集中力和均布荷载组成，并有如下规定：（1）公路-Ⅰ级：跨径≤5m时，集中力取270kN；跨径≥50m时，取360kN；两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。（2）公路-Ⅱ级：取公路-I级的0.75倍。以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为：跨径≤5m时，集中力取180kN，其余与现行规范相同。

  • 第16题：

    由《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015）知：公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载（作用）和车辆荷载（作用）组成，在计算下列的桥梁构件时，取值不一样。在计算以下构件时：①主梁整体，②主梁桥面板，③桥台，④涵洞，应各采用下列何项汽车荷载（作用）模式，才符合《公桥通规》的规定要求？

    A.①、②、③、④均采用车道荷载（作用）
    B.①采用车道荷载（作用），②、③、④采用车辆荷载（作用）
    C.①、②采用车道荷载（作用），③、④采用车辆荷载（作用）
    D.①、③采用车道荷载（作用），②、④采用车辆荷载（作用）

    答案：B
    解析：
    汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，根据《公路桥涵通用设计规范》（JTG D 60—2015）第4.3.1.2款规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载（作用），桥梁结构的局部加载、桥台、涵洞和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载（作用）。

  • 第17题：

    桥涵设计荷载公路－I级适用于（）公路的桥涵设计。

    • A、高速
    • B、三级
    • C、一级
    • D、四级

    正确答案:A,C

  • 第18题：

    《公路桥涵设计规范》中规定桥梁的冲击系数（）。

    • A、随跨径或荷载长度增大而增大
    • B、随跨径或荷载长度增大而减小
    • C、随跨径或荷载长度减小而增大
    • D、与结构的基频有关

    正确答案:D

  • 第19题：

    《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按多孔跨径总长如何对桥梁分类？


    正确答案: 特大桥>1000m；
    100m≤大桥≤1000m；
    30m<中桥<100m；
    8m≤小桥≤30m。

  • 第20题：

    《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按单孔跨径如何对桥梁分类。


    正确答案: 特大桥>150m；
    40m≤大桥≤150m；
    20m≤中桥<40m；
    5m≤小桥<20m。

  • 第21题：

    填空题
    公路桥梁设计汽车荷载分为（）、（）两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。

    正确答案： 公路-I级,公路-II级
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按多孔跨径总长如何对桥梁分类？

    正确答案： 特大桥>1000m；
    100m≤大桥≤1000m；
    30m<中桥<100m；
    8m≤小桥≤30m。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    高速公路桥涵设计的汽车荷载等级为（）。
    A

    公路—I级

    B

    公路—II级

    C

    汽车—超20级

    D

    汽车—20级


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    JTGD60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（）
    A

    180kN

    B

    240kN

    C

    270kN

    D

    360kN


    正确答案： C
    解析： 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）将04版中车道荷载进行了修改，原规范中是这样规定的：跨径5m≤L≤50m，车道荷载集中荷载为180kN~360 kN;2015版新规范修改为了跨径5m≤L≤50m，车道荷载集中荷载为270kN~360 kN。因此桥梁跨径≤5m的车道集中荷载由原来的180kN提高到了270kN。

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