某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A：恒载效应 B：车道荷载 C：车道折减系数 D：冲击系数

题目
某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。

A：恒载效应
B：车道荷载
C：车道折减系数
D：冲击系数
相似考题

1.桥梁静载试验时，控制截面测点应力已达到理论计算应力值，此时应中止加载。

2.桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等（相当）的试验荷载称为（ ）。A：集中荷载 B：分布荷载 C：分级荷载 D：等效荷载

3.桥梁静载试验的荷载横向布置分正载（中载）和偏载等，其中以偏载为主要控制性工况。（ ）

4.某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效率系数为（ ）。A.0.93 B.0.96 C.1.03 D.1.06

参考答案和解析
答案：A
解析：
荷载试验是在已建成的桥梁上布置相应传感器，测量试验荷载作用下控制部位的应变、挠度等响应参数进行结构性能评定的试验方法，因此不考虑桥梁的恒载效应，取设计活载作为试验加载的依据。
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  • 第1题：

    预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

    A：试验控制荷载
    B：T梁截面特性
    C：控制断面内力
    D：静力荷载效率
    E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。
    T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

  • 第2题：

    某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

    A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
    B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
    C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
    D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

    答案：B
    解析：
    对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

  • 第3题：

    某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为（ ）。

    A：0.93
    B：0.96
    C：1.03
    D：1.06

    答案：A
    解析：
    ηq=Ss/S（1+μ）

  • 第4题：

    桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。

    A. 取用设计车道荷载进行计算
    B.取用设计车辆荷载进行计算
    C.应计入汽车荷载冲击系数
    D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求

    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

    A.试验控制荷载
    B.T梁截面特性
    C.控制断面内力
    D.静力荷载效率
    E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

  • 第6题：

    关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）

    • A、汽车荷载应计入冲击系数
    • B、设计控制荷载中不计人人群荷载
    • C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算
    • D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015规定：新建桥梁静载试验荷载效率值取（）

    • A、0.85~1.05
    • B、0.8~1.0
    • C、0.85~1.0
    • D、0.8~1.05

    正确答案:C

  • 第8题：

    桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）

    • A、集中荷载
    • B、均布荷载
    • C、等效荷载
    • D、分级荷载

    正确答案:C

  • 第9题：

    拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    单选题
    桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）
    A

    集中荷载

    B

    均布荷载

    C

    等效荷载

    D

    分级荷载


    正确答案： C
    解析： 在静载试验中加载所用的加载物可以是汽车、沙袋及水箱等，加载物采用哪用介质及加载重量和布载方式的确定原则是使控制截面的内力满足规范要求即可，因此与控制截面的内力值相等的试验荷载常被称为等效荷载。

  • 第11题：

    判断题
    拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    挂篮使用前，应进行走行性能试验和按设计要求进行静载试验，当设计对静载试验无要求时，应按（）倍最大施工荷载进行静载试验。

    正确答案： 1.2
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等（相当）的试验荷载称为（ ）。

    A.集中荷载
    B.分布荷载
    C.分级荷载
    D.等效荷载

    答案：D
    解析：
    桥梁静载试验中，利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置，通过计算使得某控制截面的试验内力（弯矩或轴力或剪力）与设计活载内力相当（满足荷载效率要求）的过程称为荷载等效，是桥梁静力加载设计的关键环节。

  • 第14题：

    某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。

    A.恒载效应
    B.车道荷载
    C.车道折减系数
    D.冲击系数

    答案：A
    解析：
    荷载试验是在已建成的桥梁上布置相应传感器，测量试验荷载作用下控制部位的应变、挠度等响应参数进行结构性能评定的试验方法，因此不考虑桥梁的恒载效应，取设计活载作为试验加载的依据。

  • 第15题：

    桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到。（ ）


    答案：错
    解析：
    现行桥跨《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定，汽车冲击系数根据结构基频计算得到：
    当f<1.5Hz时，μ=0.05；
    当1.5Hz≤f≤14Hz时，μ=0.1767lnf-0.0157；
    当f>14Hz时，μ=0.45。
    汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数取0.3。
    f为结构基频。

  • 第16题：

    桥梁静载试验的荷载等效计算中，我们只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可，而车辆位置可以任意布置。（ ）


    答案：错
    解析：
    除使荷载效率满足要求以外，还须保证加载位置的合理性，像如何避免荷载过于集中对结构造成局部损伤，如何避免加载位置不合理使非控制截面超标等问题，都是加载设计中所必须认真对待的。

  • 第17题：

    桥梁结构静载试验中，与控制截面内力值相等的试验荷载称（ ）。（2017真题）

    A：集中荷载
    B：均布荷载
    C：等效荷载
    D：分级荷载

    答案：C
    解析：
    等效荷载，指桥梁结构静载试验中，与控制截面内力值相等的试验荷载。

  • 第18题：

    基桩静载试验时，荷载系统的加载能力应大于（）

    • A、桩的破坏荷载
    • B、桩的最大试验荷载
    • C、桩的设计荷载

    正确答案:A

  • 第19题：

    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）

    • A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • C、校验系数越大，结构的力学性能越好
    • D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

    正确答案:A

  • 第20题：

    对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    多选题
    关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）
    A

    汽车荷载应计入冲击系数

    B

    设计控制荷载中不计人人群荷载

    C

    整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算

    D

    荷载效率应满足0.95~1.05的要求


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015规定：新建桥梁静载试验荷载效率值取（）
    A

    0.85~1.05

    B

    0.8~1.0

    C

    0.85~1.0

    D

    0.8~1.05


    正确答案： A
    解析： 公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015规定：新建桥梁静载试验荷载效率值取0.85~1.05，在用桥梁一般取0.95~1.05。

  • 第23题：

    单选题
    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）
    A

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    B

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    C

    校验系数越大，结构的力学性能越好

    D

    预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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