桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。（ ）

题目
桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。（ ）

相似考题

1.车辆振动加速度与()。A、车辆自振频率的平方成正比B、车辆自振频率成正比C、车辆自振振幅的平方成正比D、车辆自振频率和振幅无关

2.根据结构自振频率、振型、阻尼比等动力特性的测试结果,对结构性能进行分析和判断,准确的是:()。A、结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小B、结构频率的实测值如果小于理论值，说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大C、结构使用一段时间后自振频率减小，则可能存在开裂或其他不正常现象D、结构使用一段时间后阻尼减小，则可能存在开裂或其他不正常现象

3.能分析说法正确的是()A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化

4.桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一，两座不同的桥梁，如一座桥梁的实测结构自振频率较大，则表明该桥的整体性能优于另一座桥。（ ）


    答案：错
    解析：
    桥梁结构的自振频率与桥梁的结构形式、跨径、材质、自重等有关；结构自振频率的量值大小并不能直接反映结构的损伤情况和整体性能（如小跨径桥梁的自振频率往往高于大桥，但其完好程度、整体性能不一定优于大桥），承载力评定时是以实测自振频率与理论计算频率的比值作为依据来反映结构的整体工作性能。

  • 第2题：

    结构自振频率与结构刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度小于计算刚度。（ ）


    答案：错
    解析：
    结构自振频率与结构刚度在统计规律上存在相关性，自振频率越高，结构刚度越大。据此可根据实测自振频率对结构刚度作比较分析。

  • 第3题：

    对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（ ）。

    A：自振频率
    B：物理与化学损伤
    C：缺损状况
    D：材质强度

    答案：C
    解析：
    对圬工与配筋混凝土桥梁，承载能力检算系数应根据桥梁缺损状况、材质强度和自振频率的检测结果计算确定，这三项检测指标的权重分别为0.4、0.3、0.3。

  • 第4题：

    对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（ ）会影响截面折减系数ξc的取值。

    A.桥梁缺损状况评定标度
    B.材质强度
    C.自振频率
    D.物理与化学损伤

    答案：D
    解析：
    配筋桥梁的构件截面折减系数ξc根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定，其中物理与化学损伤所占权重最大，为0.55，材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35；圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项，权重分别为0.20和0.80。

  • 第5题：

    对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（ ）。

    A.自振频率
    B.物理与化学损伤
    C.缺损状况
    D.材质强度

    答案：C
    解析：
    对圬工与配筋混凝土桥梁，承载能力检算系数应根据桥梁缺损状况、材质强度和自振频率的检测结果计算确定，这三项检测指标的权重分别为0.4、0.3、0.3。

  • 第6题：

    如果塔在无阻尼的条件下进行振动，当激振力的频率与塔的自振频率相等时，塔的振幅将无限大，为此可以通过（）防振措施。

    • A、增大塔的自振频率
    • B、增加塔的阻尼
    • C、采用扰流装置
    • D、以上都不是

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有（）

    • A、实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度
    • B、实测一阶竖向自振频率为5.5Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍
    • C、实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度
    • D、实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验

    正确答案:A,D

  • 第8题：

    当叶片的自振频率与干扰力频率的比值成整数倍时就会发生危险共振。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    桥梁自振频率是重要的动力特性。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    调频叶片除要调开叶片自振频率与激振频率外，还要同时满足安全倍率（）于安全倍率许用值的要求。


    正确答案:大

  • 第11题：

    填空题
    车辆点头自振频率略高于（）自振频率。

    正确答案： 车辆沉浮
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    影响叶片自振频率的因素有哪些？为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率？在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率？

    正确答案： 影响动叶片自振频率的因素有：
    （1）动叶片的抗弯刚度，即材料的弹性摸量与叶片截面轴惯性矩的乘积（EI）。抗弯刚度愈大，同一振型的自振频率愈高。
    （2）叶片的长度愈大，叶片同一振型的自振频率愈低。
    （3）叶片同一振型的自振频率与其质量的二次方根成反比。
    （4）动叶片的成组状况，相同的叶片由围带连接成组后，其刚度相应增加，使叶片组的自振频率高于成组前叶片的自振频率。但叶片组产生A型振动时，其围带的质量参于叶片组的振动，使振动部分的质量增加，又使叶片组A型振动的自振频率相应降低。因此叶片组A型振动的自振频率与成组前的叶片相比是提高，还是降低，要具体分析。
    叶片组产生某一B型振动时，由于同一时刻组内各叶片振动的相位可以不同，其围带的变形不同，所产生的反弯矩也不同，使叶片组的抗弯刚度不同，故叶片组同一振型的B型振动有若干各自振频率。
    大修时是在室温条件下测量叶片或叶片组的自振静频率，而运行中叶片在高温条件下高速旋转，因此要对测量的自振静频率进行温度和转速修正，才能代表运行中叶片的自振频率。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。


    答案：错
    解析：
    D≥3时，应进行正常使用极限状态评定计算。

  • 第14题：

    钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（ ）


    答案：错
    解析：
    根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中。

  • 第15题：

    振动法索力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。（ ）


    答案：对
    解析：
    不计索横向刚度时，索力计算公式：T=4WL2fn2/n2式中：T——索张力（N）；W——索线密度（kg/m）；fn——索第n阶横向自振频率（Hz）；L——索计算长度（m）；n——自振频率阶数。索力算式中，索单位长度质量、计算长度可根据设计文件确定，现场需测定的只有自振频率值以及确定自振频率阶数。

  • 第16题：

    对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（ ）会影响截面折减系数ξc的取值。

    A：桥梁缺损状况评定标度
    B：材质强度
    C：自振频率
    D：物理与化学损伤

    答案：D
    解析：
    配筋桥梁的构件截面折减系数ξc根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定，其中物理与化学损伤所占权重最大，为0.55，材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35；圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项，权重分别为0.20和0.80。

  • 第17题：

    共振倍率是指的（）。

    • A、叶片固有频率
    • B、激振力频率
    • C、叶片固有频率与激振力频率的比值
    • D、激振力频率与叶片固有频率的比值

    正确答案:C

  • 第18题：

    车辆振动加速度与车辆（）。

    • A、自振振幅的平方成正比
    • B、自振频率成正比
    • C、自振频率的平方成正比
    • D、自振频率和振幅无关

    正确答案:C

  • 第19题：

    转子的临界转速由（）来决定。

    • A、转子的自振频率
    • B、激振力频率
    • C、自振频率和激振力频率
    • D、自振频率，激振力频率和转子的偏心距

    正确答案:C

  • 第20题：

    结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    影响叶片自振频率的因素有哪些？为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率？在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率？


    正确答案: 影响动叶片自振频率的因素有：
    （1）动叶片的抗弯刚度，即材料的弹性摸量与叶片截面轴惯性矩的乘积（EI）。抗弯刚度愈大，同一振型的自振频率愈高。
    （2）叶片的长度愈大，叶片同一振型的自振频率愈低。
    （3）叶片同一振型的自振频率与其质量的二次方根成反比。
    （4）动叶片的成组状况，相同的叶片由围带连接成组后，其刚度相应增加，使叶片组的自振频率高于成组前叶片的自振频率。但叶片组产生A型振动时，其围带的质量参于叶片组的振动，使振动部分的质量增加，又使叶片组A型振动的自振频率相应降低。因此叶片组A型振动的自振频率与成组前的叶片相比是提高，还是降低，要具体分析。
    叶片组产生某一B型振动时，由于同一时刻组内各叶片振动的相位可以不同，其围带的变形不同，所产生的反弯矩也不同，使叶片组的抗弯刚度不同，故叶片组同一振型的B型振动有若干各自振频率。
    大修时是在室温条件下测量叶片或叶片组的自振静频率，而运行中叶片在高温条件下高速旋转，因此要对测量的自振静频率进行温度和转速修正，才能代表运行中叶片的自振频率。

  • 第22题：

    判断题
    振动法素力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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