对于以线源为主的城市道路等项目，大气环境评价范围可设定为线源中心两侧各()的范围。A:100mB:300mC:200mD:400m
题目
对于以线源为主的城市道路等项目，大气环境评价范围可设定为线源中心两侧各()的范围。
A:100m
B:300m
C:200m
D:400m
B:300m
C:200m
D:400m
相似考题
更多“对于以线源为主的城市道路等项目，大气环境评价范围可设定为线源中心两侧各()的范围。”相关问题
-
第1题：
下列说法正确的是（）。A.二级评价项目大气环境影响评价范围边长取2.5 km
B.三级评价项目不需要设置大气环境影响评价范围
C.二级评价项目大气环境影响评价范围边长取10 km
D.三级评价项目大气环境影响评价范围取5 km答案：B解析： -
第2题：
根据《建设项目环境风险评价技术导则》,关于大气环境风险评价范围，下列说法错误的是（）。A.大气环境风险一级、二级评价,评价范围距建设项目边界一般不低于5km
B.大气环境风险三级评价,评价范围距建设项目边界一般不低于3km
C.油气、化学品输送管线项目大气环境风险三级评价,评价范围距管道中心线两侧一般均不低于200m
D.当大气毒性终点浓度预测到达距离超出评价范围时,应根据预测到达距离进一步调整评价范围答案：C解析： -
第3题：
按照《环境影响评价技木导则声环境》，声环境一级评价时，针对线状声 源其评价范围一般确定为线源两侧各（ ）m。
A. 50 B. 100 C. 150 D. 200答案：D解析：【点评分析】：本题主要考察各等级声环境影响评价工作的基本要求和评价范围 确定的原则，答案显然，考生需记忆之。 -
第4题：
对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围可设定为线源中心两侧各()的范围。A:500m
B:5000m
C:2000m
D:200m答案：D解析： -
第5题：
大气环境线源调查的内容包括()。A:平均车速（km/h），各时段车流量（辆/h）、车型比例
B:各种车型的污染物排放速率[(g/(km·s)]
C:街道街谷高度(m)
D:线源几何尺寸（分段坐标），线源距地面高度(m)，道路宽度(m)
E:各种车型排气口高度答案：A,B,C,D解析： -
第6题：
在对焊缝作射线照相时，线型像质计应放在有效照相范围的下述哪个位置？（）
- A、透照场中心，焊缝上（与射线源同侧）
- B、透照场一端，焊缝上（与射线源同侧）
- C、透照场中心，焊缝上（与胶片同侧）
- D、透照场一端，焊缝上（与射线源异侧）
正确答案:B -
第7题：
根据《环境影响评价技术导则大气环境》的有关规定，以下关于大气环境影响评价工作评价范围的正确表述有（）
- A、根据项目排放污染物的最远影响范围确定项目的大气环境影响评价范围。即以排放源为中心点，以D10%为半径的圆或2×D10%为边长的矩形作为大气环境影响评价范围；
- B、当最远距离超过25km时，确定评价范围为半径25km的圆形区域，或边长50km矩形区域
- C、评价范围的直径或边长一般不应小于5km。
- D、对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围可设定为线源中心两侧各200m的范围
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
根据《环境影响评价技术导则大气环境》的规定，大气污染源分类为点源、面源、线源、体源四种类别，以下说法中（）是正确的。
- A、按预测模式的模拟形式分为点源、面源、线源、体源四种类别
- B、面源的特点是：在一定区域范围内，以低矮密集的方式自地面或近地面的高度排放污染物的源，如工艺过程中的无组织排放、储存堆、渣场等排放源
- C、线源的特点是：污染物呈线状排放或者由移动源构成线状排放的源，如城市道路的机动车排放源等
- D、体源的特点是：由源本身或附近建筑物的空气动力学作用使污染物呈一定体积向大气排放的源，如焦炉炉体、屋顶天窗等
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
一般线源引起的危害范围较点源小。
正确答案:错误 -
第10题：
单选题某市拟建长80km高速公路项目，根据《环境影响评价技术导则-大气环境》，该项目大气环境影响评价范围为()。A道路中心两侧200m的范围
B道路中心两侧500m的范围
C道路中心两侧2.5km的范围
D条件不足，无法确定
正确答案： C解析： -
第11题：
单选题对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级（）。A应为一级
B应为二级
C应不低于二级
D应不高于二级
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题城市主干道项目，大气评价范围是线源中心两侧各（）范围正确答案： 200m解析： 暂无解析 -
第13题：
根据《环境影响评价技术导则—大气环境》，对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，大气环境影响评价等级应不低于()。A:一级
B:二级
C:三级
D:根据污染源的最大地面质量浓度占标率确定答案：B解析：对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级不低于二级。 -
第14题：
根据《环境影响评价技术导则一一大气环境》，估算模式适用于( ) 。A.评价范围的确定
B.评价等级的确定
C.点源日均浓度的预测
D.线源最太地面浓度的预测答案：A,B解析： -
第15题：
某市拟建长 80km 高速公路项目，根据《建设项目环境影响评价技术导则 大气环境》，该项目大气环境影响评价范围为( )。A、道路中心两侧 200m 的范围
B、道路中心两侧 500m 的范围
C、道路中心两侧 2.5km 的范围
D、条件不足，无法确定答案：A解析：5.4.3对于以线源为主的城市进路等项目，评价范围可设定为线源屮心两侧各200m的范围。 -
第16题：
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，大气环境影响评价等级应不低于()。A:一级
B:二级
C:三级
D:根据污染源的最大地面质量浓度占标率确定答案：B解析：《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2—2008)中5.3.2.3.5规定：“对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级不低于二级。” -
第17题：
以下关于大气环境影响评价范围确定说法错误的是()。A:以排放源为中心点，以D10%为半径的圆作为大气环境影响评价范围
B:以排放源为中心点，以2*D10%为边长的矩形作为大气环境影响评价范围
C:以排放源为中心点，以2*D10%为半径的圆作为大气环境影响评价范围
D:当最远距离超过25km时，确定评价范围为边长50km的矩形区域答案：C解析：注意新修订的《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2—2008)对评价范围做了新的规定，在复习时一定要熟悉掌握。 -
第18题：
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级（）。
- A、应为一级
- B、应为二级
- C、应不低于二级
- D、应不高于二级
正确答案:C -
第19题：
城市主干道项目，大气评价范围是线源中心两侧各（）范围
正确答案:200m -
第20题：
对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围设定为（）的范围。
- A、线源中心两侧各200m
- B、线源中心两侧各100m
- C、面源中心两侧各200m
- D、点源中心两侧各200m
正确答案:A -
第21题：
单选题在对焊缝作射线照相时，线型像质计应放在有效照相范围的下述哪个位置？（）A透照场中心，焊缝上（与射线源同侧）
B透照场一端，焊缝上（与射线源同侧）
C透照场中心，焊缝上（与胶片同侧）
D透照场一端，焊缝上（与射线源异侧）
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围设定为（）的范围。A线源中心两侧各200m
B线源中心两侧各100m
C面源中心两侧各200m
D点源中心两侧各200m
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题根据《环境影响评价技术导则-大气环境》，某城市道路建设项目长度为30km，则其大气环境影响评价范围为 ( )A道路中心线两侧各300m
B25km为半径的圆形区域
C道路中心线两侧各200m
D边长50km矩形区域
正确答案： D解析：