对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于（ ）。A.—级 B.二级 C.三级 D.四级
题目
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于（ ）。
A.—级 B.二级 C.三级 D.四级
A.—级 B.二级 C.三级 D.四级
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参考答案和解析
答案：B
解析：
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级。
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第1题：
某新建的城市快速道路项目，线路总长10km，设有一个服务区，经估算模式计算服务区各污染物最大地面浓度占标率为2.5%。根据《环境影响评价技术导则 大气环境》，关于该项目大气评价工作等级的说法，正确的是（）。
A.评价等级应为一级 B.评价等级应不低于二级
C.评价等级应为三级 D.不定级，进行相关分析答案：B解析：B 题中，虽然Pmax<10%（评价等级为三级），但应符合评价工作等级的规定：对于以城市快速路、主干路等城市道为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级。 -
第2题：
根据《环境影响评价大气导则》，关于污染源调查的说法正确的是（）A.一级评价新建项目，需要调查本项目不同排放方案有组织及无组织排放源、评价范围内与评价项目排放污染物有关的其他在建项目、已批复环境影响评价文件的拟建项目等污染源。
B.二级评价项目，调查本项目现有及新增污染源和拟被替代的污染源。
C.三级评价项目，只调查本项目新增污染源和拟被替代的污染源。
D.对于城市快速路、主干路等城市道路的改扩建项目，需调查道路交通流量及污染物排放量。答案：A,B,C解析： -
第3题：
城市道路按其在道路系统中的地位、交通功能及服务功能规定我国城市道路划分为（ ）。A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
E.景观路答案：A,B,C,D解析：城市道路按其在道路系统中的地位、交通功能及服务功能规定我国城市道路划分为主干路、次干路、支路和快速路 -
第4题：
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应()。A:不高于二级
B:为一级
C:不低于二级
D:不能确定答案：C解析： -
第5题：
下列哪种道路（ ）以交通功能为主，连接城市各主要分区，是城市道路网的主要骨架。A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路答案：B解析：主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。P1。 -
第6题：
《城市道路交通规划设计规范》中规定，城市道路分类为( )。A.主干路、次干路、支路
B.交通性道路、生活性道路
C.快速路、主干路、次干路、支路
D.疏通性道路、生活性道路答案：C解析：城市道路规划分类为：①快速路。快速路是大城市、特大城市交通运输的主要动脉，也是城市与高速公路的联系通道。②主干路。主干路是全市性的城市干路，城市中主要的常速交通道路。③次干路。次干路是城市各组团内的主要道路。④支路。 -
第7题：
不低于大气二级评价的是（）
A高耗能行业的多源项目
B城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目
C燃煤行业项目
D评价范围内包含一类环境空气质量功能区
A,B,D
略 -
第8题：
对以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目进行大气环境影响评价时，评价等级（）。
A应为一级
B应为二级
C应为三级
D应不低于二级
D
略 -
第9题：
某城市道路与交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，以服务功能为主，该道路属于（）
- A、快速路
- B、次干路
- C、主干路
- D、支路
正确答案:D -
第10题：
单选题对新建包含（）km及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道路项目，按项目隧道主要通风竖井及隧道出口排放的污染物计算其评价等级A2
B1
C3
D4
正确答案： A解析： -
第11题：
单选题对以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目进行大气环境影响评价时，评价等级（）。A应为一级
B应为二级
C应为三级
D应不低于二级
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题某城市道路与交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，以服务功能为主，该道路属于（）A快速路
B次干路
C主干路
D支路
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
根据《环境影响评价技术导则—大气环境》，对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，大气环境影响评价等级应不低于()。A:一级
B:二级
C:三级
D:根据污染源的最大地面质量浓度占标率确定答案：B解析：对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级不低于二级。 -
第14题：
对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围可设定为线源中心两侧各()的范围。A:500m
B:5000m
C:2000m
D:200m答案：D解析： -
第15题：
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，大气环境影响评价等级应不低于()。A:一级
B:二级
C:三级
D:根据污染源的最大地面质量浓度占标率确定答案：B解析：《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2—2008)中5.3.2.3.5规定：“对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级不低于二级。” -
第16题：
对于以线源为主的城市道路等项目，大气环境评价范围可设定为线源中心两侧各()的范围。A:100m
B:300m
C:200m
D:400m答案：C解析： -
第17题：
（2016 年） 按照道路功能等级与现行道路分类标准的对应关系， 导航电子地图产品中，四级功能道路与（） 对应。A. 一级公路、 城市快速路
B. 二级公路、 城市主干道
C. 三级公路、 城市次干道
D. 四级公路、 城市支路答案：C解析： -
第18题：
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级（）。
A应为一级
B应为二级
C应不低于二级
D应不高于二级
C
略 -
第19题：
对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围设定为（）的范围。
A线源中心两侧各200m
B线源中心两侧各100m
C面源中心两侧各200m
D点源中心两侧各200m
A
略 -
第20题：
关于评价工作等级的说法中，正确的是（）。
- A、对于高耗能行业的多源项目，评价等级应不低于三级
- B、对生态环境有严重危害的特殊项目，评价等级一般不低于二级
- C、对于以城市快速路、主干路为主的新建、扩建项目，评价等级不低于一级
- D、对于建成后污染物排放总量减少的改、扩建项目，评价等级可低于二级
正确答案:B -
第21题：
单选题关于评价工作等级的说法中，正确的是（）。A对于高耗能行业的多源项目，评价等级应不低于三级
B对生态环境有严重危害的特殊项目，评价等级一般不低于二级
C对于以城市快速路、主干路为主的新建、扩建项目，评价等级不低于一级
D对于建成后污染物排放总量减少的改、扩建项目，评价等级可低于二级
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题不低于大气二级评价的是（）A高耗能行业的多源项目
B城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目
C燃煤行业项目
D评价范围内包含一类环境空气质量功能区
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级（）。A应为一级
B应为二级
C应不低于二级
D应不高于二级
正确答案： A解析： 暂无解析