轻度的换档冲击通常是由于()和()间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于()卡滞或控制阀中()发生卡滞造成的。

题目
轻度的换档冲击通常是由于()和()间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于()卡滞或控制阀中()发生卡滞造成的。

相似考题

1.造成柴油机飞车的主要原因是()A、供油拉杆卡滞或失去控制B、气门间隙调整不当C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D、喷油提前角过大

2.所有的档升档都被推迟。甲说:是换档拉索调整不当造成的。乙说:通常是由于前进档离合器或低档离合器打滑造成的。()A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确

3.甲说:哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档。如2~3换档阀卡滞,就没有三档。乙:换档阀卡滞的位置不同,造成的故障也不相同。()A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确

4.换档杆位置不准确,通常是由于()调整不当造成的。

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  • 第1题：

    在汽车行驶中，手动变速器滑动齿轮脱离啮合位置是( )的故障现象。

    A.自动脱档

    B.乱档

    C.换档困难

    D.卡滞


    正确答案：A

  • 第2题：

    甲说：哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档。如2-3换档阀卡滞，就没有三档。乙说：换档阀卡滞的位置不同，造成的故障也不相同。

    A．甲对

    B．已对

    C．甲乙都对

    D．甲乙都不对


    甲乙都对

  • 第3题：

    【判断题】换档冲击的可能原因有主油路油压过高、换档执行元件打滑、蓄压减振器不良等。

    A．Y.是

    B．N.否


    正确

  • 第4题：

    气压制动控制阀排气间隙过小会造成（）。

    A制动粗暴

    B制动拖滞

    C制动不灵


    B
    略

  • 第5题：

    15、通过增加换档瞬间发动机的输出转矩，达到增加油泵油压和主油 压，可用来防止换档冲击。


    错误

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