悬架的主要功能是什么？

麦弗逊式悬架是目前前置前驱动轿车和某些轻型客车应用比较普遍的悬架结构形式。筒式减振器为滑动立柱，横摆臂的内端通过铰链与车身相连，外端通过球铰链与转向节相连。减振器的上端与车身相连，减振器的下端与转向节相连，车轮所受的侧向力大部分由横摆臂承受，其余部分由减振器活塞和活塞杆承受。筒式减振器上铰链的中心与横摆臂外端球铰链中心的连线为主销轴线，此结构也为无主销结构。

悬架主要由弹性元件、导向装置、减振器等三部分及辅助元件组成。弹性元件使车架与车桥之间弹性连接，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面引起的冲击；导向装置用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律；减振器用于加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。简答为缓冲、导向、减振作用也可以。

虽然电子控制悬架系统的结构形式多种多样，但它们的基本组成基本相同，一般由传感器及开关、电子控制单元和执行机构等组成。传感器主要有车身高度传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等；开关有模式选择开关、制动灯开关、停车开关和车门开关等。执行机构有可调阻尼的减振器，可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。电子控制单元一般由微机和信号放大电路组成。电控悬架系统的一般工作原理是：利用传感器（包括开关）把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，将检测信号输入计算机进行处理，计算机通过驱动

悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。
弹性元件使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间做弹性连接，可以缓和由于不平路面带来的冲击，并承受和传递垂直载荷。
减振器可以衰减由于路面冲击产生的振动，使振动的振幅迅速减小。
导向机构包括纵向推力杆和横向推力杆，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（或车身）的运动关系。
横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。

答:1)悬架由弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成,在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。2)弹性元件的作用是缓和冲击;减振装置的作用是迅速衰减振动;导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动;横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性,避免车身发生过大的倾斜。