化油器式发动机怠速调整良好的标志是：将节气门突然打开时，混合气体供给应( )， 发动机转速能迅速提高。A.不变化B.减少C.无迟滞现象D.有迟滞现象

第1题：

电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全打开。（）

第2题：

下列哪个说明是正确的（）

• A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。
• B、在PGM-FI发动机中，节气门与怠速控制无关。
• C、当怠速运转过程中，若负荷施加在化油器式发动机上时，执行器将节气门打开，以补偿发动机速度的下降。
• D、在PGM-FI发动机中，节气门止动螺钉用于设定怠速。

第3题：

怠速调整后，如发现（），应重新调整。

• A、加速后突然将油门关闭到底发动机不熄火
• B、急加油门发动机转速迅速提高
• C、发动机运转平稳
• D、排气冒黑烟

第4题：

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

• A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
• B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
• C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
• D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

第5题：

在低温发动机起动暖机后，怠速空气调整器的通路打开，供给暖机时所需的空气量便进入进气歧管，此时发动机的转速较正常值高，称为高怠速

第6题：

下列对发动机怠速控制系统中，传感器功能的说法对的是（）。

• A、发动机转速传感器的功能是检测发动机怠速状态
• B、节气门位置传感器的功能是检测发动机怠速状态
• C、车速传感器的功能是检测发动机转速

第7题：

化油器浮子室油面高度调整时，汽车应水平停放，发动机应（）运转。

• A、高速
• B、怠速
• C、停止

第8题：

发动机废气检测中，使用最佳怠速调整法，即（），如此循环往复，直至达到规定怠速。

• A、先固定怠速油针，再调整节气门，使转速最低最稳，再关小油针
• B、先调小并固定节气门，再调整怠速油针，使转速最高最稳，再关小节气门
• C、先固定怠速油针，再调整节气门，使转速最高最稳，再关小油针
• D、先固定节气门，再调整怠速油针，使转速最低最稳，再关小节气门

第9题：

化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。

• A、打开30%
• B、半开
• C、打开60%
• D、全开

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火。

第14题：

发动机怠速时，怠速稳定控制器根据（）对节气门进行控制。

• A、发动机的负荷（进气量）
• B、发动机转速
• C、节气门位置传感器信号
• D、发动机温度

第15题：

节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速（）。

第16题：

发动机安装调试后，尾气排放一氧化碳超标，应调整（）。

• A、点火时间
• B、怠速时的混合气浓度
• C、怠速转速
• D、化油器主量孔

第17题：

电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）

• A、转速过高
• B、转速过低
• C、忽高忽低
• D、突然熄火

第18题：

化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。

• A、旋出节气门开度调整螺钉
• B、旋入节气门开度调整螺钉
• C、放松加速踏板
• D、压紧加速踏板

第19题：

发动机怠速运转，提高转速后突然关闭节气门，发动机不熄火，运转平稳且无杂声，表明发动机（）。

• A、怠速过高
• B、高速良好
• C、中速良好
• D、怠速良好

第20题：

发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度（）正常怠速时的真空度。

第21题：

化油器怠速调整，应先旋出怠速油量调整螺钉，再旋出节气门调整螺钉。

第22题：

第23题：