航行中的船舶,当航向与风向交角成()度,对航速最有利。
A.0
B.30
C.90
D.180
第1题:
船舶在水上航行为避免碰撞采取的主要措施是()。
第2题:
直升机引航员在直升机作业期间应重点考虑船舶的航向航速和相对风向风速,以保证船舶的安全。
第3题:
根据直属海事系统业务培训系列教材《设备运行监控》,船位和精度指示、UTC时间、船舶航向和航速、船首向、航行状态及转向角度等属于IMO指定AIS发送四类信息中的()。
第4题:
船风是船舶航行时所引起的风,船风的风向与航向相同。
第5题:
船舶在航行中,做到“航向与流向的夹角小”的好处是()。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
第6题:
船舶在航行中,做到“航向与流向的夹角要小”的好处是()。 ①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定; ②确保船舶航行在预定航线上; ③下行船舶可以充分利用水流提高航速。
第7题:
迎风行驶
顺风行驶
横风行驶
与风向保持30度交角行驶
第8题:
船舶所处的地理位置和船舶航向
船舶所处的地理位置和磁差
船舶的大小、船舶航向和航速
船舶航向和航速
第9题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第10题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
第11题:
日期.时间.船位.航向.航速
风向.风速.海况
C.B都对
D.B都错
第12题:
①②③④⑤⑥⑦
①②③④⑤⑥⑦⑧
①②③④⑤⑦
①②④⑤⑦
第13题:
船舶在航行中,做到“航向与流向的夹角要小”的好处是() ①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定; ②确保船舶航行在预定航线上; ③下行船舶可以充分利用水流流速提高航速。
第14题:
船舶顺流航行,其实际航速等于对水航速与流速之和。
第15题:
航行中的船舶,当航向与风向交角成()度,对航速最有利。
第16题:
风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关:()。 ①船舶受风面积; ②风动力中心位置; ③干舷与吃水比; ④风力或风级; ⑤风舷角; ⑥航向; ⑦航速; ⑧船舶运动坐标。
第17题:
船舶在航行中,做到“航向与流向的夹角要小”的好处是:()
第18题:
风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关().①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
第19题:
对
错
第20题:
航速/航向
航向/航速
航速/车速
车速/航速
第21题:
船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示
本船的船位、航向、航速和船舶吃水
当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
以上均正确
第22题:
①②③④⑤⑥⑦
①②③④⑤⑥⑦⑧
①②③④⑤⑦
①②④⑤⑦
第23题:
0
30
90
180