船舶在船闸区航行时,应密切注意()对船舶的操作造成的不利影响。
A.回流
B.横流
C.主流
D.缓流
第1题:
上行船过急弯河段时,应避开主流,将船位摆在凸嘴下方()区航行。
A.主流内侧的缓流
B.主流外侧的缓流
C.斜流内侧的回流
D.斜流外侧的回流
第2题:
船舶在潮汐影响的河段顺流航行时,应()航行。
A.靠航道左则
B.靠航道右侧
C.在主流或航道中央
D.以上都不对 本题
第3题:
船舶过船闸时应注意()。
A.船闸河段航道情况和通航特点
B.风和流对船舶影响
C.过船闸信号和有关规定
D.以上都应注意
第4题:
风暴压载的目的是:
A.降低压载航行是中拱对船舶结构的不利影响
B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响
C.降低压载航行是前拱对船舶结构的不利影响
第5题:
风暴压载的目的?
A.降低压载航行时中拱对船舶结构的不利影响
B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响
C.降低压载航行时前拱对船舶结构的不利影响
第6题:
根据《内河交通安全管理条例》的规定,船舶在内河航行时,______应当沿缓流或者航路一侧航行。①重载船舶 ②上行船舶 ③航速较慢的船舶 ④吃水较浅的船舶
A.②
B.③
C.①④
D.①②③④
第7题:
船舶在船闸区航行时,应密切注意()对船舶的操作造成的不利影响。
第8题:
航行J级航段船舶的船体结构应符合对:()
第9题:
关于船舶进出船闸下列说法不正确的是()。
第10题:
船闸有效宽度有限,影响船舶操作
进出船闸操作复杂,难度大
进出船闸的时间较长,影响船舶营运效率
船闸闸室内流态坏,不易控制船舶
第11题:
船首向主流区偏转
船首向岸边偏转
船体向主流区横移
船尾向主流区偏转
第12题:
第13题:
船舶过闸时应注意()。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
第14题:
船舶进出船闸应遵守船闸的()规定。
A.航速
B.避碰
C.操作
D.通行信号
第15题:
上行船舶利用缓流航道航行时,若横距过近易友生( )现象。
A.船首向主流区偏转
B.船首向岸边偏转
C.船体向主流区横移
D.船尾向主流区偏转
第16题:
水文特征不包括()。
A.河床组成
B.主流与缓流分布
C.流速流向
D.不正常水流的特征,分布及对航行船舶的影响
第17题:
关于船舶进出船闸下列说法不正确是:
A.船闸有效宽度有限,影响船舶操作
B.进出船闸操作复杂,难度大
C.进出船闸的时间较长,影响船舶营运效率
D.船闸闸室内流态坏,不易控制船舶
第18题:
《规则》第八条规定“上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶,下行船应当沿主流或者航道中间行驶。”的原则适用于:
A.任何船舶
B.在航的机动船
C.在航的任何船舶
D.以上均错
第19题:
关于船舶进出船闸下列说法不正确是()。
第20题:
解释主流、缓流和回流的概念,它们对船舶航行有何影响?
第21题:
无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响
无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响
国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时,应计及结冰对稳性的影响
以上都对
第22题:
船闸有效宽度有限,影响船舶操作
进出船闸操作复杂,难度大
进出船闸的时间较长,影响船舶营运效率
船闸闸室内流态坏,不易控制船舶
第23题:
回流
横流
主流
缓流